По нагревателю, ошибки нет вообще. Можно взять две прошивки с разной комплектацией и сравнить, потом две других. Например взять прошку для нивы с ДФ и без ДФ и посмотреть какие значения в маске и т.д.
А поиском вам лень пользоватся, на форуме все есть:
http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...ost&p=14586
http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...post&p=5288
вопрос: чем смотрели? При проверке ДМРВ нужно в наборах параметров оставить один: "расход воздуха кг/ч", дросельную застонку открывать очень быстро и удерживать пока обороты не "упрутся" в отсечку. Если есть сомнения в правдивости параметров, поставте подменный датчик и повторите процедеру проверки.
В диагностике ДМРВ помогает газик и мотортестер или осцилограф. Например мотортестером можно посмотреть сигнал с датчика и сравнить с эталоном. Так-же желательно иметь подменный датчик.
вот здесь тема обсуждалась:http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=2317&view=findpost&p=17090
Конечно машина будет работать, комплектация одинаковая.Серийно такие блоки не устанавливались на 2104-05. Расход бедет завышен, в вашем случае прошивку нужно подгонять под двигатель, или поставить бош.
p.s. Заполните свой профиль полностью.
Если неисправность, то сто процентов смотреть осцилографом, мотортестером, причин ошибки может быть несколько (шкив, датчик, шпонка, проводка и т.д.). Если ошибка по адаптации, то нужен сканер который умеет ее делать.
Склеиваемые прошивки должны быть на базе одного софта. Это для того чтобы при переключении попадать в ту-же режимную точку. Если софт используется старый до 2005г, а контролер выпуска 2008 года, его нужно пропатчить под микросхему HIP9011 канала ДД.