germetosichek

так в том то наверное и прикол,что машина 10 года(в новой буде),в автодате до 10 года тоже показывает что в районе бардачка,а после 10 года нет никакой информации.....а тут еще прикол,когда включаешь зажигание сразу мигает правый поворот пока не переключишь влево(типа аварии)...мля....дурдом какой то,думал может ЭБУ блокирует как на новых Канго,нифига,просто бьет ошибку на кнопку в моторнике и в модуле комфорта тоже....думал может почищу краш и отдуплиться ,тоже хрен там)))

только что заезжал Фиат Фиорино 2010 года,посмотрел возле бардачка у него тоже нихрена нету((((

да вот в том и дело.....уже и бардачок снял......уже скоро вылезу через лобовое стекло))))....нету кнопки хоть ты умри,есть только проводка(как раз в районе стойки под бардачком) с разьемом.....вот вид разьема,неужели кнопку сперли?))).....машину делали почти 4 месяца никто ничего уже и не помнит где что было)))....блин...я так люблю такие машины(один разбирает,второй делает,третий собирает,а я в итоге все это начинаю раздуплять и никто не при делах))) нигде не могу найти подключение этой кнопки......автодата на модельный год после 2010 ничего не дает((.....

Fiat Doblo Cargo 2010г.в.-Bosch 0 285 010 857-(95320)......два дампа Crash и OK Fiat Doblo_2010_Bosch.rar

наконец то приехала машинка из кузовного ремонта........залил дамп который подчистил и все ровно,краша как и не бывало)).....сканером дочистил только ошибки.....в базу дампов закину полностью чистый дамп где вычещены все ошибки.......но назрел другой вопрос...в моторнике висит ошибка на инерционную кнопку,перелопатил всю машину и не нашел,запуска есно нету,вроде бы должна быть в районе бардачка,а там нифига нету,есть только пустой разьем на 12 входов,два из них силовые плюсы,может кто потянул эту кнопку,хоть как она должна выглядеть и действительно где должна стоять может кто знает

скажем так......если версия прошивки будет выше 1.3 то вполне вероятно что можно будет все таки увидеть те блоки которые читаються по ELM?)))....просто перелопатив иннет практически никто не смог подключиться ELM к машине

чтобы не плодить свежих тем спрошу здесь,реально кто то запустил ELM 327 с прогой FiatEcuScan,на ноуте стоит версия 3.4.2,по К Лайнику вроде адекватно видит моторник,но есть пару Добло 2010г.в.,пока в кузовном ремонте,скоро приедут тушить подушки,вот и интересно каким хреном я буду смотреть параметры и после очистки краш тереть ошибки,для подушек прога просит ELM(купить конечно не проблема),но законектиться ли с подушками по ELM прога?

не ....наверное приносят заваленные щитки

а подробней если не тяжело)))....когда включаю подкачивающий насос в баке резиновые шланги на фильтре нехило стают твердыми)))

да .....насос родной.....плохо конечно что до 4.....меня еще смутило что в Старе при активации насоса писало что давление должно быть 4-4.5.....а там реально зашкалило...думаю что 6 а то и более точно качнуло......и по ишибке на клапан Y94 вспомнил было написано(давление слишком мало или слишком велико)...так что я не уверен что это падение давления заедет машинка буду в параметрах все просматривать.....

я конечно спорить то не буду.....но делал и таким макаром,занулял замок,писал в щиток нужные цифры и замок принимал пробег....вроде бы проходил такой вариант

блин.....может намотки а не смотки,не может она показывать пробег после смотки без вмешательства в замок....ставь щиток на машину...чего в принципе гадать

да я вот тоже как бы читаю тему и думаю.....как можно без машины крутить пробег на такой машине......или замок пока делают в другом месте))......на днях делал Крафтер 2011 года,читал как 256,читался бред,затем все таки вычитал как 384 и еще пробовал несколько раз...итог ключ улетел))).....хорошо что епром перед этим был вычитан коректно и флэш не улетел....поправил залил обратно и все заработало......а понту от того что сделать только щиток(это я насчет того что назад пробег)

да в принципе нормально показывает 2-5 ...постоит и до нуля падает......сегодня притягивали Виваро,так там реально датчику был пипец...на заглушенном показывало аж 1500!!!!

согласен)))...завтра вернеться из Киева и поробуем))

придеться пробовать еще его подкинуть....но если и это не поможет тогда просто пипец)))

Всем добрый день.....может кто подскажет по такой проблемке,машинка уже замучала и меня и хозяина)))....Mercedes Vito 639 2.2CDI 2005г.в. моего друга....началось примерно так,поехал в другой город,зашел в магазин вышел машина не заводиться....долго маслал и не завел,я приехал его притянул к себе в гараж,Старом просмотрели,дошли до того что не работает насос в баке,сняли бак,оказалось загорели контакты на фишке,все сделал собрал,завел,на следующий день звонит и говорит что машина больше 3000об.мин. не набирает,кинули на диагностику,бьет ошибку по регулированию топлива по клапану Y94 который стоит на насосе высокого давления,Старом сделал проверку клапана Y94 и Y74 который стоит на рейке,все в норме,проверил ТНВД Старом,тоже в норме,проверил давление подкачивающего насоса который в баке,у меня манометр до 4бар,так его зашкалило,в принципе качает нормально(правда по Стару писало что должно быть 4-4,5бар),проверил форсы по Стару и на шприцы,тоже все гуд,затем тупо все подкидывалось с другой машины и клапана регулирования давления и ТНВД и нифига......уже мысли кончились что еще может быть......единственное что еще не подкидывали это датчик давления ,но врядли он может дурить)))

ну хотя бы Командером

да и делаеться без разборки щитка

на китайские светодиодные?))).....тогда точно имеет значение

Ясно...впредь буду по точкам делать....имел я ввиду эти стрелы)))

х.з.....в 210 кузове есть отверстие на селекторе...туда нужно чем нибудь нажать....

Произошел сегодня небольшой казус с Nissan Patrol....японцы очень редко мотаю.....приехал клиент(слава богу оставил тачку и уехал).....снял щиток и когда добрался до стрел еще подумал как я их на место буду ставить,ну да думаю разберусь потом......снял стрелы добрался к епромке,мотанул,собрал и понял что я попал со стрелами,выставлял часа два,по диагнозе сравнивал температуру,обороты,катался чтобы по диагнозе выставить стрелу на спидометре,бак тоже достал и потом понял что олень я еще тот)))).....вот и очень стало интересно как быть с этими стрелами......неужели только перед тем как снимать нужно крутнуть в обратную сторону и метить их или все же есть какой то более нормальный метод установки(на заводе ведь как то калибруют).......я конечно понимаю что в идеале лучше по контрольным точкам делать но все же........

вообще то SAM управляет))))

так датчик или клапан?....скорее всего клапан))