germetosichek

Renault Kangoo_Temic_8200 65 63 29.rar.....нужно править только один байт

ошибка я так понял на датчик давления отработаных газов.......а может сажевый фильтр засранный....может попробовать зделать регенерацию

X Prog-ом читаю как 95Р08....

Vito 115 MPPS....VITO_115.rar

дико извиняюсь....выложил прошивку слитую не пропатченым MPPS......сегодня слил нормальную....но не могу прикрепить файл

блин ....не помню или в 210 есть предохранитель в самом щитке.....в 124 в щитке стоит предохранитель и без него нихрена не освещаеться а вообще то наверное передний SAM глюкнул.... малой кровью наверное не отделаешься.....диагностика многое бы показала

Оп Ком в этом движке читает только ошибки,но по любому его цепляет,а вообще то тяжко эти тачки диагностить... может не на тот пин в колодке диагностике цеплялся....

теперь ОК.....пошло))

пишет...У вас недостаточно прав для промотра данного файла

ну так а внизу справа от проца что находиться?))

спасибо,а то на днях пришлось Винду переставлять,после того как сел аккум в ноуте при подключенном Clipe и ноут перешел в ждущий режим,после этого перестал определяться CAN

ребята всем спасибо за ответы......я еще с самого начала грешил на форсы.....но тормозило то что тачка то неплохо ведь ехала перед тем как попасть в ДТП.....но когда закончились мысли решил добираться до форсунок,проверка все показала даже без шприцов,третья форса ссала в обратку не по детски.....вот и потеря давления,вчера получил форсунку,заменил и машина заводиться с пол пинка,в езде тоже все ОК.....единственное что мне все равно не нравиться что давление на холостом по сканеру немного все равно подгуливает.......сделал вывод что сканеру при проверке форсунок доверять нельзя(коррекция по всем форсам была в нулях).......в Мерсах по Компу можно примерно увидеть подуставшую форсу а тут нифига

ребята прошу помощи....достал меня уже Виварик 2.0 DCI 2006 год(ради него покупал Clip).....после аварии завел,заводка не ахти,пару секунд крутить нужно,клиент так забрал машину на покраску,теперь пригнал ее,на оборотах глохнет,пока не сильно нагретая с горем пополам еще можно завести,нагретую уже хрен заведеш(в параметрах давление топлива поднимаеться максимум до 80,заводиться при150)......форсунки по коррекции в идеале(0.1...0.3).....когда машина работает то давление плавает 250-350(действительное должно быть 300).....после поездки бьет ошибки(давление на насосе-положительное отклонение и давление в рампе-положительное отклонение.......путем комплексной проверки Clip-ом(там идет автоматическая проверка ТНВД,форсунок и давления в рампе) выдало что типа того что неисправность топливной системы и выбило одну ошибку(регулирование давления на насосе) я решил что клапан на насосе,заменил,результат нулевой.......сейчас взял тупо заглушил обратку на топивной рейке,тоже все тоже самое(уже даже боюсь клиенту говорить чтобы вез клапан на рейку)......ну с какого еще хрена может гулять давление?.....

ну да,К линни отдыхает....там весь Спринт по Кану идет.....какую не знаю прогу использовать,так как ELM не держу в наличии,если мне нужно по OBD посмотреть ипользую VCDS,там есть функция диагностики по OBD....по OBD все урезано,можно будет увидеть давление топлива,наддув,температуру и еще пару параметров,ну и если критическая ошибка сохранилась......я вот ради эксперемента делая Опель Виваро смотрел Clip-ом(ошибка есть на клапан давления в топливном насосе)...смотрю по OBD,а ошибок нету,такие вот дела)))

ELM 327 по OBD небольшой набор параметров.......самое основное......если хочеться продиагностировать все от А до Я то только Стар тебе в помощь

а чем хоть закончилась эпопея с ML?

мля.....а я про что уже три дня толкую.....береться в аптеке 4 одноразовых шприца(20 мл),вместо иголки надеваеться кусочки резинывых трубочек,с форсунок скидываються обратки,обратку запихиваем в пластиковую бутылку,чтобы на мотор соляра не лилась,вместо обратки ставим на каждую форсунку по шприцу и крутим и я больше чем уверен ,что за 5 секунд один из шприцов наполниться почти полностью......там по моему за минуту исправная форсунка должна набрать 20 мл......такая проблема проверить .....у меня вон за неделю уже 10 Меренов таких было с такими симптомами и отбракованными форсунками,сначала Старом посмотрю коррекцию(Стар уже примерно картину вырисовывает),затем для успокоения души еще на шприцы и диагноз,форсунку под замену,привезли форсунку,поменяли и с пол пинка тачка заводиться

согласен......честно,то я бы без диагностики(дилерской)даже и не лез бы в эту тачку,на крайняк хотя бы уже Ланчем.....Старом хоть все болячки можно выявить)))

ну и замечательно что крутит......смотри давление топлива,форсунки на слив в обратку,насчет синхронизации не уверен,так как и с буксира не очень бы то и заводилась если бы ее не было.....

реле свечей......Мерс без свечей со стартера нелегко завести(но это конечно врядли.....скорее всего форсунки)

любой кряк это вирус!!!

если есть возможность нужно посмотреть корекцию по форсункам.....если нету то форсунки на шприцы кинуть и все станет ясно....мое мнение что какая то форсунка сливает в обратку....ну и в ошибках свечи висят,может конечно и из мира фантастики,а может все 4 прилегли или реле.....

ну блин....как ты уже достал со своим ELM по блютузу.......давай я тебе продам шнур для диагностики Опелей

ты что прикалываешься что ли.......как можно запустить ОпКом с ELM.......тебе нужен шнурок под ОпКом,его сейчас можно купить за миску вареников ...да и профиль наконец то заполни по человечески.....не бомжуй