germetosichek

смотри.....такой ошибки нет в Старе,а есть похожие 91С1 и 91С2....которые обозначают следующее(кодировка блока управления N2\7(блок управления системы пассивной безопасности)не соответствует действительно установленному варианту блока управления WSS и (или) его компонентов)

в Старе другие коды ошибок по моему.....я попробую в режиме симуляции зайти и посмотрю сейчас....

хреново что не Старом такую машину читал........а может тебе Ланч говорит что неисправен сам блок подушек......после удара такая ошибка может вылазить,блок блокируеться

при попытке прочитать 908 Моторолу 4J74Y в EZS Вито X Prog облажался.....пытался я прочитать этот проц внутрисхемно подпаяв к нему пять проводков и нихрена,пишет communication error(1)......может вся проблема что я работаю по ЮСБ?.....хотя читал другие Моторолы без проблем(0J66D,1D69J и др.......замок 210 Мерса тоже читал и писал).......а с этим процем засада,может есть какие то танцы с бубном?

ну если это в мою сторону то в машине было стрельнуто все что может только стрельнуть,так что не судьба было померять....

у меня ка то было что на Опель Виваро стандартно 2.5 Ом не катило.......прокатило по моему 4 Ом......вот такие они производители мутные)))

х.з.....так пробовал? 24с04.rar

могу продать проверенных два флэшера комплектом за 150 убитых енотов)))

класный прикол получился)))

мля.....у нас еле еле можно выдернуть 100$ за такую работу(((.....в Виннице знаю даже делают по 50$.....за замену иммо и синхру еле выдрал у клиента 150$(((

в 210 шлюзом CAN есть EZS......я думаю где то там бы и покопать......хотя пропадало бы многое и секлоподьемники и повороты......

как ты ее уговорил?)))

предистория машинки такова.....Mercedes E210 2.7 CDI,купил хозяин с пол года назад,оооочень любит Mercedes))).....для начала заменили три форсунки(по диагнозе была большая коррекция,после замены все пять стали практически в нули).....затем воздушные заслонки(сильно бросало черным дымом,были сломаны две заслонки и болтались)....короче привели машину в порядок....недели две назад начал уходить тосол в неизвестном направлении,оказалось в цилиндр,хозяин в мастерской по ремонту двигателей заменил головку(в его была трещина в третьем цилиндре).....за день до ремонта я делал ему диагностику,меряли относительную компресию по цилиндрам и смотрели коррекцию по форсункам,все в норме,форсунки практически в нулях,после замены головы он снова заехал ко мне просто все просмотреть(ну оооочень он любит свой Mercedes))).......и упс....корекция по форсункам-все в нулях,а третья в минус 1.3(то есть цилиндр не дорабатывает и форсунка льет)......смотрим относительную компресию и упс.....1-(217об.мин) 2-(220об.мин) 4-(214об.мин) 5-(219об.мин) 3-(134об.мин)......нифига себе разбег......DAS предлагает при разнице в 8об.мин и более провести механическую проверку компресии.......едет хозяин с кипишем туда где менял голову,там при нем же меряют компресию на холодную-25.....на горячую-34,разнобоя существенного нет(плюс минус 1-2),сказали что нужно поездить.....снова заезжает ко мне смотрим диагностикой и все тоже самое,раз компресия нормальная,шайба под форсункой тоже(проверял сам,наливал сверху солярки,пузырей нет)....в чем же тогда кроеться причина?

заменил блок SAM и свершилось чудо)))....машинка через минуту говорит "спокойной ночи")))....через минуту потребеление тока 0.02 Ампера

по моему не битый....

посмотрим)))....пришел новый блок....через час приедет машина....

ну тогда хоть попробуй мультимарочником сделать диагностику иммо (хоть видит ли он ключи для начала)......

с этим согласен.....на одном Спринтере пару раз привязывал пока не надоело мне и клиенту....пришлось заменить иммо...

Стар есть в наличии?....если есть нужно поправить в моторном два байта,сделать новым и привязать Старом моторник к иммо......прога Star Error нанадолго решает ситуацию....

а понту то тебе от проги без адаптера)))

раз уж сам начал тему и сам тогда закончу))))....все было банально просто,системе ESP просто не нравилось то что я залил донора в щиток от Макси базы,в ESP была прописана средняя база,чтобы не прописывать в ESP длинную базу(так как машина средняя,чтобы не делать как бы из нее винигрет))).....залил в щиток донора со средней базы,потер все ошибки,вот и все))))

дамп нашел на кархэлпе......при считывании и записи частенько вылазят ошибки.....залил дамп и результат все тот же(захожу в DAS в события и выскакивает ошибка неправильное питание блока....то есть то пропала и так бесконечно.....а в актуальных ошибках вылазят ошибки практически по всем лампам и ошибка блок неисправен....и тоже ошибки скачут то есть то нету)еще заметил что заходя в блок кодировка блока то FF\FF.....то 00\00......я думаю что проц приказал долго жить.....в принципе заказал другой блок.....через пару дней приедет.......если есть возможность то поделись дампом,сравню с тем что был залит и с тем что я заливал

но замечание обязательнно прийму во внимание......спасибо что поправил тему)))

да ладно.....сам разрулил ситуацию)))....в принципе все не так уже и сложно как казалось поначалу)))

всем добрый вечер......есть такая проблемка,на Спринтере заменили коробку автомат на механику и все как бы нормально но на дисплее постоянно перед носом светиться вместо передачи F.......машинка на продажу и нужно его убрать с дисплея......заливка донора с механики не решает ситуацию(тогда неправильное кодирование системы ESP со щитком приборов).......в параметрировании щитка можно отключить индикацию включеной передачи но понятное дело что щиток заблокирован и можно только читать кодировки.......нужно разблокировать щиток,может кто поделиться инфой что поправить в дампе чтобы сделать его новым.....заранее благодарен.....очень нужно))) Sprinter_TipTron(240.928).rar