germetosichek

Как бы можно сделать по к линии через КОМ порт.......

тоже такое было когда перешил свой 704 шнур на 11.2 версию,а ради эксперемента запустил с 11.3 версией и началось тоже самое что у тебя(слишком много комуникационых ошибок чтобы продолжать),возможно он в иннет полез за обновами))))даже успел прибить шнурок,он перестал вообще системой определяться.......востановил VID и PID,прошил по новому Atmega,FTDI,поставил версию 11.2,руссификатор,сделал запрет обновлений и полный порядок))))....все пашет на ура....уже хотел другой шнур покупать,но оживил)))

В Вито639 и в Спринтере дневной свет Старом гаситься в кодировках щитка......в Крафтере думаю все так же(там ведь все от Спринта)

не завел.....она даже не подает признаков жизни.......из трубы даже намека на дым)))).......я имел ввиду что не с форсунок смотрел впрыск а просто трубки отпускал....

вроде бы разобрался))))...водитель говорил что впрыск есть....решил сам проверить,он то есть но просто писает))))...конкретных струй нет,а с первой форсунки вообще пена идет только,уже взял тупо канистру поставил выше топливной и напрямую на топливную и тоже самое,приговор топливная приказала долго жить,интересно как эту топливную просмотреть в ННТ....

Такая проблема.....Mercedes Sprinter время от времени мог заглохнуть,постоит немного и заводиться едет.....вчера сдох совсем!!!!......подключил Стар,куча ошибок,чтобы не вводиться в заблуждение все потер и снова выскакивает на электроную форсуну(пофиг,должна заводиться),електроный газ(тоже пофиг,подкидывал и другой).....но при многократных прокрутках выскакивает ошибка на датчик колена(хотя при прокрутке обороты видяться Старом....180-220)....впрыск на форсунки есть(отпускал трубки бьет хорошо......в чем может быть прикол,снова сотру ошибки,пару прокруток и опять ошибка на датчик коленвала,взяли с разборки и тоже самое.....весь прикол в том что впрыск то есть и обороты считываються!!!.......машина не уменя,езжу к ней....а на морозе ой как нелегко ковыряться)))......едеинственное что в ННТ не могу понять,когда кручу стартером,опережение зажигания стоит на нуле,так и должно быть?...и еще,думал может клапан,подавал на него отдельный плюс(хотя Стар бы ругался на него) и тоже самое,в принципе если бы клапан то не было впрыска.....хрен поймешь,в ТДИ-шке если есть впрыск должна уже подхватить то ........П.С. в названии темы пропустил в спешке букву))) не Спинтер а Спринтер,может модеры поправят)))

А В БЕРЛИНЕ МОГУТ И ПОСАДИТЬ ЗА ТАКИЕ ДЕЯНИЯ

Славик......с днюхой.....всего самого лучшего и побольше)))......поменьше в жизни черных полосочек...

тоже самое что почитать Крафтер или ЛТ Старом......в принципе все видит...кроме мотора!!!!!....еще такой прикол есть в крафтере,на колодке диагностики не выведен пин зажигания как под Мерс,приходиться принудительно подавать плюс перемычкой,а то пишет включите зажигание

хотел спросить насчет взаимозаменяемости иммо Temik 031 545 59 32 на 033 545 59 32(там по моему моторолки с разными масками,на 031 545 59 32(0J66D),а на 033 545 59 32(4L52H))

у меня тоже такое было.......ключики принимает......а старта нет,пока не поменял замок

ОК .....спасибо.....

назрел еще такой вопросик.....буду в Спринте менять блок иммо,если прочитаю дамп моти из старого иммо и перелью в новый ключики лягут?.....просто привязывать ключики нечем.....с Старе видел такую процедуру привязки ключиков но не делал...

да ....я в свой напшикал эфира.....он когда завелся звук был ужасный....теперь не шучу с ним

короче ....это чудо прогер ...даже не знаю что с ним было.....пару дней мучал и хрен там.....и феном все продувал,сегодня решил пропаять LM317 и он заработал,хрен поймешь что с ним было,наверное завтра все пропаяю и промою

у меня таже проблема.....мороз минус 20 и мой Мурзик дизель отдыхает,2 часа заводил пусковым,тоже купил недорогой польский эфир,толку ноль,только чуть ли не клин мотора,а намека на запуск нету(хорошо что у меня теплый бокс +25,теперь на ночь одну из клиентских тачек на улицу свою в бокс).....единственное что заметил как нужно делать(но нужен аккум с сумашедшим пусковым током или пусковое).....раза два прогреть свечи в полный накал,до отработки реле и на третий раз заводить,сегодня так на пусковом даже 123 Мерс завел.....

-22 и сыро......на завтра говорят -27.......

ключи иммо видит.....единственное что слетает синхра.....

я лично делаю только Старухой....блок новым и под привязку....хотя неделю назад делал Спринт 2005 года и вчера позвонили что снова тоже самое......приехал и снова привязал,один запуск и снова старт Еррор.....мыслей как про дохлую мотю в иммо уже нет,хотя когда читал 95Р08 в моторнике прочитались все 00......или прогер херню прочитал или)))))...неужели и еепромка в моторнике тоже дохнет?....хорошо что в прошлый раз сохранил дамп,залил обратно.....

у меня в том году был Мурзик 3-х литровый КЕ шник.....немного поездил и продал....да ну его....лучше на дизельке поливать ....хотя прет не по детски КЕ-шник ...

не может это быть дохлая Атмега?....

у меня Мерс 92 года и то нифига не диагностируеться.....АБС делал ручками(тестер в руки и вперед)....Airbag тоже не диагноститься,короче тестер и контролька только помошник))) .......в 88 году точно КЕ Джетроник......ко мне когда такие заежают с проблемой по впрыску я шарахаюсь

во время обмена на выходе кратковременно появляеться 6.8 вольт.......и во время обмена не мигают лампочки (красная и желтая,тоько зеленая загораеться промигнет и все)

еще утром работал скотина X Prog ,а вечером хотел перешить Atmega в VCDS он начал читать и выдал ошибку и после этого еще пару раз я пробовал читать епромку для проверки,передергивая шнурок в ЮСБ пару раз прочиталась и все.......и вот такая ошибка лезет ,типа пергрузка на контакте Vpp,может кто сталкивался с таким ,куда копать,авторизации все есть

а смысл......ведь есть кабель банана.....тем более что старые модели практически не диагностируються......а тот что ты указал(половинка 38 пин на Вито)этот кабель идет в комплекте со Старом