germetosichek

блин....ну ты издеваешься)))))......не бьеться твоя тачка))))

VIN точно его.....чето в EPC не бьеться

всем добрый день.......а никто не поделиться инфой чем безболезнено прошить Chevrolet Aveo 1.5(MR-140).......избавиться от иммо....хозяин потерял все ключики......

человек интересовался или под К Лайн пойдет)))

никогда не мыл без снятия........но прийдеться себе такой сделать.......хотя ради таких фокусов........а за помощь действительно огромное спасибо))))

насчет отмытия форсунок........эталоных значений нет......мерные стаканы есть конечно...............зато машина прошла полную диагностику))))) сегодня с утра еще проверил компресию,поменял топливный фильтр.......и уже по ходу заказал осцилограф))))

машина реально просто достала.......пришел хозяин сегодня......хоть и праздник.....но думаю машину уже отдам,и говорю ему что едем на нормальную заправку зальем хорошего 98 бензина(это как последни вариант).....ну и поменял заодно фильтр......в принципе я так и подозревал что промучавшись проблема окажеться совсем маленькой)))......заправили 20 литров хорошего 98 бензина.........и.........машина сразу стала похожа на машину.........реально человек заправился ослинной мочой,наверное из за него и смесь не загоралась нормально и происходили хлопки в догонку.........наконец-то конец моими мучениям........но хотел бы спросить еще.......а как то определить все таки на этапе проверок можно было что это бензин такой?.........всем преогромнейшее спасибо........каждый реально внес вклад в ремонт этого дрыча,которого заправили на сети АЗС "Авиас"........есть такие заправки в Украине

на данный момент самым дешевым вариантом являеться Ор-Сом....или отдать кому то.....

с помощью форума это хорошо конечно становиться специалистом(люди даже платят деньги за обучение.......я только не пойму как можно научиться за деньги и тем более за пару дней как обычно проходят курсы.......теории может и да).........но время и практика это совсем другое.......когда ты проработаешь пару лет за плечами просто будет опыт и то что ты сделал своими руками и мозгами лучше запоминаеться чем подсказка с форума.......хотя бывает что свои мозги уже просто кипят .......а насчет оборудования ,так сразу все не купишь,я вот до сих пор работал без осцилографа,как бы обходился без него 4 года,а вот сейчас застрял с одним Опелем что он уже просто необходим.......а начинал(тестер,контралька,компресометр,понятно ноут и просто К Лайн адаптер с бесплатными прогами,ключи,манометр для топлива,ключи,позже промывка форсунок и еще какой то минимум,а в процесе просто сам замечаешь что тебе необходимо),когда набрался опыта с нашими тазами,полез в иномарки........ну и там понятно уже тянет на дилерские сканеры...........и терпение здесь самый главный фактор.....я раз три хотел это все забросить

отломаный OP-COM под К Лайник ключики не пришьет.....

а разве она не работает со своим шнуром)))......OP COM самое то ......тем более что есть пин код.....

ДТОЖ коректно дает показания на ЭБУ........шкив коленвала сидит плотно и не болтаеться на шпонке.......крутанул за шкив взад и вперед ,наблюдая из ямы на маховик коробки,крутяться вместе без запозданий,компресия везде по 12 очков.......проводка на датчике колена внизу вся в изоленете))

сейчас попробую покрутить шкив......у меня такое было похожее.......менял ремень ГРМ товарищу на ВАЗ 2110 16-ти клапанной.....обычная операция,но ему захотелось поменять и шкивки все три......я все снял и отошел к другой машинке на 10 минут,так я когда пришел он шкивки уже надел и затянул,ну надел так надел,все собрал я и заводить,завелась не ахти и стрельба,потом целый день я пересматривал метки и только к концу дня говорю ему,снимай свои шкивки.....оказалось когда он надевал шкив на выхлопной рапред шпонка выскочила и шкив крутиться как ему хочеться,у меня тогда зла не хватило,целый день менять ременьГРМ)))))

с осцилографом угадали......его просто нету((( если честно ....руки попросту опускаються......сегодня была работа с другими тазиками)))) завтра буду смотреть к этому автомобилю снова и обязательно отпишусь.......как то интересно получаеться,на холодную заводишь и когда даешь газку она настолько гахлебываеться и стреляет что даже глохнет.........когда прогрееться немного повеселее набирает обороты......сегодня пока что оставил ее в сторонке....еще спрошу,давление топлива 3-3.5 в принципе достаточно ж ведь?

скрины на которых все как бы гуд......

попробовать нормального бензика ему подлить и поменять фильтр........из рейки реально вытекла срань ржавая.......она сейчас как то через раз ....то стрельнет ...то нет......с утра уже поменяю еще и топливный фильтр(мысли заканчиваються)

вот сейчас смотрю импульс даже 2.05.......лябда ожила даже на холстом.......двигаеться довольно таки весело....

импульс впрыска 2.1-2.3.......при снятом расходомере тоже(стрельба в воздухан)

блин........все немного печально........и катушка не изменила ситуацию в лучшую сторону......... (форсы помыты,лямбда подкидывалась,провода,катушка,расходомер корректно показывает расход,давление топлива как бы в норме........чего еще этому дрычу надо,стреляет и все тут......)

к вечеру подвезут оригинальную...... буду пробовать без эксперементов(чето в последнее время надоело экономить клиентам деньги,время убиваеться а благодарности ноль)

в принципе туда уже рою..........пробую активировать катуху с OP Com......и че то мне не очень нравиться искра на разряднике 2 цилиндра......буду пробовать подкидывать другую катушку

там по ходу с центра всегда холодный)))

я в курсе что там не циркониевая а титановая......при 2000 об. активно переключаеться........на циркониевых при газе напруга растет......не могу понять почему тут когда стартую то напруга падает в ноль!!!!!!

лямбду подкинул не новую!!!!! хотя разве лябда может такое куралесить?

лямбда нихрена не активна.......то висит на 4 вольтах.....погазуешь начинает понемногу двигаться и потом уже обогащает и обедняет ......то снова подвиснет(старая висела в 3 вольтах).....до промывки форсунок вообще висела в 4 вольтах и не двигалась(начинала двигаться только после 2500 оборотов).......если резко стартануть прыгает в 0.....ДМРВ при газе резко растет растет от 12-13 до 80-100кг........