areal

После остановки двигателя давление топлива НЕ должно падать,это скорее всего является причиной длительного запуска.Смотрите ЭБН или РДТ.И 50 шагов на ХХ многовато чистить ДУ(вентиляция картера забивается).

Прочитай идентификатор прошивки пока связь есть.

может с распредвалами что-то?

Катализатор забило!Меряй подпор.Была точно с такой-же проблемой.

АЦП ДМРВ в покое сколько?

Аккумулятор не умирает случаем?И разница потенциалов массы:кузов-мотор-аккумулятор меряли?

Если ДТОЖ в обрыве то СЕ будет гореть.А вот по недостаточному давлению хладагента будет крутить постоянно.

Читай пятый пост

Может действительно ДУ от Нивы с РХХ от Приоры?

А где параметры общей диагностики?Плохая тяга бывает не только из-за низкого давления топлива.

Блоки Я5.1.1 2111 и Я5.1.1 2112 имеют разную распиновку! У вас скорее всего проводка не соответствует блоку.

P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива .Дальше сам справишься?

Ну если черный выхлоп,плавание оборотов,всяческие подергивания назвать легкой и ненапряженной работой ,то я согласен с Вами!

Моник без лямбды не работает.

Ну здесь все просто!"Малышку"под мышку и в автосервис!

Лямбда сдохла.

Пусть клиент пробует покататься на бензине,если ошибок не будет ,значит ГБО надо крутить.

А где номера ошибок?И не понял:" после трассы на газу"машина с ГБО что-ли?

Можем прошить удаленно,вопросы в личку

Попробуйте поиграться СО на ХХ если будет выравниваться то дело в прошивке.

Ну если по диагностике всякую хрень кажет значит чего-то недоделали,неправильно доделали или не-то доделали.Смотрите внимательно метки ,подсосы,ВВ провода,давление топлива и т.д.

Тык 2114-...30 это-ж не я7.2 а бош!

Виктор,на замену ASUPER11 у Вас есть прошивка?

Ну если приборка скачет 100% массы слабые.

Ну подкинь блок с серийной прошивкой и увидешь, программный косяк или нет.