areal

спасибо

Если внимательно посмотришь на скрин,то увидешь какой модуль открыт эти дрова и поставил и ключ обновил,на скрине видно версию дров

Сейчас коллега приехал с таким-же загрузчиком,прочитал влет.

Лансер Х 1,5 при чтении выдает эту ошибку.Что не так делаю? MMC.rar

КПА заглуши и попробуй

Архив запаролен,как открыть?

Вопрос решен.Синхронизировали у официалов дилерским прибором.

После длительной стоянки(7 мес.)запускается и тут-же глохнет.Пропадают импульсы на форсунки,если подливать в хайло,то работает.Ошибок никаких нет(смотрю Лаунчем)Дистанционные брелки Лаунчем привязал.Подозрение,что потерялась синхра моторный-иммо.Как восстановить?Или безиммо кто может сделать?Внутри АМ29F200 и 93С66.

Бензин в адсорбере появляется из бензобака,если хозяин увлекается заправкой под горловину.В Вашем случае судя по симптомам адсорбер под замену.

Заглуши адсорбер и вентиляцию картера и смотри коррекция изменится или нет.

АЦП ДМРВ в покое сколько?

Распредвал 214?

Погреть после вскрытия нуна)))

Проверь на наличие бензина в масле

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

+1 679

ДМРВ?Как вариант попробовать залить серийку и по коррекции смотреть.

Шкив проверял,не провернуло?

сканер ланч х410[/size][/color][/font] Что за сканер такой?

Минус на бензонасос прикручен в районе ручника

http://www.auto-bk.ru/forum/forum/106/

Проверь топливную трубку от бака до рампы,может замятая.

По коррекции топливоподачи выставляется.Настраивается на разных режимах работы двигателя.

Уровень масла повыситься сам по себе не может,а это значит,что в масло попадает бензин.Отсюда и работа на ХХ будет неустойчивая.Попадание бензина в масло возможно через ЦПГ или через РДТ.Масло в гофре из-за забитой малой вентиляции картера или из-за изношеной ЦПГ. Для начала замена масла,проверка РДТ,чистка ДУ,прошивка Е0(или замена ДК).

Сканматиком ,Мотор-мастером вписываются,опендиагом не пробовал