areal

http://www.auto-bk.ru/forum/forum/106/

Проверь топливную трубку от бака до рампы,может замятая.

По коррекции топливоподачи выставляется.Настраивается на разных режимах работы двигателя.

Уровень масла повыситься сам по себе не может,а это значит,что в масло попадает бензин.Отсюда и работа на ХХ будет неустойчивая.Попадание бензина в масло возможно через ЦПГ или через РДТ.Масло в гофре из-за забитой малой вентиляции картера или из-за изношеной ЦПГ. Для начала замена масла,проверка РДТ,чистка ДУ,прошивка Е0(или замена ДК).

Сканматиком ,Мотор-мастером вписываются,опендиагом не пробовал

Там две коррекции ,одна на ХХ , другая общая.В первой ставишь параметр от 70 до 80 , во второй от 150 до 170. В параметрах смотри чтобы коррекция впрыска топлива колебалась около нуля.

В мой первый пост посмотри

Попробуй этой http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27244/

Я не пользуюсь такой программой,поэтому не знаю.Посмотри в исполнительных механизмах есть функция регулировки СО или нет.

Чем диагностику делаешь?

СО отрегулируй GO_XX-70-80 GOB-150-170

Микас-12 битопливные будут в новой версии или нет?

Вот

Проверь все массы ,генератор осцилографом.

На первых аутлендерах синхра переносится так-же,как на лансер 9

TLE 6240GP Infineon

Нет импульса на форсунки или искры?

Абсолютно разные блоки.

Весь текст правильный,только два слова произнесены неверно-вместо Россия надо говорить украина,а вместо Путин обама.

Масляную пленку смыло в цилиндрах.20-30гр.масла в каждый цилиндр,и запускай.

Читал в инете что прошивок хватает примерно на 2 года, потом идет сбой или какое то не соответсвие выставленой калибровки. Если так рассуждать,то серийные(заводские)прошивки должны обладать такими-же свойствами,т.е. примерно через 2 года хочешь,не хочешь,а прошиваться придется)))

Ставь исправный ДМРВ затем трассовый режим км 20-30.Зто нужно,чтобы камера сгорания от сажи очистилась.После этого и компрессия подымется и работа двигателя станет лучше.

ДМРВ в помойку с таким АЦП

С праздником ДОРОГИЕ ТОВАРИЩИ!!!

Гугл,яндекс в помощь!