Sergey reg 16

Если нет сигналки то все лишнее выдрать и чип из (обходчика) примотать к катухе штатной. Если она болванкой заводится. Только посмотрите внимательно может "Призрак" какой стоит.

Да вы что в самом деле. В гугле набрать слабо "как самостоятельно изготовить обходчик иммобилайзера". Реле только для выбора катухи, что читать замок или обходчик. Командует ей сига. Вы ж в интернете сейчас ё маё.

Ультра это последний этап либо выбросить или попытаться промыть. И клиент должен быть об этом заранее предупрежден. Все зависит от того чем и на сколько форсы забиты. Мыть можно даже в ванночке для сотовых но время надо побольше. Если ванна ват 50 то 15 минут примерно. Если дольше то могут и потечь или развалиться.

Не ремонт начинается со слова ключ, цоколевка и даташит. Ключ это не 4 транзюка с левой стороны. Посмотрите углубление (типа точки) в низу проца с лева. От этой точки и ведут отсчет ног. С лева и на право, против часовой стрелки. У других микрух (рядом с процем которые) тоже отпилен угол. Это тоже начало отсчета.

Или разе---тся. Или забит маслозаборник или масло надо10W XX и не жиже.

Может из турбины масло шло во впуск ну как обычно это бывает. Просто человек описАлся.

Может форсы попробовать промыть. Если после прогрева движка все становится нормуль. Судя по пробегу и годам то режим работы это завел - доехал и бросил. Это провоцирует забитие форсунок. Хотя, без параметров трудно судить. Но если это зависит от похолодания то очень даже похоже.

Если датчик температуры коробки оторван то на всякий случай ЭБУ включит карлсон.

Если автомат то надо. Там тоже градусник должен быть.

Наверно коробку надо посмотреть.

Может дело в прогере. Некоторые считают сначала младший потом старший байт или наоборот. Это и есть SWAP то есть их перестановка.

У меня висела- с присутствии клиента +20% с советами клиента +100% с участием клиента +200%

Пин то верный, но про swap не забываем.

Вот голый ну так для коллекции.

-----------------------------, заблудишся или оттрахают..- Дорогу знаю, секс люблю.

При разборке тоже можно блок ушатать. И в наличии по закону Мерфи, или подлости его в наличии ни у кого в округе не окажется. На мой взгляд комбиком шить безопасней. А чтоб все деньги он не высосал надо почаще им работать и зарабатывать.

А вот сдесь прочитайте и поразмышляйте. Пост #9. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/25926/

Если по уму и по нормальному делать то только чиповать. При обманках работа эбу все равно будет не совсем правильной. Это только чтоб fault не раздражал а бегать будет похуже. Если будете у нас в Казани то заезжайте сделаем. PS обманывать даже машину нехорошо.

Похоже на рассинхронизацию. Если допустим обрыв распреда то по колену в аварийном режиме работает. А когда блок видит еще и распред но не в то время вот тогда он и кривляется. Ну или сам датчик распредвала накрылся. Наличие его блок видит а сигнал с него нет. УПС. А трещина где была в нутри мультика тарелка треснула или что то я путаю.

Проверить ДПКВ можно сдернув с него штепсель прям на авто. Просто движек заведется через 3-5 сек в аварийном режиме. И профиль заполнить не помешает.

Сарказма нет есть сцылка. И там оно есть.

На фото #16 в верху слева имеется небольшая подсказка. Ну так если что.

Вот куда втыкать перемычку.

У меня был способ переубедить. Знакомый мечтал сделать классику свою инжекторной. Когда клиенты начинали ныть про карб, то им предлагалось бесплатно переделать на новый карб за ночь и еще с нашей доплатой. За 4тыре года ни один не согласился. А два карба это наверно по одному на два цилиндра, это чтоб движку легче дышать было. Еще ставили по комутатору и катухе на горшок чтоб избавится от трамблера. Особой разницы не было но клиенты были в восторге.

А еще на второй осцилке рыба думается мне очень приличная.