Sergey reg 16

Буратино женился на Мальвине и она жалуется на занозы после секса. Буратино пришел с этой проблемой к папе. Папа дал ему наждачку. Через два часа Буратино приходит к папе и говорит пап дай еще наждачки, ну её нафиг эту Мальвину.

Папа Карло заходит в свою каморку и видит онанирующего Буратино. Придурок ты что творишь и хату спалишь и сам сгоришь.

Бывает крыльчатка на помпе проворачивается. Особенно если пластиковая или плохим тосолом ее съедает.

Вот тут посмотрите http://www.auto-bk.r...um/topic/33226/.

Может не УПОЙ а Хпрогом хотя бы.

На новой FF не заведется, нужно не обученый.

Так это же барометр, при чем тут регулятор давления топлива.

От воша ключи будет круто они плохо горят. Резюк нужен по нему эбу смотрит ток заряда катушки вернее по падению напряжения на нем. В М10.3 не знаю что вкорячили но думаю что можно

Весь жгут дербанить и пропаивать не надо. Минимум от дмрв до выхода на форсы и максимум до выхода рхх и дпдз. В этих местах проводка в гофре болтается и перетирается замыкая 12 и 5 вольт. Если у клиента за месяц улетает 2000 то есть два варианта делать авто или так оставить. За год улетит 24. Если клиента где то ободрали, это не ваша вина. Найдите и ткните его мордой лица в неисправность. Это потом будет ваш постоянный клиент.

Если вы встретили веселую блондинку и у нее искорки в глазах. Значит тараканы в ее голове что то празднуют и устроили феерверк.

А операционка какая XP?

Проводку разпотрошить от дмрв до эбу. Хотя бы от дмрв до выводов дпдз и рхх. Предполагаю что просто гофра проводку перетерла.

Попробуйте доработать вот так.

Из опыта по утопленникам первым делом обесточить авто. Далее снимаем все блоки управления и приборку с блоком предохранителей, разбираем моем сушим. Авто на мойку, моем моторный отсек и слон поверхностно. Далее слив и замена всех жидкостей и масел. В редукторах коробке и раздатке. Вода через сапуны тоже туда попадает. Не помешает снять бензонасос и проверить наличие в баке воды, иногда она там бывает. Только после этого пытаемся заводить мотор продув все коллектора, цилиндры и поменяв свечи. Если завелась то ни в коем случае не газовать это опасно разрывом глушителя. А если там будет даже литр бензина можно получить шашлык из машины. Попробуйте потушить днище, а если там еще и антикора не пожалели то будет не просто. Облитый бензином движок заводить можно только сняв генератор и стартер так как это хорошие источники искр. После прогрева, включения вентилятора и прекращения выхода пара из глушителя отправляем авто на разборку и мойку салона или химчистку. Пока салон сохнет снимаем фары и все остальное освещение для просушки и продувки. Вот собственно все можно кататься. Само собой чем быстрее все это произвести тем лучше результат. После этого все равно стекла стекла потеют и в машине чувствуется сырость. Если погода летняя то открываем все двери и просто ждем. Если зима то ищем теплый гараж и тепловую пушку. Вроде все.

Надо посмотреть в какой цепи он стоит. Если например по питалову на 24v то надо по напряжению 28-29v. А по току лишь бы предохранитель до блока сгорал раньше чем сам блок. Примерно так. Удачи.

Гаишник остановил машину. Выходит девушка и покачивается. Гаишник таааакссс езда в нетрезвом состоянии. Девушка сам ты #ЕЗДА. Понял!

Датчик коленвала у них слабое место. То что сканера нет (нет денег нет стульев) это плохо. Проверьте сигналы на форсунки лампочкой или светодиодом. И если бошик под капотом то снять пластиковую крыщку с верху отсека посмотреть бывает топит водой. Повесить лампочку с плюса акб на первую ногу эбу если не путаю бош 1.3 и покрутить стартером. Лампочка должна моргать.

Такссс вот тут с этого места если можно по подробнее. Если я моторник на столе подключаю то Опен-порт для считывания и записи по кану это понятно или КТС для диагностики блока тоже ясно. А для панели кан для чего? Чтоб oil servis скинуть или T BELT, можно через исполнительные стрелками помахать вдруг моторчик какой клинит? Пробег еще можно глянуть так его и так и эдак на панели видно будет. Если питание на панель подать без авто там что кварц не запустится. Пайка там да "NO PB" лет шесть и уже в труху а тут 10 лет. Обычно пропаять все подряд и 99% помогает. Либо проц, питалово или сборку резюков какую нибудь. Просто обычно прочитал, отрихтовал, поставил и все а включать такую не пробовал. Она что реально не запустится.

Предполагаю что это стабилитрон по питанию. Или супрессор. А вспотел и потек он от переполюсовки. Посмотрите по дорогам куда он подключался. Если дороги широкие может просто диод опять таки защитный от переполюса.

Тормозят гаишники мужика а тот говорит что денег нет семья большая а машина старая. Ну ладно раскажешь анекдот и свободен. Мужик говорит знаете как в Китае борются с рождаемостью? А вот как загоняют мужиков в спортзал ложат на пол и показывают на потолке порнуху. А когда все возбудятся выходят косари и как жахнут косой всем подряд. Гаишники ну не очень то и смешно. Мужик а вот самые большие обрубки потом отправляют к нам ментам на дубинки. Гаишники посмеялись документы отдали и мужик уехал. Немного отъехал он развернулся, встал на другой стороне дороги и кричит это еще не все теперь самое смешное. Гаишники повернулись и внимательно смотрят улыбаясь. Мужик им кричит а из самых маленьких гаишникам свистки делают. И дает по газам.

Питание на форсунки приходит с реле К67 под капотом. С него так же питается нагрев кислородников адсорбер ДПРВ и РХХ. И для iseman639 профиль заполните.

Микруха фирмы Harris ставится обычно в 1.8 WV. Даташит и аналог не нашел в свое время видимо нет или плохо искал. Тут с донора ставить или заказывать от 600 до 1200 руб за штуку. ПЫ СЫ ПРОФИЛЬ заполни!!!

Мысли следующие. Попробовать пропаять дороги до и после стабилизатора . Там вроде мотя стоит глянуть на ней питание ресет и кварц.

А по диагностике ошибки есть какие нибудь. И кварц другой подкинуть.

Вкорячить катуху в разъем и приехать к ним на диагностику.