Sergey reg 16

Был подобный тяжелый случай раз в неделю глохла. Поймали с помощью линейки светодиодов и сопротивлений. Подсоединили с массы и на все остальное. В результате оказался замок зажигания. На выходе было 8-9 вольт и светодиод светился в пол накала.

Если в бси моторолла то скорее всего память у нее отшибает. У них по моему как раз 10 лет гарантия работы. Попробовать прожарить и перешить в новую.

Мулла и таксист попали в рай. Мулла спрашивает вот я всю жизнь молился и служил тебе. А этот таксист и бабник и выпивоха и до денег жадный очень. Ему отвечают а он день и ночь народ возил такие виражи вытворял что люди молились искренне и твердо начинали верить во всевышнего. Деяния ваши равны.

А вы уважаемый не путайте колхоз и эксклюзино-еденично-творческий вариант. Титаник строили профи а Ной был любителем и результат известен. А глушить вы правы нужно или постепенно или при 0 км/ч. Пример подъехали к светофору остановились а она заглохла моргает аварийкой и сигналит. Думаю что машину быстро оставят и она посреди перекрестка быстро привлечет внимание. Если нет вдруг светофоров то потепенно снижая скорость. Хорошо еще бензомер уложить на 0 с канистрами наверно бегать не станут. И подачу топлива соеденить эл-маг-клапаном с обраткой, все насос гудит давление 0 пусть заправят хоть полный бак.

Это потому что В ДВИЖЕНИИ этого делать категорически нельзя!!!!!!!!! Опасно это.

Проверить дорогу от 70 ноги блока до 15 ноги TLE6240 и дальше по схеме.

Рулевое управление и педаль тормоза а газ в нажатом состоянии.

В переводе с инглиша это спираль завиток так может это про катушку зажигания.

Поворачиваешь блок разъемом к себе и с лева два больших черных кубика с двумя припаяными ногами это они. Какой 1-4 какой 2-3 по проводке определишь. А то что до тебя делали не верь проверь сам. И компрессию тоже. Если ключь дохнет то искры обычно не бывает вообще.

В еепром мусор прописался скорее всего. Надо дамп искать от другой машины. Но там еще и ключи лежат так что поаккуратней.

Так все таки что было еепром слетел?

В общем я разобрался со своей. Машина как оказалось с автозапуском и чип был спрятан под панелью. А ключ зажигания оказался неизвестно от чего просто перепиленный под личинку. Сразу не нашел потому что все было очень качественно заделано. Еще нашелся родной блок эбу, из него был выпаян еепром считан и комбиком перекинут в донора.

Проще всего по нагару на свечах. Если на одной меньше то она подзабита. Или по углу опережения на холостых если угол сильно скачет то компрессия, форсы, свечи или провода. ВВ часть проверяем на разряднике обязательно. На боковом электроде со стороны резьбы в идеале должен быть черный махровый нагар примерно миллиметр шириной. Для евро 4 нагара в 10 раз меньше. Вот получилось по свечам. А по сканеру опережение, время впрыска и опыт конечно.

Пин известен хотелось бы прочитать ключ а он говорят ID 46 (крипто) . Собственно и вопрос как и чем его можно прочитать. И отдельно для уpiter ***Покупаешь оборудование соответствующее и делаешь по дампу *** хотелось попробовать по ключу сделать ДАМП.

Джунгли. Кольцевой пожар. Все звери сбились в кучу и спрашивают льва что делать. Лев говорит тут ничего не сделаешь через два часа все сгорим. Еште друг друга, трахайте, короче творите что хотите. Вопли стоны хруст и чавканье. А слон залез на бегемотиху и жарит её. Та через какое то время поворачивается и говорит эй слоняра а чего предохраняемся то сними презерватив. Тот в ответ извиняясь не необращай внимания это я за одно удаву в рот даю.

Всем здрасте. Тоже Спектра и тоже Ижевская. Протекла печка и мозг отъехал. Блок отдали на ремонт и он благополучно пропал. Нашли бу но другой умелец стоватным паялом отвалил дороги и просрал родной еепром. Теперь имеем один серый ключ и бэушный эбу. Получается надо по ключу сотворить еепром. Или проще новые ключи привязать. Просто ни разу по ключу не делал дамп вот и хотел спросить как. Новых ключей в наличии нет а клиенту хотелось по быстрее. И если еепром от другого блока контрольку надо перещитывать или нет.

Ошибок нет если вторая 7 то это по акпп вот смотри. http://www.dtcsearch.com/P1765/Hyundai/ или http://dnr.louisiana.gov/assets/TAD/education/ECEP/auto/f/f.htm может сканер врет.

Если шатун согнуло то вкладышу алюминиевому как вы думаете не слабо досталось? Даже при замене колец всегда ставить новые того же размера.

Вот когда педаль в пол и в два раза быстрее схватывает то обычно это текущие форсы. Если лень свечи открутить можно когда заглушишь положить кирпич на газ чтоб дроссель повернулся и снять гофру с впускного коллектора. Пары бензина тяжелее воздуха но выветриться должны.

Мозги поставить можно но кроме опережения зажигания они больше ничего делать не будут. Сам трамблер если все исправно с этим отлично справляется. Как уже matvey1804 сказал электронное зажигание чтоб искра по мощнее была и от контактов избавится будет достаточно. Или уже полноценный инжектор ставить. Удачи.

Да форсунки сцат стопудово. Пока котлы не проветришь от паров бензина вот и не схватывает. А полный дроссель помогает проветрить хотя и бензина тоже он одновременно добавляет. Для эксперимента свечи долой и продуть цилиндры а потом заводить. Удачи.

Перемыкать имошник не надо стеклопакет работать не будет. В еепром в эбу в первой строке инфа про имо можно заэфить и все. Блок про запрос имошника забудет навсегда. mihail57rus извините за прикол мужчина-Орел. Ничего личного просто люблю юмор.

Прежде всего что не работает в авто. И куда идут дороги от элемента. Похоже на диод. По схемотехнике с драйвера если это его выход на индуктивную нагрузку то диод должен быть. Например выход на реле.

Наверно как это не прискорбно но бобик сдох и надо хоронить. Если проводку всю перетрясли проще наверно найти бу эбу. А то что насос и форсунки запитываются при прокрутке двигателя то это так и должно быть.

С 2009 года перешел на тариф безплатный. Чего и вам желаю.