Sergey reg 16

Немного не в тему но думаю где то рядом. Думаю многие видели подгоревшие контакты д мост-обмотки. Был случай поздно вечером у друга подгорели но все было целым. Решил припаять остатки как на большинстве иномарок. В итоге на машине ездит уже третий хозяин подшипники меняли много раз и два якоря лет за восемь. В общем одна очень частая причина была устранена.

Всех с новым годом. Немного от меня. Как можно вообще ловить сотки если приходят калины с пробегом 3-7 тысяч и их диагностика начинается со снятия башки. А там все сразу и клапана торчат как кусты в разные стороны и направляющие элипсом. В итоге если даже стакан не болтается в голове смещенный клапан его там расшатает и бряк еще более усилится. Теперь про шайбы попадаются не каленые бывают клинообразные и с уменьшенным наружним диаметром попадались. Про какие тут градусы перекрытия и коэффициент наполнения вести речь если это сплошной механический дефект. По моему на финском языке калина звучит как бряк дребезг или удар молотком. Поэтому считаю что для регулировки например той же лажы калины не надо никакой цифровой техники, только прямые руки и кривые извилины. PS Если шайбы ставить маркировкой в низ то распредвал её не сотрёт (маркировку) а стёртые и изношенные можно шлифануть в популярный размер.

Читаю-угораю. Палёной водкой торгуют с хз каких времен и ничего, зайди в любой магазин и проверь. У нас сервис в пригороде до трассы Москва - Оренбург около километра. На этой трассе можно купить такие услуги что венеролог устанет. Это тоже с хз каких времен. Рядом с нами мойка и один бокс был под тонировку теперь там чекисты. Кто не знает это те кто чеки всякие там печатает и продает. Так вот угадайте с одного раза кому они и другие платят каждый месяц сумму равную примерно смотке (я называю рихтовка) пробега пяти иномарок. Я думаю все догадались кому. Так вот я согласен с их тарифом и готов один день потратить на (налоги). А цены даже смело поднять нужно потому как многие демперасты закроются а некоторых моя будущая налоговая или УБЭП прикроет. Как один знакомый сказал не надо с каждым сержантом здороваться на майора денег не останется. Хотя и у них тачки ломаются. Останутся тихие мышки но они ни мне конкуренции ни себе зарплаты не сделают. Так что перспектива роста зарплаты очень даже ничего. Очень неловко ставить свой труд в один ряд с проститутками хоть и только по налогам и сборам но такая у нас уж у нас страна с с законом джунглей. И каждый подарок у нас от правительства на новый год или первое апреля-день дурака. Вот ремни на всех пристегнули и это могут если захотят. Понятно что когда-то прижмут с экологией и заставят покупать каты но мы тогда начнем перечиповывать обратно, а если прижмут сильно то диагностика вас не бросит. Всех с новым годом (чуть не написал гадом это я про выборы) всем удачи.

Может пропуски поэтому эбу её и отрубает как она с исполнительных работает.

Если сильно душит то два смд транзюка приклеить на спину и проводочками развязать ну и клея капнуть сверху потом. Для того чтоб светодиодами моргать много ума не надо. Ну я в смысле можно и логику какую нибудь вклячить. :AllSmail (46):

Самое главное забыл эта прога по 15 вошам ничего, а всё другое не ОЧЕНЬ.

Заполните профиль и поищите ECUsafe для начала, но не зная электроники досконально может лучше не лезть в это дело. Лично у меня до сих пор лежат блоки неверно приговорённые когда то. Одно дело удалить его (фильтр) физически и совершенно другое программно. Если ремонтировать движки и хорошо получается то может только этим и дальше заниматся. Найти человека кто перепрошивкой занимается и поставлять ему клиентов выгоднее чем поднимать блоки и писать ключи для диких доноров. Сто процентов это если делал точно такую машину, и то ушатать шанс есть всегда. А положить блок это всегда 50 на 50 особенно тот что не делал, заработать это одна цена а ушатать гораздо большая и притом из своего кармана. Вот это проблемы. Если купить шиномонтажнику самый навороченный тестер не факт что он станет крутым электриком. Если мне даже подарят краски я вряд ли стану художником, так что дело не в программаторе это лишь инструмент. Чиповка это и есть замена штатного програмного обеспечения на иное, допустим прогер у вас есть а как быть с ИНЫМ ??? Современный автомобиль ремонтируется больше программистом чем электриком просто не успеваешь за прогрессом. Я ни коим образом не хочу вас оскорбить или унизить, хочу лишь предостеречь. Просто за две недели ничего не найти и понять не возможно то что нашел. Думаю что просто это дело не ваше. Ну не всем же быть хакерами, просто вам это не дано. Я тоже много чего могу и умею но не считаю себя супер профи, есть люди гораздо очень круче меня. Удачи.

Тоже поделюсь опытом, когда первый раз разобрал коробан мало что понимал в нём. Раза три собирал и разбирал снимал и ставил только потом получилось. Какие детали были под вопросом брал с собой и сравнивал с новыми, тогда сразу станет видно что и в каком месте изношено. То что для вас миллиметр сношено может быть предельным износом. Шестерни и муфты можно проверить сложив вместе как бы включив передачу слегка прижав друг к другу и с усилием вращать в руках навстречу друг другу (невращать конечно а пытаться ) и в это время попытаться их разединить как бы выключить передачу. Короче зубчики на них немного шире на вершине чем у основания и за щет этого передача не вылетает пока жмёш на газ (если всё исправно). А выдернуть её можно легко при сбросе газа когда нет нагрузки но если тормозить движком то опять не выдернуть. Способ проверки конечно примерный и очень зависит от силы проверяющего. Обычно вылетают 1 и 2 это самые тяжелые передачи ну и последствия гонок. Подшипники тоже сразу менять не надо ждать пока они загудят.

Проводку перетряхнуть в районе термостата и топливной рампы там часто перетирается. Если на месте погазовать то мотор стоит более ровно а когда трогаешся то его на подушках сильно выворачивает. Поэтому смотреть надо ещё чуть в стороне от мест касания проводов и железок. Удачи.

Читаю-угараю поржал от души спасибо. А по теме вот что в воздухе около 20% кислорода всего а всё остальное в горении не участвует. Получается мотор в пустую сжимает и выплёвывает азот и всё прочее этож компрессор получается какое тут КПД. Надо баллон кислородный вклячить в авто вот реальная тема для разгона тем более если чел масла боится. Если пару баллонов то можно уже сделать подлодку с одного дышать а с другого газовать. Ещё можно реактивный ускоритель смастырить засунув баллон в багажник и стартовать при помощи помошника с кувалдой. Он как хрясь по вентилю кувалдой и всё вентиль с мопеда а тачка со старта. Эффект будет очень солидный 1000 пудово. Анекдот вспомнил четыреста кобыл и один ишак который их кормит.

Был случай в жгуте перепутали провода и замотали незаметно. Как говорится один слесарь может за 5 минут обеспечить работой электрика на целый день.

Искра таки есть или таки нет . У нас электриков если фаза то ё@нет а если ноль то не ё@нет. Масса то на катушке нормальная или надо пропаять ? питание на катушку сколько приходит? провода ВВ на сопротивление прозвонить, Если сомнения по сигналу с блока и нет осцилла, то перекроссить проводку и посмотреть в какой баллон уйдет искра. Щас блин всем миром будем проц сдувать из за ерунды. Причину надо найти а потом устранять её. Один то канал работает и в катухе и в мозгах (у авто) тоже, а прозвонить проводку от блока до катухи через фарную лампочку шоб с нагрузкой. Здаётся мне у вас косяк в проводке всё же, она новая или не очень. Январь 5 штука надежная зараза хлоркой не убьеш. В одном сервисе неверно приговорённый около года использовали как башмак противооткатный. Клали под колёса , взял за пузырь на органы а он рабочий оказался вот полежал и отдохнул. PS ув maxis город где проживаете что засекречен? случайно может не Штутгарт у меня там родственник работает директором автозавода если что поможет. Шутка конечно а так было бы здорово. Удачи.

Дааа поиск рулит не всегда еще в начале года схему выкладывали - topic 15146.

Одна маленькая деталь катушки часто дохнут на вазах и тянут за собой ЭБУ. На многих иномарках между обмотками расположен экран из немагнитного металла соединенный с массой. При пробое высокое уходит на массу а на наших на первичку и дальше в блок. Вклячить можно хоть от газовой плиты но с умом и без фанатизма. Вот катушка от ваз 09 на лендровере года два отездила и убила эбу. к счастью только ключ крайний слева. Ремонт вышел гораздо дороже катушки. Удачи. PS Катушку от форда проверить на вазе ну и город и марку авто указать так уж тут у нас принято. :AllSmail (46):

Прежде всего поменять свечи при прогреве смесь богаче и может просто заливает. Проверить давление топлива и катализатор для начала.Удачи.

Если блок перешивается то EEPROM и флеха с процем скорее всего живы. Осталось только проверить от 42 и 43 ноги проца до выводов 1 и20 эбу. Лучше всего осциллом это делать очень наглядно. Удачно что один канал работает, есть с чем сравнить. Бывает что не вся микросхема дохнет а только её часть это и к САФ и к ТПС относится. Проще не ноги поднимать а резать дороги чтоб определить здох выход одной или вход следущей микры.Удачи.

Приехал на диагностику праворукий мерседес класса А, дилеры прислали несправились. Вот те и азия и вот те и европа. Вопрос ? имеем КТС 570, ВЕДИС, АД 900 БАРС, ну и сканматик что лучше? Ответ КТС справился и быстрее и лучше. Единственное масло не скинул тк модем не взял на работу и сервер мерсовский был недоступен. Теперь смотрите какие электронные компоненты преобладают в авто? Даже начинающий ответит БОШ СИМЕНС и ВДО . А это всё Роберт Бош. Если не всё заявленное работает то я думаю это дело времени немцы они педанты (я жил в германии два года) уверен доделают. Так что моё мнение это КТС если уж взял то можно не проверять, обновы частые и обьёмные (можно пока на халяву ). Да есть и глюки например пежо 206 в климате температура ож -40 ну и фиг с ним для этого есть лексия дешовая для жабоедов. И как вы думаете когда косые чинцы начнут их клонировать, думаю что очень не скоро. Не удивлюсь если для КТС появятся разьёмы и к стиралкам и к телевизорам и к котлам отопления. Короче я доволен :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (46):

Если хлопает в глушаке значит в цилиндре не сгорело. Проверить компрессию, давление топлива и в вольтную часть. Если форсунки забиты то тоже хлопки бывают и угол скачет это эбу пытается компенсировать недостаток топлива. Проверяется подключением промывочного аппарата (без сьема форсов) и увеличением давления или снятием трубки с регулятора давления.

Завод и так момент зажигание ставит с запасом(страхуется) а вы его туда же. А если машина ещё на газу то тут дилема газ то надо раньше поджигать и горит он дольше. Или он будет догорать на клапанах. Я делал перестановку блоков ни в одном случае детонация не перепрыгивала на другое авто. Машины катались месяцами . Я давно уже отличаю калильное зажигание те воспламенение не от искры. На инжекторной машине калилки просто быть не может тк форсунки перестают давать при выключении зажигания бензин и всё, гореть там нечему. От детонации те преждевременное воспламенение смеси тоже отличаю. Так же предпосылкой служит перегрев двигателяи обеднение смеси а никак уж не льющие форсы. Еслиб лили то это и обогащение и охлаждение смеси. Детонации на холостом ходу в принципе быть не должно если только эфиром не заправить авто. Если человек занимается диагностикой то он наверное знает такой параметр как флаг обнаружения детонации. Это когда комп понимает что она может быть или нет. Тут как бы две задачи у компа и зажигание как можно раньше чтоб машина пёрла и чтоб детонации небыло а то мотор долго не протянет. Незнаю может в других городах законы физики и термодинамики работают по другому но во всех моих случаях помогла раскоксовка те удаление нагара в камерах сгорания. Машинки все были новые на обкатке а значит масло подедали (нагар), и детонашка на инжекторных те на забеднённых смесях это запросто. Вот кто знает что такое калильное зажигание тот слышал какие звуки мотор издаёт (как молотком по железке) это она-детонация и есть быстрое горение. О вдвух словах выдал.Ладно всем удачи.

На этом авто заслонка очень очень плотная это скорее всего её износ можно сделать эксперимент снять гофру с дроссельной заслонки и залепить изолентой по кругу НЕ ГАЗОВАТЬ если холостые нормализовались то это она те износ. Поправить трос газа отогнув кронштейн чтоб тянул трямо а не под углом.

Попробуйте повесить переменное сопротивление или дроссельной от ваза и покрутить посмотреть параметры должно быть от 0% до 100% примерно. Или на машине с родным ДД посмотреть напряжение на проводах тестером должно 1-масса 2-5v 3-сигнальный от 0v до 5v .Удачи.

Похоже я не прав перед калуга, извиняюсь если всё чистил смазал и менял то остается всё остальное. Если переднее левое самое пользуемое то и грязи там полюбому больше. Вот щас допёр количество грязи в напавляющих в нашем деле надо смотреть АМПЕРМЕТРОМ (калуга я начал учится) может попробовать прочистить или опять млин смазать. Приоры нет под рукой к сожалению, кто ток стекла мерял поделитесь для общего развития.

Читаю-угораю вы ещё параметры и исполнительные механизмы поищите в комбике попробуйте включить вентилятор радиатора на столе например :heresmile: Гдето слышал что человек выделяет 100 ват тепла. Вот бы печку сделать в гараже на коровах PS hasik ни чего личного просто люблю поржатью.

На цитрамонах очень часто дохнет от воды и пара от глушителя передний датчик уровня, для мозгов это или обрыв или высокий уровень те. морда внизу а жопа подстраивается под неё а значит (догоняет). По любосу не знаю кто кроме лексии или до её была Xenta чтоли точно не помню сможет тут помочь. Перепроверил и вспомнил анекдот: Парень познакомился с девушкой пригласил её домой ну со всеми последствиями. Утром он просыпается а она выходит из душа и говорит: там у тебя два полотенца с буквами М иЖ, я взяла Ж. Я правильно сделала, а он нет М это МОРДА :heresmile:

На исследуемый датчик подаём питание и массу а сигнальный через светодиод (соблюдая полярность) и сопротивление на плюс. Машем отвёрткой светодиод моргает машем около датчика.