Sergey reg 16

Как всегда когда найдёш всё просто закон Ома и метод научного тыка. Вот только время жалко блин тоже мне общий разум 5 дней вместо 15 минут. И по делу моя методика проверки дпкв мозги выкидываем на и на разём тыкаем осцилл и всё крутим смотрим какой (забор). Если ешё и дпрв то второй луч туда тыкаем ну и смотрим. А если mr. Holl то тыкаем светодиод и резюк токоограничивающий-метод тыка это весч. Ну и насчёт ускорения решения наших задач работы оч много прихожу домой поздно ноут таскаю с собой а время по общатся нет только ночью ми нумеро вам в личку о блин свою недели две не смотрел. Всем удачи. :AllSmail (46):

Если 1.8 то это не труп а уже скелет разложившийся. А тарировать бензобак и кошелёк :heresmile:

Если на трассе то манометр вам в помощ и амперметр в разрыв насоса очень рекомендую. А клапана если сгорели то компрессометр поможет или, если начало зажима клапанов то при прогреве трясти будет сильнее чем на холодную. Насчёт дк и дф то смотреть комплектацию yes or no. По пропускам катуха и провода менять и заезд. PS astronom будете у нас буду рад встрече.

Я тащусь я валяюсь от смеха "кончик коротит на массу ". Ув Master 911 физику в нашем деле надо учить а не курить её или проходить. Если стружка то она может коротить магнитный поток и всё если там ёжик то это уже математика умножение зубьев задающего на число иголок. По тазам бывают приколы и трубки тормозные мешают и диски намагничиваются и провода в труху. док как успехи матиз уехал? Маховик смотрел? ЗЫ Master 911 я не издеваюсь я прикалываюсь не обижайтесь МИР. :AllSmail (46):

Попробуйте отключить датчик коленвала это для эбу авария должен завестись без него, проверьте задающий диск бывает один слесарь за час обеспечит работой электрика и диагноста работой дня на три.Удобно зеркалом и зажигалкой со светодиодом. Если нет нового датчик подкиньте от казели там только провод подлинней можно отрезать. Корпус датчика пластик а провод пвх и образуется зазор. Ещё там рядом выпускной коллектор небольшая лужа и пар проникает везде где ненадо. На ланосах это очень часто бывает подкладываем шайбу и ошибка58х пропадает но на холостых потряхивает. Както давно смотрел форму сигнала с индукционного датчика глянул на делитеть и офигел 110 V примерно на оборотах. А если там и вода то начинает пробивать изоляцию обмоток . От газелей на что только не ставил клиенты пищат от восторга и не хотят покупать родные датчики. Был и эксклюзив ниссан премьера QG18 стартер давал такие наводки что дпкв сбивался но он там очень близко и на эффекте холла. Кстати полярность дпкв не всем мозгам пофигу. Удачи.

После ремонта это что капиталка?проверьте напряжение на эбу в момент прокрутки стартером. Предполагаю что (новый) тугой дрыгатель+не новый и мелкий аккумулятор=просадка напряжения и плохой запуск. Поэтому при буксировке нормальный запуск а с ключа пока раскрутится движок пока ток потребляемый стартером упадёт соответственно поднимется бортсеть. Попробуйте провода и другой акб для эксперимента. Удачи док.

Было два таких (детонатора) вылечилось заменой масла и жидкостью для обработки грязных поршней. Пробег был как раз не большой те обкатка. Попробуйте заглянуть в свечное отверстие или поскоблить отвёрткой поршень.

По даташиту tle6240 это 16 ключей на форсы, насос, лампа мил, нагрев дк, гл реле, реле карлсона и т д. Эти цепи и надо все проверить а если эти ключики используют в искрообразовании то катушку зажигания лучше поменять.

Видит ли блок ЭБУ вращение коленвала? при сработке иммо реле бензонасоса должно клацать два раза. Прозвонить дкв со стороны ЭБУ 15 и 34 ноги. Бывают и эксклюзивы выбитые зубы на диске, намагниченный диск, рядом проходящая тормозная трубка или ёжик из стружки на датчике ну и переполюсовка при замене разьёма дпкв. Ну и ключ пропаять если он с кнопками часто помогает если крутить сразу а не ждать то машина заводится. А если дождаться отработки насоса лампы с ключиком или пиканья панели то это точно ключ. И на последок подкинуть свой блок на другую авто в крайнем случае верхняя строчка еепрома испачкается потом почистить. Удачи.

А разобрать почистить и смазать время нет или как у вас написано век живи век учись. Похоже первый век вы решили просто пожить.

Плющить молотком это жесть если бы японцы видели бы то глаза бы вытаращили. Я если нужно быстро или на продажу отмываю заслонку очистителем карба и прямо на месте брызгаю из баллончика автокраску сушу феном. Если очень хорошо и на долго берём припой такой хрустящий марку не помню тугоплавкий самый палочка такая диаметром 8 примерно и хороший паяльник. Бокорезы чтоб нагрызть припой на семечки легче паять и скальпель потом подчищать и канифоли не жалеть. Лудим сначала тарелку с торца потом её закрываем и лудим дальше потом моем канифоль скоблим сопли припоя. Таким образом много вылечил, особенно прикольно после пионеров промытые и накрученные когда ставиш мотор успокаивается а клиент начинает визжать цена их новых не кислая. Удачи.

Снимаем тонкий провод с генератора коричневый с белой полосой соединяем его с массой авто включаем зажигание если лампа светится то лезем в генератор см пост #2.

Признаюсь тоже была одна бредятина вместо эбу использовать ноут и слепить на плате ключи тлешки и т д. Но кл адаптер на лампах это да я столько не выпью. Кстати есть мысли по ноуту вместо эбу вместо панели экран с заставкой форточек тут же и диагноза и бортовик кино до кучи если пробка. Глушить только долго вместо ключа :heresmile: зажигания пуск завершение работы и тд

00 00 Проверил питалово на абс всё нормуль на кане абса всё по нулям походу он спит пойду тоже. Вем пока :AllSmail (46): Не успел удрать звонил хозяин авто я приговорил его на АБС его и снимаю сейчас будем лечить.

23 42 CAN от ABS рубанул полёт нормальный шина курит то есть с абс ниалё ни связи ни коротыша тупим дальше :3_8_14:

Извините распёрло на орка поставить електродроссель типа Е-5 на нашем керосине Е-5 это маразм. Ремонт евро вступить в евро всё евро а бензин и зарплата азия. Проездом был немец из Иркутска в Штутгарт ну домой уже,получи фашист гранату чек горит и ехать перестала. Фильтр сажевый забился прожигал обнулял ни алё говорю давай удалим чипанем ответ МЕНЯ ДОМОЙ НЕ ПУСТЯТ И ШТРАФАНУТ вот как. У них ОВД придумали чтобы подключил и всё ты 100 км без ката ездиш на тебе по жо ..тьфу карману а смотрит так жалобно 1000 уёв им блин тоже оказывается деньги. И поехал до Штудгарта вяло и не более 2500 оборотов и3-4 тыщи км в аварии вот наш керосин (то немцу смерть) а он гад русский всётаки жалко, а никак????

У нас очень часто слесаря приносят клапана и говорят смотри не магнитится смотри кривой. То есть сейчас ставят всё подряд, обясню шток клапана это один металл бывало заполнен натрием для теплоотдачи а тарелка это жаростойкая сталь приварена к штоку и бывает криво. Приезжали орки через 7 к километров с горелками. Я думаю что ОТК разогнали в целях экономии и вот мы из за этого впукались в это. Говориш им не берите блин берут тазы евро 4-5 типа 7-орки разработки 71 года примерно из Италии типа 01 итальянцы уже их забыли давно а у нас берут :2126126958458bce9a447b0: Какие на--- гибриды если камазы ездят евро -1 -2 -3 -4 и-5 если зима. Читать как евро МИНУС 1 и тд.

Вроде всё посмотрел похожего нет. OPEL ASTRA G 2009 на ходу загорелся Джеки чан остановились заглушили и всё больше не завелась. Привезли на эвакуаторе по диагнозе куча ошибок, по мотору украли датчик коленвала, по коробке 18 ошибок всё сразу, не видит подрулевой а там как бы центр связи (главпочтампт блин) радиоллу вобще левую вклячили п приборов чёто с сигналом кан. Смотрю KTS 570 не щитаю себя чайником хотя человеку свойственно заблуждаться. Машине 1.5 года год машина стояла (драйвер был в декретном) пробег 3 кило километров. Коробан ниразу не снимали так что сцепление заряжено и моторчики откалиброваны. Ещё раз откалибровал всё в норме магниты на рычаге переключения не отклеены ошибки то трутся то нет куда рыть хз. Под вечер не соображаю задайте вектор ПЛЫЗ да при калибровке заводится __ хозяин авто готов купить ноут и ктс в комплекте REAL. Мысля мож всё сдать и нафиг. Возили к ОД там приговорили акпп + ессно её мозги +блок абс +подрулевой (главпочтампт) про мафон промычали короче примерно 150 тыр деревяшек. Конечно не кисло но чутьё говорит другое. Может было хоть чтото похожее мозги в раскоряку 22 19 блин.

Вот прочитал и передёрнуло дошло как до жирафа КАЛЬКУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЗАБЛОКИРОВАН В ОЖИДАНИИ ОТВЕТА ОТ БСИ он козёл и там КОЗА. Короче БСИ думает что его угоняют и меняют бсм три раза не попал курите ребята в сторонке не поеду никуда ухожу в несознанку. А это не ошибка меня же угоняют щас ага раскажу дуйте к од там поговорим как то так вроде ,ставь хоть пентиум XEON вместо Sagem я ни аллё. Щётчик там зараза имхо. Как вы думаете.

Долго сидел чесал репу толкового ничего не придумал. Думаю его вязали вязали да так и не привязали а шетчик в бси похоже сидит и смеётся над нами. Да сколько лет прошло а жабоеды помнят ешё про Наполеона и гады мстят нам до сих пор за это. Короче мысль последняя больше ничего не лезет это зделать эбу новым и попробовать привязать= спарить. Как зделать новым если чесно не знаю. Кто знает поделитесь инфой да и ешё 50 ячеек переполненных 100 мёртвых ихних президентов в этот день на вашем телефоне. А по делу думаю так пусть хозяин ищет бси +бсм+ключи ну и доску до кучи БУ. Если 2 года его таскали по сервисам то думаю он будет не против за 15к рублей примерно весело кататься на своей (недвижимости). А всё лишнее надо уговорить его оставить для опытов у вас. Да и до кучи всё считать со всего (нового) по возможности неплохо было бы. Я всё понимаю престиж доверие авторитет но человек купил машину чтобы ездить и пусть ездит. Тем более кто только не лазил в это авто. Так пусть ездит а у вас будет куча времени и никто не будет стоять над душой во время творчества. Текучку тоже надо делать мы приходим все работать и зарабатывать а не ключи на прокат раздавать. И детей в школу собрать надо. Конечно чувствую что то немного не то но если все Березовские кто колёса подкачает чтоб дальше ехать. Всем привет.

Что то я не пойму если есть шетчик попыток он же не механический сдуть еепром и в прогер флеху до кучи тоже туда. Если свой прогер не держит то к конкурентам или компьютерщикам. Считал дамп записал на флеху на винт до кучи можно на пыльном монике продублировать ещё, потом на вуд посадил всё спаривай нехочу. Как попытки кончаются или после каждого спаривания помыл ноги и снова в прогер читать (ведь когдато у нас была самая читающая страна в мире) проц там не залоченый без флеши внутренней или что то я пропустил поправьте. Если ничего не читать то дампами не обрастёш не сравниш их не узнаеш где и что лежит. Да тыщи машин по миру катается с перепаянным еепромом сам сколько раз пересаживал тут что не проканает ??? это вопрос. Тоже каламбур после каждого спаривания мыть ноги :heresmile:

Что за ПО залито в ЭБУ и не ЗАЛИТО ли оно. Im sorri не сдержался :heresmile:

Видел где то лечится резисторами млт поверх платы номинал не знаю.

А диагноза что то говорит есть ошибки по климату по панели приборов. Когда куча блоков и всё связано по двум проводам тут не тестер а кан-хакер нужен.

Извиняюсь просмотрел марку у вас блок должен быть бошевский пошвыряйтесь в геле как следует .Эх не успел отправить :ThanxSmiley: