tepin

меняйте стартер он в момент пуска просаживает напругу и искра пропадает, сталкивался на десятках и семерках ВАЗ. на крайний случай подкинте с донора тогда будет легче дальше искать, если дело не в этом.

спасибо вопрос решен, машина отремонтирована.

до ДПКВ добраться очень трудно, а в чем вопрос по моему скрину? там четко видно время впрыска и сигнал ДПРВ. я же написал, что проблемы были в ГРМ. мы решаем вашу проблему или мою? я свою давно решил и машина бегает на радость клиенту. у вас мне непонятно время импульса ДПРВ он слишком продолжителен я на это уже указывал.

сфоткать в среднем качестве затем нажать расширенная форма и добавить файл.файл не должен превышать 2Мб.

бензонасос срабатывает от импульса который создается при отключении и подключении блока. на ЭБУ все питания приходят на разъём? если все ,тогда вкрыть ЭБУ и посмотреть внутри. при подключении другого без карпаса ничего не получится, разве , что только выход на связь и ошибки поменяются.

что пишет сканер?

не качается.

подскажите в каком блоке находится главное реле?

первый (белый) канал это 1 форсунка впрыск, а 2(жёлтый) это ДПРВ. на графике видно, что 4 впрыска проходят за такт между ДПРВ. в 6 посту всё указано.на графике ДПРВ видны гармоники управления впрыском на форсунках. здесь четко видно 4 впрыска.

меняй датчик он глюкнул.

блокировки нет по иммо блокировка идет по отсутствию связи между блоками.если блоки выходят на связь то возможно по К-линии а по САН связи нет поэтому эбу сам запрещает запуск. СИМ ключ видит поэтому нет ошибки, а ЭБУ нет.

есть осоцилограмка на средних оборотах? судя данной осоцилограме ДПРВ работает два через два.скорее всего проблема как с самим датчиком так и с его местоположением. осоцилограмма Шевроле Каптива Z20D1S ДПРВ и первая форсунка. звёздочка распредвала провернулась на 5 зубов. сигнал ДПРВ отличается от вашего.

а как вы планируете её заводить, если активна ошибка связи между СИМ и ЭБУ. в СИМ лежат ключи отсюда проверки идентификации нет.если чек на панели загорается значит ЭБУ включается, а затем блокируется. ищите связь между СИМ и ЭБУ , как только они увидят друг друга машина заведётся.

осоцилограмма не совсем понятная. сигнал ДПРВ , что длится 360 градусов? за это время происходит 2 впрыска. а в чём суть проблемы?

лучше брать здесь http://www.autopro.spb.ru/start.afp?txtlog=tepin&txtpass=5975 и обновы будут и видит на много больше китайского отлома.

там они и пик уложили.

скорее всего пары влаги смешиваются с парами масла из картерных газов и образуется эмульсия вот она и замерзает.

добрый день. помогите определить какой радио элемент отсутствует. прибор камаз элара 83.3802 24V.

тогда получается порядок работы 1243 или 1342. судя по третьему пику прогара между 2 и 3 не получается.

синий график показания какого датчика?

спасибо за подсказку. но я свой вопрос задавал после вашего поста. эту тему не я открывал.

а когда помогают как в 38 посту, Будет желание просить помощи у таких людей.Даже если они уважаемые и грамотные специалисты. На этом форуме иногда люди позволяют себе ёрничание над людьми с малым количеством постов, но это не значит, что тот кто задаёт вопрос совсем дилетант в данной области. А ваша солидарность тоже может натолкнуть на мысль. Перед тем, как написать в этой теме я создал свою по данному вопросу.Мне подсказали по внимательнее посмотреть форум и я нашёл похожую тему, где и задал свой вопрос. Но немного упустил из виду , что полный вопрос я задал в созданной мной теме. Отсюда моя такая реакция на 38 пост. Никого не пытаюсь обидеть или оскорбить. Хотелось бы больше помощи, а не выяснений отношений. Если я не прав или когото оскорбил модератор удалите мой пост.

спасибо. пробовал но толком ничего не нашёл.

уточните пожалуйста, что уже заявлено в АМпроге и когда плнаруется выход обновы? если вы в теме.

тогда не надо меня с безголовым хохлом сравнивать. бывает вариант выхода обновления на оборудование, но ты этого не нашёл.отсюда был и вопрос.