Hasbulat

У сканматика есть вкладка Я72 RCO, ей смотреть нужно

Что тут не понятно? По осцилке ДПКВ+ДФ смотрим взаимное положение колена и распредвалов.

Не вижу смысла диалог продолжать.

Какую идею?! по всему инету валяются осцилки бери нехочу. И с родственными связями аккуратнее... Странно все это! Хотел помочь человеку а тут... И не надо мне тыкать.

Я чего-то не понимаю что ВЫ от меня хотите.

Что я должен обяснить микасу?

Понял спасибо действительно быстро. Проверяется шпонка только на КВ, как на РВ проверить?

Ширина импульса зависит от добротности датчика и удаленности флажка на РВ. Смотреть надо по середине. Подкорректировал одну картинку У меня база осцилок на работе. И газели в мой новый гараж не лезут.

есть толька не мной сделана. Ща покопаюсь в домашнем

Осцилки ДПКВ+ДФ не помешали-бы на хх и на оборотах.

По другому быстро это как?

4 часа с перекурами меняю радиатор печки, главное ключи правильные под рукой иметь.

Так внутрь натекло или нет? И откуда этот глюк взялся? Или ключ неисправен или ЭБУ.

Проверить контроллер на наличие тосола.

Делал такую машину с январем 5.1, только отсечка была на 3000об с такой-же ошибкой. Подменный контроллер не помог, добился нормальной работы регулировкой зазора между ДПКВ и задающим диском. Похоже он намагниченый был.

Поиск неисправности может затянутся на долго. Варианты такие: 1- крышка расширительного бачка 2- недостаточное охлаждени(забитость радиатора, заклинивший термостат, крыльчатка помпы при нагреве пробуксовывает) 3- вода вместо антифриза (тосол гадость редкостная) 4- прокладка ГБЦ 5- массы, ДТОЖ 6- накипь в блоке и ГБЦ (промывка и темп. тюнинг) 7- ну и всякие неожиданости типа трещины в блоке P.S. ну а в общем нам даже не сказали год авто, БУ и прошивку. Если старая система В1.5.4. при вкл. ВСО 105гр, только 6-вариант.

Удобная прога.

Тебе она не подходит. Досвидания.

Ты сейчас про каждую тобой найденную спрашивать будешь?

Зарекомендовала она себя только с лучшей стороны! Ставь и радуйся!

Можно и колесики от газика поставить!

Спасибо, повеселил! Прапоры они такие!

АЦП заглушенный двигатель - 0.45в. А дальше ждем от вас параметров по данному авто.

дубль

ХХ немного меньше положенного, нужен параметр АЦП ДПДЗ. Напряжение на лямбде 0.125 вот тут непонятно это при вкл зажигании или на хх?Должны быть переключения бедно-богато, внимательно понаблюдайте за ним,следите за флагом ДК прогрет. Напряжение на ДМРВ 1.035 все остальные параметры ДМРВ кроме этого нормальные, завышенный ацп вполне может быть иза плохой массы. На тупизну при разгоне ДМРВ влияет не слабо, если есть заведомо исправный, то подмените и проехаться. И давайте не будем забывать о ВВ части, у вас стоит МЗ а глючит он не по детски, либо смотреть парад цилиндров, либо подменить. P.S. на тюненной проше ездить можно, если она правильная.