gold

Немного неправильно написано с вашей стороны... В последнем Super VAG K+CAN Plus 2.0 есть в меню "A4 RBx 00-08 (K) и если для етих авто выбрать именно это пункт, а не "AutoDetect K_Line" то все делает на 100 % правильно. Это проверенно. Так же как и Golf 4 с RB8 V24 есть пункт в меню. иначе гемор.

Что то не дописал ? Личку почисть.

А на сайт поддержки слабо сходить ? Все есть. последняя 6.2.0. Или еще адрес написать....))))))

Чуть позже отвечу в личку по этому.Не для общего обсуждения наработки...)))

От себя скажу про "синий тетрис". Не в одну тачку не лез без предварительно прочитанного EEPROM, сейчас набил базу. Отлично делает: MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 - иногда не с первого раза, но ОК. NEC +24C32/24C64 отлично делает. Не так давно сделал на свой страх и риск Visteon TMS+95160 Golf 5, поменял пробег наверное с 10-12 раза, но без "error" обошлось. Про старые тачки молчу, пока что проблем небыло....В старой обнове была ошибка по Golf 4 RB 8 V24, сейчас делает отлично....Вообщем прибор своих денег стоит... Панели он не валит, на крайняк просто не поменяет пробег..

Складчина закончилась давно, смотри в купле-продаже.

Попробуйте воспользоваться поиском и 100 % найдете ответ на такие глупые вопросы. P.S. Точки с задней стороны панели прямо перед вами. Ужас.))))) Подсказка 543218.....

А запиши этот дамп в блок и посмотришь на косяк...это называется HYO4 и кривые руки, а если бы подумал немного, то все получилось бы.

Юра - w260 пытается поднять панель после неудачной смотки.

Юра в л.с. иногда смотри.

(NEC) 24C64-Octavia 2-2011 год. № -1Z0920803K

Компрессор разбило в аварии или после клина ? Систему нужно мыть перед заменой компрессора, а лучше менять фильт и радиатор A\C. Может в момент аварии что -то попало по высокой стороне в магистраль. Были у меня клиенты, которые поменяли компрессор после клина на Каддике 2007 года, хватило ровно на три дня..После вскрытия показало полное отсутствие тефлона на поршнях и полная система стружки. RAV 4 III (ACA/ACE) 2007-12- R134a 400-460g Denso Oil 8 PAO 68 or PAG ISO 46 130g

Открутите трубки от компрессора и запустите его напрямую на пару секунд...Проверте нагнетание и вакуум . В авео заправочник высокой стоит после всей "Н" магистрали...-100 % пробка между компрессором и входом в испаритель. Регулировочный клапан тут не виноват.

Вы для начала его сами поучите.))))))))

Воспользуйтесь своими интересами.. или отдайте кто сможет найти этот контакт.

Если плата нового образца, то что мешает вызвонить ноги на проц..?? Схема та же.

Ребят вы чего ? Цитирую с инструкции ....От ПО-5 уже шарахаемся ? Отвернуть гайки и винт, снять заднюю крышку. Подключить первый щуп насадки №1 программатора к нижнему контакту 3-х контактного разъёма. Выбрать в меню Одометры , УАЗ , АП852.3802 . После программирования отключить, затем включить питание и сравнить значение пробега на дисплее одометра с заданным.

А при чем тут UPA к сдутым элементам на плате ?

Тоже приехала только что.....

На cardamp под номером 19990 есть дамп для вашей панели.

А если немного поднять цену ? и держать её ?

Что именно ? Может мне еще бесплатные курсы вам сделать. Я Человека просто толкаю в нужном направлении, а он дальше думает сам...

Подсказка в личке.

Только сейчас досмотрел, а как авто уехало с половиной дампа в BSI ? В буфере осталось.....Просто повезло..

Конечно же там 95128....Разве трудно найти в базе пару дампов от этого авто и сравнить...и заодно посмотреть что там за чип, если на чип в блоке не смотрите....