dyrokol

Что ты сдесь ноешь? Не хочешь помогать не помогай

Ни как

Если мне не изменяет память то через LPT эту микру можно прочитать/писать

Хорошо, а чем объяснить "удар в трансмиссию"?, гидро-удар? Или?

диагностику двигателя делали? Компресия? Осевой люфт? Геометрия цилиндров и т.д.

Ну впринципе да бывает В данной ситуации можно и самому такой адаптер сделать

DIP28, 27C256 адаптер не нужен, ставиш микросхему как есть, выбираешь из списка нужную микросхему и делаешь необходимые действия, MiniPro сам разберётся куда что подорвать)))

Может подразумевается SOP56?)))

Эээээээээ ммммммммм осмелюсь спросить, название какой микросхемы вы ищите? Та что процессор SAK-TC1766? Или же та что BOSCH 30682?, вы хоть обведите что вам надо)))

Там типа передатчика получается что то типа колебательного контура, в данном варианте берётся тот провод который окажется под рукой, 0,5 - 1 мм я думаю будет достаточно, есть прибор для поиска скрытой проводки и скрытого обрыва проводов, в данном варианте используется та же методика что и у прибора, только роль индикатора выполняет осциллограф.

Год машины?, какой проц внутри?

Ну всё верно, или пиасинька или ОпенПорт, последний да же версии 1.3)))

Прошивка, сто процентов прошивка, уже не раз такое было………

Бывает что и на ходу умирают

ИМХО процессор могут убить только датчики,а именно не корректность самих датчиков, например опелёвские мозги не переваривают не орегинальную любду, это факт мозги наё……, потом хоть обменяйся лямдиками, а ошибка так и останется………, теперь вспомним косяк с январём 5.1, а именно канал ДПКВ, входной ОУ выгорает регулярно по этому каналу, думаю надо проверить все цепи

Там вообще то стоит трансивер который общается с процессором по Rx/Tx, обычно на этих выводах 5 вольт, а так же на трансивер подаётся питание 12 вольт для связи с диагностическим адаптером, в котором так же стоит преобразователь уровня сигнала или в USB или COM-порт сигналы, а про ниссаны отдельный разговор, так что учите мат часть и ненабиаайте зря посты

Там со шлейфом всё в порядке?

Консульт3 называется, а вообще это ПО, оно может и по обычному шнурку работать)))

пиасини читает/пишет И та и та пишет

А какая причина замена блока?Я про босцш

смотри самый первый пост в этой теме, а второй пост ответ на твой вопрос)))

Такое ощущение что вы набиваете посты, учим мат часть, вверху отключаем мимо, в низу ключи

Вот им и считывай прошивку, он это умеет, только надо бы ещё правильный ".xml", а там можешь прошивка крутить как хочешь, от иммо офф до удаления лямдикоффф и т.д.

Есть такая диагностика с названием OpenPort 2.0, к ней прилагается прога под названием EcuEdit и . д., изначально всё это в месте затачиволось под Мицубиси и Субару, а потом под всё остальное, последняя офф версия адаптера идёт с индексом "h", у ускоглазых друзей с индексом "e" и проблемами

Да, именно, можно позвонить до моторника, на сколько я помню не должно быть там КАН-линии и у Тойоты чуть свой протокол диагностики и поэтому да же не каждый мультимарочник её берёт, в инете есть программа в бесплатном доступе под обычный ККЛ адаптер (ВАГ ККЛ 409), она заточена специально под JAPAN, единственное что это надо в "ини" файлах для каждой марки выстовить номер нужного КОМпорта