Turop

Да такой.

Принесли панель приборов с разбитым индикатором и без eeprom попросили отремонтировать, индикатор нашел а вот содержимого eeprom не могу найти, накидайте пожалуйста дампов. Заранее благодарен.

Так там синхронизация не по 00 каналу а по 50 через пин

Блок Mitsubishi, сделали как поставили блок body от keyles только на пуск стартера, разблокировку защелки, и Ц.З. а все остальное сделали через обычный бодик.

Машина уехала, ошибок нет полет нормальный.

Пригнали авто с жалобой на то, что горит check и при старте глохнет через 5 - 10 секунд, но если не заглохла то работает. Диагностика показала две ошибки Не понятна природа первой ошибки. После обнуления и старта появляется снова.

Готов рассмотреть коммерческий вариант отключения иммо! Или если такое существует рабочий комплект от 3.0 мотора .

Пробуйте подойдет.

если есть б\у ключ то нужно перепаять PCF 7945 сконфигурировать и прописывать в авто

Процесс выглядит так: На примере Advance Code Evo 1. Для того чтобы скопировать Hitag 2 нужно иметь 1.1 Прибор для копирования (выше перечислены) 1.2 Транспондер для копирования (TK -60, TPX-3 или TPX-4, итд ) 2. Берем родной ключ вставляем в прибор, считываем. 3. Выбираем на какой тип транспондера будем записывать (между ними есть разница) 4. Соединяемся с сервером поддержки, выполняем все указания на экране. 5. Включаем 6 раз зажигание этим набором из ключа и транспондера. 6. Вставляем обратно в прибор подготовленный транспондер, соединяемся с сервером. 7. И следуем указаниям на экране. 8. По концовке получаем подтверждение о успешном копировании и уже подготовленным чипом заводим авто.

PCF 7936 это керамический транспондер Philips Cripto 2, PCF 7935 это керамический транспондер Philips Cripto, PCF7934 этот транспондер мне не известен. В вашем случае PCF 7953, если есть б\у ключ то нужно перепаять PCF 7953 сконфигурировать и прописывать в авто. О многоразовости транспондеров Hitag 2 можно судить по конфигуративному байту.

Конечно можно, Advance Code Evo, CN 900, и много других приборов копируют ID 46 используя либо базу локально, либо online. Курочить ничего не нужно достаточно иметь рабочий ключ и доступ к авто. Процедура занимает 5 минут.

Оформите тему согласно правил. Укажите, из какого блока ваш дамп, какой тип памяти используется в этом блоке.

Нужно сделать снимки в лучшем разрешении, или перечислить все надписи которые видите на 8 ногих микросхемах.

Машина Legacy 2.5 2008 Keylesgo был заменен мотор на 3.0 с праворукой Legacy SPEC B, теперь проблема в различии входа иммо между обычным ключом и keyles. В моторнике единственная ошибка по иммо, У кого какие соображения по этому поводу?

В приборке это не делается, если Вы изучите мат. часть по этому типу иммо, то многие "глупые" вопросы отпадут сами собой. В Вашем случае вижу единственно возможный вариант, разобрать панель аккуратно выпаять микросхему памяти (она под стрелками), вычитать программатором содержимое микросхемы (надеюсь программатор у Вас есть) высчитать PIN, собрать все обратно, и с помощью "ВАСИ" записать чистый транспондер Megamos ID 48.

Видимо не правильно подготовил чип.

Я думаю, что X-100 и MVP справятся. Pin в личке.

Чем делаете диагностику?

с ними могло произойти все что угодно, начиная с непропая и заканчивая физической поломкой платы при разборке.

Впанели стоит eeprom скорее всего 93c76, математика простая.

Синхра лежит в EEPROM 93c66 выкладывайте дамп панели и дамп блока сделаем синхру.

Насколько я понял человек не закрывал никому рот, а просто посоветовал после манипуляций с процессором закрывать PIC. Я так думаю.

Притянули на шнурке Alfa Romeo 156 2.0 на панели горит ключ, достал иммо 606 53 687 вычитал eeprom, а в eeprom пусто (дамп выкладываю). Блок управления ME 3.1 0 261 204 949 считал Galetto Так вот ищу рабочую пару для этого авто. Alfa Romeo 156_606 53 687_93c56.rar Alfa 156ME 3.1 0 261 204 949 flash stock.rar

Если есть DIS просто сделайте синхронизацию, и все будет хорошо.