Виджар

Эт точно. У меня ушло 12м трубы квадратной. Тык в притык. Хотя размеры от балды взял. Конструкция простейшая. Застилается кусками ДСП или толстой фанеры со старой мебели. Красится. Для ''гусака'' две круглых трубки. 20-я и 25-я. Первая идеально входит во вторую. К 20-й привариваешь отвод и ограничительную шайбу. Вставляешь в 25-ю и крути куда хочешь. По деньгам.... Квадратная труба- 480руб. Круглые- 120руб. Отвод-35руб. Колесики- 200руб. С помощником варится за час.

Пля, да это же простой К-лайн адаптер. Забудь вообще о совокуплении его с Peugeot. Ничего не выйдет.

Что за USB OBD2 адаптер? На ELM327 что ли? И что за бред про программы для 307, 308? У тебя что, есть такие программы? :) :) Или слышал от кого?

Ну и не только чего либо, а и сам Launch чтобы не вальнуть нужно иногда быть внимательней. Вот к примеру пример..... На части автомобилей Toyota (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) на вывод 9 диагностической колодки OBD-II (DLC3) выводится сигнал первичного зажигания. При диагностике такого автомобиля запуск двигателя может привести к выводу диагностического прибора из строя - диагностируйте такие автомобили только при включенном зажигании.

Have you loud and clear. Radio check. Ov :AllSmail (6): Присоединяюсь! Всех с праздником!!!

Возьми адаптер ELM-327. Насчет пробега....сам подумай. На хрена его тогда сматывать и платить деньги, если ЛЮБОЙ умник с адаптером залезет туда и посмотрит реальный????

Всем привет! Ну что сказать...... ВСЕ ПРОКАТИЛО!!!! :AllSmail (6): И лампа и дисплей потухли. В смысле этот знак огромный красный. Показывает теперь как и раньше расход и температуру. Не пищит, не кричит, не горит. aka4, спасибо еще раз за консультации. Всем равнение на мудрого aka, это реально крутой чел. ;-) :-) =0)

Заполни место жительства......бичей тут не уважают. Насчет машинки правильно написали.... давай больше данных. Движок какой?

Ну и в догонку из сети... Скандинавский пакет, Круиз контроль, сигнализатор ремня, привязка ключей, проверка адаптера..... З.Ы. По прежнему "радуют" загрузки на форуме. Несчастные два метра приходится мазохистскими путями забивать. manual for OP COM.part1.rar manual for OP COM.part2.rar manual for OP COM.part3.rar

По моему тут не ложил...... вот переводил с забугорных форумов, некоторые примеры работы с ОР СОМ. Если кто заметит неточности, прошу поправить. Т.к. некоторые операции я не делал еще сам. Work OP COM.rar

Движок какой 2.4? Или 3.0? Чё не написал? Диагун мой тоже не взял движок. Коробку и бодик отлично. Движок по OBD II нормально берется.

Недавно ковырял такой. Тоже долго стоял. Причина такая же, браться за америкоса мало желающих. :) Реле стартера управляет ЭБУ. Если и насос не пашет, то я думаю нет питания на блок управления. Мозги в моторном отсеке, рядом с блоком предохранителей. Сними разъемы, и по моему в нижнем 46 пин красно-оранжевый провод. Померяй.... при включении зажигания, там должно быть 12 В.

Если знаешь о Кашпировском, то лучше к нему обратиться. Или к гадалке....цыгане у вас там есть? з. ы. как же уже заиппали такие темы! О чем она вообще?

Привет..... дружище, ну что же ты.... тут всего 4 страницы темы. Мог бы хоть пролистать. :) :) Лежат дрова там штабелями. Насчет Easytronic, тут уже посложнее. ОР-СОМ прямо сказать сыроват для этого. Есть люди у кого это получилось сделать, но много и не добились ничего. Лучше всего забей в гугле ''OP-COM адаптация Easytronic''. Инфы много, нюансов тоже. Удачи!

Ясно. Я честно забыл про эту опцию в МТ-10.

А причем тут МТ-10? У других сканеров что, другие допуски?

http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=4380 http://www.audi-forum.ru/forum/index.php?showtopic=42204

:) :) :) Да не, Сергей, все в норме. Работа есть. Я не на потоке, сам по себе.... т. е. время тоже бывает. Да и машинка как бы товарища. Сейчас правда редко видимся, а по молодости... эх-х-х. Да и не знаю, а почему бы нет. Что то новое узнал. :) :) Монотонная дрочь иногда так надоедает. Хотя есть на очереди пара машинок трудных. Т. е. я с такими еще не работал. Вот тогда точно скука пройдет, и желание заниматься кулибничеством. Буду мозг и себе выносить и ребятам в инете. =0)

Ребят, спасибо! aka4, да как же я не верю? Верю, конечно верю! Я же сам посмотрел схемы и понял что это имеет право на жизнь. Просто я не понял как обойтись с этой БСК.... =0) Теперь ясно, что так же как и просто с лампой без бортового контроля. Правда честно сказать, не ясно какой из двух проводов замыкать.... вычислить экспериментально или как посоветовал Олег, найти такую же и вникнуть. З.Ы. Насчет ABS 5.3, в том смысле, что ты пишешь не ставилась на ADP. Хрен его знает. Может машинка какая проблемная. По VIN не смотрел, но по документам конец 98 года. А по ELSA такие движки (ADP) в этом году уже не ставились. Короче хрен его знает. Думаю теперь разберусь.

Да нет там никакого CAN-а еще. Дисплей красный такой, со спичечный коробок. Температуру на нем, расход показывает. aka4, глянь пожалуйста схему как время будет.... в ELSA или Autodata. Там всего три провода идет на приборку от ABS. Да и то в зависимости от комплектации. Bosch 5.3 Audi A4 ADP 98г. Может увидишь какое решение. Ну а нет, так и х с ним. Заранее спасибо!

Кхе-кхе.... опять я. :) aka4, извиняюсь, но так не пойдет. Я не смотрел схемы по ABS 5.0. Сейчас глянул. Там все слишком просто. И блок ABS сам зажигает лампу. А на 5.3, которая меня и интересует, лампу и предупреждение на дисплее зажигает блок панели приборов. На 5.0 да, отрезать К- линию, чтобы ''не садило'' моторник, и замкнуть 32 и 29 вырубив лампу. Но как все это сделать для ABS 5.3? К-лайн понятно отсечь. Но получится ли что замкнуть, что бы вырубить знак на дисплее, зуммер, и лампу?

Прога не показала потому, что там их нет. Не занесены. В оригинале тоже. Insignia слабо представлена. В обновлениях программы конечно это все исправляется-добавляется.....но нам это пока недоступно. Можно попробовать добавить ошибки по Insignia как время будет. А насчет твоей проблемы, наверное лучше создать отдельную тему в ветке по диагнозе Opel. Я думаю там помогут.

аka4, спасибо большое за наводку! Может при случае попробую. О к-линии думал, т. к. моторник вязаться начал. Но до логического конца довести ума не хватило. =0) Да и по моему вроде тот клиент и говорил, что паренек копался больше с разъемом ABS.

Еще хочу добавить, что я не стал бы просто так страдать. Была как то А6 тоже такого же года. С проблемами ABS и так же горящим предупреждением на таком же дисплее. Клиенту сказал, что нужно менять блок управления или можно попытаться его отремонтировать. Но он решил взять б/у блок на разборке. Потом приезжал он еще....спрашиваю, поменял? Не, говорит, стоит много даже б/у. Но говорит теперь оно мне нах не нужно. Типа отключили все. Я смотрел, разъем на месте, дисплей не кричит, и моторный на связь выходит. Раньше из за ABS не вязался. Клиент говорит тот паренек не долго копался. Вот я и хочу понять, что он сделал. Смотрю в книгу (схемы), но вижу фигу. Нет тяма еще в таких вещах. =0)

Можно и так.... =0) Только вот дисплей там со спичечный коробок. Не заклеишь. Хотя как вариант можно туда иконку приклеить. Да просто интересно стало, как работает связка блок ABS - блок приборки. Что подается от ABS на приборку, для того что бы она ''поняла'', что ABS исправна? Просто питание какое, или частотный сигнал, или еще что. Для тех годов я думаю не должно быть что то мудреное. Или я загнался не нужными вещами. Но вот стало интересно. :) :) А блок ABS неремонтопригоден. Я же написал..... в ведро.