Slava61

Свежий пример, Нива обычная 2011 года пробег 25000, приехал на диагностику, нашёл неисправность - клапан прогорел , отправил делать к мотористам. Через неделю приезжает , гворит после ремонта стала долго заводится. Стал проверять , а там форсунки текут.... Спрашиваю - форунки мыли? говорит ДА , мотористы предложили помыть УЗ чтоб лучше было... Сейчас стоят новые форсы за счёт мотористов.

Ну зачем так сразу, а ... Нужно чтоб человек подумал, нужно чтоб человекк дал побольше данных ......и т.д. а то вот вам готовое решение. Скоро думать совсем перестанут, спросят лишь куда нажать....

Какой пробег?Сколько хозяев, версия прошивки ? В какой момент возникают пропуски, на скорости 110-115 км/ч?Ремень грм меняли?

Шнурок ведь китайский, он блокируется , об этом много написано. Поищи на форуме есть тема про вагком , я оттуда брал файл и восстановил свой шнурок

Видать шнурок понюхал интернет.. Исправить можно попробовать, переписав 93с46

Форсунки потекли , в помойку их. Сам раз так попадал, сейчас УЗ почти не пользуюсь

.Галетто 2 не прочитает, а уже с этим разбирался, то что бюджетно его берёт, уже написал.

Да уж, автор даже не указал бензин или дизель. А мы тут гадай Бензин однозначно sim2k-341

что мешает прочитать на ЭБУ? sim2k там, комбик и чиплодырь с ними работает А что заливать туда собрался?

24c02 или 24с04 если смотреть на плату со стороны разъёма, находится справа дальнем углу 8 лапая смд

После этого какие выводы сделаешь, если пишут что все преды целые? Клемки на предохранителе не сгорят это вам не таз, сгорит пред. А про ксенон это чистая правда, это я так для информации.

Бош 17.9.11

Я в личку написал , После установки ксенона, хозяин сам воткнул его, мотроник сдох через некоторое время, (это уже не первый случай у меня) Я проверял все питания, всё было. Сняли ксенон и к ОД Те неделю с ней возились но помняли мозги по гарантии

Долго так можно гадать, Мотор тестер в помощь . Вообще на исправной машине зазаор в свечах должен быть 1.0 мм и не должно троить. Кто не согласен? А так одни гадания .

Без мотортестера тебе не справиться! можно многое предложить и написать, но толку будет мало.

Это я для приоры конкретно написал. За другие модели не говорю

Причина конечно же в другом, не в компрессии.. Но 17 атм нормальная !? Да уж.... У меня других слов не находится.....

В итоге заменили коленвал и поршня, в 20000 вылилось Перекупы перед продажей нахимичили лиш бы сплавить машину

ЭБУ какой 17.9.11 ? Ксенона случаем нет?

Компрессия оч высокая, даже для приоры была 10ка с 1.6 16кл там было 16 атм , её не колбасило, но при перегазовке звенела так что уши закладывало. после нормального ремонта стало 12

Спасибо! как раз завтра фьюжен должен приехать в ремонт

Я тоже про 4% не понял Какой ЭБУ 40-41-42 ? Питание ДПДЗ 5В? Массы прозванивал?

Я везде писал показания ДАД а не вакумметра! Поправлю немного статью и напишу для показаний сканера так : "Для исправного двигателя можно считать допустимым абсолютное давление на уровне не выше 30 кРа . Давление в 40 кРа допустимо только для ВАЗов. При давлении в 50 кРа – имеют место серьезные проблемы в двигателе." 1.54в или 69 кПА это низкое показание ДАД (МАП) сенсора, как я писал выше , говорит о неисправности ДВС или системы управления.

Это хде такое написано? Ссылку в студию! При включенном зажигании по сканеру показания должны быть 99-100 кПа напряжение на выходе ДАД 4.8-4.9в! На ХХ показания ДАД по сканеру 31-38 кПа напряжение на выходе ДАД 1.3-1.4в! Теперь думаем...... Если мерим во впускном коллекторе то это соответственно разряжение

Конечно может!!!! Разряжение на ХХ должно быть в пределах 33-38 кПа