Rossosh

счас дело не в мозгах уже - они на другой машине работают а на этой нет(((

Двумя программами OpenBox и Мотор мастер - ЭБУ не увидели Ставил другой ЭБУ тоже самое - (мозги на диагностику не выходят бензонасос не качает и чек не горит при включенном зажигании)

Мужики вопрос жизни и смерти - пытался прошить 2114 М73 Автел(даже подключиться не успел) - потух чек(перестал гореть на включенном зажигании) Эффект - бензонасос не качает, стартер не крутит Сгорел предохранитель - центральный возле ЭБУ(поставил исправный) - эффекта 0 Отключил иммо и поставил другое ЭБУ - эффекта 0 Куда копать?

январь мой - уже помогли спасибо форуму и добрым людям

Мужики нужна помощь Имеется ВАЗ 2114 V8 1.6L с ЭБУ АВТЭЛ M73 стоковая прошивка a317db04 На эту машинку поставили двигатель 21126 со всем навесным оборудованием - от 2114 осталась только проводка, ЭБУ и модуль зажигания Задача перекинуть калибры с a373db04 в a317db04 - кто поможет? (С меня магар) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- С Январём всё получается - и отлично работает, а вот редактор M73 у меня слабенький Double73

В 2112 сгорел эбу Январь 5.1.2 имеется январь 5.1.1 что сделать чтобы машина хотябы заводилась на нём? дальше уже дело техники

Без вакуумника тоже самое

"бубен" - промыли дроссельный узел поставили ДПДЗ - GM овский, поставили старые форсы и ещё много чего - теперь на М73 обороты в норме только кушает 13л по городу - повторюсь все датчики исправны(сегодня ещё ДД поменяю) только немного потрухивает когда трогаешься а вот на январе 7.2 машина ведёт себя не адекватно хотя раньше всё норм было - зависают обороты на 1380 и подгазовывает когда прогреется до 95 градусов. УОЗ на М73 бегает а на январе стоит как вкопаный.

Ладно после различных танцев с бубном - троить перестала, последний вопрос - как нормализовать уоз?

сдесь вроде лучше видно

Да я не ремонтник(только шью мозги и могу поменять пару датчиков) - приора моя Я любитель покопаться но это уже перебор - проверили форсунки - они все в идеале Поставили все 4 рабочие катушки разницы 0 - даже мои катушки ставили на исправное авто, разницы 0 - тобишь все 4 катушки исправны. Куда дальше копать не знаю - думаю осталась только механика. В логах накаляет только УОЗ

Поставил стоковую DB04 лог прикладываю - блин на 4 форумах помочь не могут - спецы отзовитесь, лог прикладываю приора сток.rar

был бы осцилограф давн проверил - что по приложенным логам можете сказать?

паук 4-2-1 все датчики испрвны

метки в порядке - сегодня проверяли форсунки меняные бош 022 вот данные диарностики - кстати сегодня заметили ещё одну проблемку при тапке в пол машину кидает во все стороны(резина новая, диски отбазансированны вся передняя подвеска перебрана: резинки, стойки, опоры) открывал прогой ReadLogs логи.rar ReadLogs3101.rar

сток завтра залью - но думаю смысла не будет т.к. эта прошивка стоит уже больше года - сброс с инициализацией сегодня делал - эффекта 0

Имеется Приора конец 2007 года ЭБУ M73 Софт I373DA01 Е2 Давление во всех цилиндрах 17(Замеряли тремя девайсами) Все датчики новые Свечи новые(NGK) Модуль бензонасоса новый(давление 4.0) Тормозной вакуум новый Все фильтны новые Собственно ситуация такая - буквально неделю назад плохо завелась утром, после этого появился провал на холодную при трогании и при переключении передач на холодную(на горячую тоже имеется но не сильно заметный) Ну теперь все жалобы: 1) Утром схватывает намного дольше 2) При многократном нажатии на педаль тормоза начинает сильно подтраивает(При нажатии и удержании педали тормоза в нажатом состоянии всё в норме) 3) Двигатель колбасит - но пропусков по диагностике нету 4) Провал при трогании и переключении передачи 5) При плавном нажатии на педаль газа имеются подёргивания(На холодную более чуствительно 6) Ну и понятное дело большая потеря мощности(обороты набирает очень вяло) 7) И конечно расход Сегодня был выявлен подсос из под кольца впускного коллектора и треснутого резинового колпачка - устранили (эффекта 0)

Вот логи Приора 21126 ЭБУ М73 Имеется несколько проблем 1) Машину трясёт на холостых-подтраивает(иногда появляются прострелы в трубу) 2) Потеря мощности после 4000 об - хотя раньше было наоборот 3) Иногда присутствуют подёргивания 4) Машину кидает по всему асфальту "при тапке в пол" - может ЭУР барахлит Логи прикладываю логи.rar

Стоп стоп ДЫК ОНА УЖЕ БЫЛА ТУТ ВЫЛОЖЕНА

Дело было не в бабине((( Как сказал хозяин авто - дело было в заглушке адсорбера. Чот мне не верится - думаю всётаки были форсунки, но клиент счастлив значит и я тоже. Всем спасибо за помощь - топик можно удалять.

блок J5-41 и проводка 1.5L V8 Голова V16, ДМРВ и форсунки приора поршня 1.6L V16 с проточками прошивка 1.5L V8 одновременный впрыск, стандартная прошивка i02 изменены только калибровки форсунок и дмрв неделю всё работало отлично-ровный ХХ теперь на xx работает 2 цилиндра на 1500 -3 цилиндра на 2200 - 4

поменяли форсунки - эффекта 0 проверили грм - всё чотко там было. прокладка под головкой тож в идеале но всеравно поменяли - и опять эффекта 0 двоение ровное - тепловой конус изолятора на 2 свечах белый как только с завода а вот на железке(массе) свечи по кругу черный нагар другие две чуть чуть темнее - чтоб заметить нужно очень приглядеться. уже незнаю что делать - варианты кончились. 2-3

2 свечи белые - 2 чуть чуть потемнее. свечи меняли.

пробовал ставить 2 датчика ДМРВ(со сменой тартировки в прошивке) 116 - АЦП 1.02 и 037 - АЦП 1.00 отличий нету

завра с утра займёмся форсунками и подсосом. вот ток почему 12-13 кг воздуха на холостых?