Вин в этих блоках по барабану , главное комплектация! Есть косяк на Факасах 2 часть выпускалась с датчиком в замке ремня пассажира , часть нет , так вот при остальном всем совпадении дампы не взаимозаменяемы.
Файл с краш верхний , похоже до меня кто-то тер, так ,что не факт ,что оригинальный. Изначально блок на связь с диагностикой не выходил , да и после заливки некоторых скачаных дампов с таким же номером блока тоже , забил , нашли другой блок .
Если Упа на мотях на ресет ругается, значит надо подавать на упу внешнее питание , USB не тянет мотю частенько. Сотню Фордов с мотями сделал , ни разу панель не запитывал.
Подскажите пожалуйста по поводу краш , подтерт или нет.
Блок Mobis 95910-1M300 микра 25256 .Есть два варианта.
kia cerato air bag 95c256 95910-1M300 .rar
kia cerato air bag 95c256 95910-1M300 ok.rar
Дмрв на дизельных двигателях (не путать с МАР) служат для корректоного регулирования EGR, если у вас черный дым , то поток EGR неправильно расчитан. модулем ECM, а что диагностика вещает?
Подскажите пож из рода теоритических вопросов касаемо свойств хладагента , есть стандартный балон с фреоном , вопрос : насколько в процентном соотношении от общего обьема он должен быть заполнен,
и что будет происходить внутри баллона при комнатной температуре , и при нагреве его на 10-15 градусов .
Читаю и не пойму для чего этот форум , все ругаются , что-то делят , неужели мы все не одно дело делаем? Если не наглеть , то всегда можно договориться. Кстати третий факас ключей в щите не несет , можно заливать чужой дамп и окей (проверено не раз) . Ключи там в GEM модуле. Щиты бывают в двух комплектациях с цветным дисплеем и не с цветным , дампы не взаимозаменяемы . 95с320 дажей поней делается.
Поменяй флюс. У тебя садит флюс на массу все сигналы , проц не запускается и сканер его не видит.У меня был флюс "гадский его папа", сделал машину , все ок, через день или через несколько часов , все перестает работать .Промыть хорошо под процем не получится .