Alex Vlasov

Всем доброго дня. Кто в курсе подскажите плиз номер датчика температуры испарителя кондиционера. Не получается в каталогах найти. Или сопротивление датчика.

Никогда не рискую закрывать впускной коллектор руками - их всего две и обе нужны работоспособными! подходящий кусок плоского пластика 3-4 мм толщиной всегда решает эту задачу и зачастую сам держится на коллекторе пока есть разряжение. А вопрос по лямбде видимо остался открытым?

19 шагов это уже мало. 25-50 обычный диапазон. .снимите гофру воздухофильтра и на работающем на холостых двигателе закройте чем то надёжным впускной коллектор - машина должна задохнуться. У меня недавно форд мондео прекрасно работал с заткнутым впуском. если в прошиве корректировали то реакцию Дкислорода можно попробовать смотреть по АЦП А вообще судя по рассказу потом нужно залить сток: реакции на лямбду нет, флаги нелогично отображены.... ну или подменный блок - надёжнее будет.

Даже при флаге холодного мотора это не повод повышать обороты аж до 3000 тыс. Уточните по возможности до повышения оборотов и после: 1. Положение РХХ. 2. Показания лямбды . 3. Разряжение во впуске. А ещё я бы поинтересовался не шился ли блок до вас. Ну или слить прошивку и сравнить со стоковой.

Всем доброго дня. Вводная: Давление в контуре 6 атм. Ошибок нет во всех блоках. В конфигурации кондиционер есть. Диагностика CLIP-ом. Дисплея с температурой на торпеде нет, приборка старая. Не заведенный двигатель (зажигание включено): нажимаем кнопку кондиционера - отображается запрос на включение кондиционера Заводимся ничего не трогая: через секунд 5 включается муфта компрессора буквально на секунду, давление успевает вырасти до 7-8, тут же отключается и всё - пишет запроса на включение нету. Дёргай не дёргай кнопку - без разницы. Жалоб нет, по параметрам чисто. Вентиляторы радиатора при этом не запускаются. Запроса на повышенные обороты от кондея тоже нету. Двигатель не перегрет (52,5 градуса). Напряжение бортсети 12,9 не заведенный/14,1 заведенный мотор. Смущают два момента: 1. Диаганом при предварительной диагностике спокойно управлял муфтой компрессора кондиционера, КЛИП этого не позволил 2. Откуда-то мозг видит температуру окружающего воздуха +20,5 хотя я стою мне жарко не слабо (17:30) Сейчас 21:19 и то на термометре +24. датчика температуры на бампере при этом я не вижу и даже проводка не валяется. Да и по схеме его не должно быть. Может ли из-за показаний наружной температуры не включаться муфта? В итоге убил зря вечер и в расстройстве отпустил человека ни с чем. Жалоб машины нет, в параметрах плохого не вижу ничего. Нужна помощь коллег - куда смотреть.

А куда ж там было диодить, если по структуре подрулевой работает так: включил габариты появился сигнал на одном выводе, включил свет - появился на другом выводе, переключаешь дальний - появляется на третьем выводе. К тому же если просто подать сигнал (на массу кстати а не +12) ТОЛЬКО на третий вывод всё равно включается сразу два канала света. Подрулевой не силовой коммутатор, а датчик управляющих сигналов (кроме поворотов похоже - тут силовое вроде было и провода толще)

Итого: Машина после аварии восстановлена видимо "подешевле" и продана. Очень похоже что фары были раньше линзовые, а теперь обычные. Два 5-контактных реле справляются с задачей отключать ближний при включении дальнего. Вдобавок установил новые корректоры, т.к. вместо старых были только дырки в фарах. Всем большое спасибо за участие в теме. Закрыто.

А снятие разъёма с АБС не спасает в плане "определиться" и попытаться завестись. Неужели из-за блока будет блокировка запуска. Может в доноре неисправность вроде дохлого кана или т.п.

Доброго дня, коллеги. Дообновлялся я со своим Диаганом до не совсем приятного состояния: часть программ работают. А многие марки авто при ресете смартбокса выдают ошибку типа "приложение выполнило недопустимую ....." и естественно не работают. Попытка вернуть назад всё что работало до этого не принесла успеха: смартбокс обновился и старые мои программы не работают вообще. серийник не изменился: 980541216800. Но как подобрать пакет программ теперь не знаю. К дилеру не отсылает. просто вешается. Пакет обновлений залил который в инете ходит как "2016 4 DIAGUN" Нужна помощь знающих.

А может поможет это. Американец аккорд 2004 года. Но нужно определяться на сколько соответствует вашей машине.

А если моргнуть дальним то как должно быть в таком случае - моргаешь всем чем можно? двумя так сказать лампами? или всё же только дальним?

Диагноза есть? Посмотрите состояние выключателя стоп-сигнала. Если стопы светятся ещё не факт что это видит ЭБУ.

На счёт массы: не очень похоже, да и на приборке индицируются оба света сразу. И яркость не характерная для последовательного включения нитей накала. Однако на левой фаре массовый пин разъёма подплавлялся, почему туда внешний разъём на лампу и прикрутили видимо.

Мадам приобрела машину у перекупа, так что реальной картины по битая-не битая я не узнаю. Но всё возможно: в фарах нету обоих корректоров, один разъём корректора сломан крепко. Колодки ламп плавились одну прикрутили на проводку снаружи и сняв крышку одели прямо на лампу. А при линзовых фарах дальний добавляется к ближнему? Ага, дошло: при линзовых фарах разнесены дальний и ближний на разные лампы, да? В этом случае логика работы бодика становится нормальной. Придётся реле ставить на отключение ближнего при включении дальнего... Колхозинг так сказать.

вынимаем реле низкой скорости и при всём выключенном смотрим есть ли на силовых клеммах +12 и нагрузка. Чего-то из двух не будет явно. и если реостат проверил возможно сдохший предохранитель на низкую скорость

Вентилятор скорее всего двухскоростной. Зайдите сканером в моторный и сделайте тест малой скорости и большой скорости при включенном зажигании. Слушать не только вентилятор но и включение релюшек.

Всем доброго дня. Суть проблемы: включаются габариты - ок, далее свет - ок (ближний). Переключаешь на дальний - получаешь И ближний И дальний одновременно. Лампа в фаре одна двухнитевая. В моём понимании должна светиться только одна нить. Подскажите плиз это глюк блока бодика или такая "фича"? По аналогии с тюксоном этого года из митчелла (on demand) в схеме управлением светом занимается бодик, хотя звука реле я что-то не услышал :( . Ручка на подрулевом только даёт команды, но она не причина: если подаю управление на синий провод включения дальнего света на приборке сразу индикация ближнего и дальнего, если включать только ближний - порядок. При "моргании" дальним тоже две нити работают

Диаган у тебя в руках и ты с ним свободно передвигаешься: я с ним спокойно заглядываю под капот, активирую исполнительные механизмы, смотрю\слушаю выполнение команды. Мастером ты привязан шнуром к разъёму.

Заполняем нормально профиль и ожидаем ответов. Бомжам обычно тут не очень радушно отвечают: может вы в ирландских разборках ищете, а может в киевских... я бегло пробежался по инету - в продаже есть предложения. О, пока набирал текст Алекс меня опередил :)

Доброго времени суток. Пришлось менять человеку приборную доску. до замены епромок на доноре была индикация открытых дверей. Но приборка естественно не разрешала запуск. Перекинул eeprom. Всё нормально но чел просит сделать индикацию, т.к. получается кан-сигнал об открытии видимо данной прошивкой тупо игнорируется. В кодировании приборок на росс-теч я не нахожу где можно поставить галочку чтобы включить индикацию. Подскажите плиз кто в курсе вопроса как заставить показывать открытие дверей. Кадди донор приборка 2009 года оригинал без индикиции дверей.BIN Кадди родная приборка 24С32В без индикации открытых дверей.BIN

Появится в четверг - буду смотреть все подсказанные моменты. А завтра 8 марта. Ваших барышень с праздником Весны.

До вступления турбины в работу в коллекторе больше атмосферного давления (960...1020 мбар) не будет, реально из-за довольно зажатого тракта по воздуху (тонкая труба после турбины) часто наблюдал значения 980 мбар. И тут я не понял вашу мысль: как может быть мало если наддува ещё нет? Просветите плиз. Или имелось ввиду мало расхода воздуха? Озадачивает также тот момент, что двигатель не просто так поддерживает 1000 вместо 800 оборотов: ЭБУ в параметрах при подключенном ДМРВ пишет "хочу 1000", а при отключенном 800.

Нет, на впуске температура воздуха была около +22 градусов - проверял. Коллектор пластиковый. Дыру не смотрел. Да и для дизеля без заслонки думается дыра не влияла бы на повышенные обороты, скорее наоборот - считал бы меньше воздуха и понижал дозу впрыска. Хотя может тут я и не прав - не знаю.

Всем доброго дня. Попал авто на диагностику. Жрёт, говорит, как мерин и холостые высокие. OPCOM:Ошибок нет. В параметрах ничего крамольного кроме двух моментов: расход воздуха 25 кило и ambient temperature -16 стабильно, хотя на улице тепло было вчера. При снятии фишки с раходомера воздуха обороты возвращаются на 800. Снял со своего доблика 1,3 (моторы у нас одинаковые) измерительный элемент расходомера, поставил ему, проехались: машина резвее, но холостые всё равно 1000. Расход воздуха на моём был сначала 15-16, а потом тоже стал 25 почему-то. В попытке понять откуда моторный берёт температуру окружающего воздуха снял фишку с датчика температуры воздуха в бампере. Ничего не изменилось. Из его разъёма вылез провод и на дисплее вместо температуры прочерки, а в моторном всё равно -16 градусов. Непонятные моменты: 1. откуда такая зависимость "расходомер-ХХ" 2. откуда моторный может брать такую температуру окружающего воздуха. 3. может ли влиять ДТВ бампера на холостые?

Сегодня прибыл в помощь Сергей из Славянска. Всё оказалось до банального просто - мы всегда попадали на этот аппарат при не совсем заряженном аккумуляторе, хотя владелец его ставил на зарядку и по приезду он ещё заряжался. Короче говоря - эта паразитка не разрешает включение стартера при проблемах с уровнем заряда аккумулятора. Вдули 12 ампер, подождали 20 минут и стартер чудесным образом появился. Да и ёмкость аккумулятора там уже явно не 80 АЧ. Я до сего момента не знал, что машина может так себя вести. При этом она совершенно не предупреждает ни водилу ни диагноста о таком "сюрпризе" Правда легче не стало - запуска нет т.к. давление в рампе было максимум 70 атмосфер, но это уже другая история. По ключам: у нас не отображался параметр количество сохранённых ключей, на оборудовании Сергея был такой параметр - сохранено 2 ключа, и также был тот параметр который и мы видели: кол-во сохранённых ключей с ДУ =0. astap84: нет, не ошибаетесь - минимум 2 ключа, максимум 8.