Alex Vlasov

Попробую, но помнится такой вариант по фьюзам ставил. Сегодня принесу в машину на мороз осциллограф да посмотрю выходил ли вообще что-то из тини2313.

Доброго времени суток всем. Попал я на VW Sharan 1997 1.9D ЭБУ 028906021Р иммо 7MO953257F. ключей нет, точнее механика без чипа. внутри эбу две 93с46. на многих форумах люди тоже сталкивались с такой проблемой, но положительных результатов не нашёл три дня мучений ни к чему не привели - запуск блокирован иммобилайзером. SBB, vag k+can, MPPS не работают с ним. Иммо декодинг не помог- дамп не работает и получил ещё дополнительную ошибку в плюс к Р1570. Собран эмулятор на тиньке 2313. Но: на машине он не проявляет себя, а на столе его проверить не знаю как. Если кто может помочь дельным советом как победить это иммо или проверить эмулятор на столе - за мной не заржавеет. Уже руки опускаются. затрат не жалка - времени потерянного жаль. Короче говоря прошу помощи. Emulyator.bin

Прописал форсунки. Машина едет нормально. Мощность на месте. Фуллфлеш не переливался. Спасибо всем. Тему закроем.

Итого. Благодаря помощи форумчан чудо завелось в результате вычитывания двух пинов, нетрализации донорского блока и переперивязки к нему существующего ключа. Средства достижения: Diagun, программатор Minipro TL866A, фен строительный, паяльная станция (+инфа, +немного нервов при вскрытии блока,+покурить до часу ночи инет и по аналогии со Sportage выяснить адрес с пином в дампе донора). Фулл ещё не трогал. Ну и не знаю трогать ли. сегодня после работы постараюсь выехать на ней да посмотреть в езде. Заводится спокойно и чуток поднимает обороты на прогрев. На душе полегчало :)

16-й таки. Т.к. воскресенье день семейный то сегодня только вскрыл блок и сдул епромку. завтра продолжу. Отпишусь о результате.

Спасибо. У меня Хпрог без "М" :(

Спецов в своём городе... М-да. не буду хвалиться, но похоже в этом городке я тут один не вхожу в ступор при слове "иммобилайзер" :) - передо мной было ещё пару точек ремонтников. Ближайший нормальный спец у меня в Славянске (Сергей). Да, ессно придётся быстренько взять БДМ-ку да сделать. Заказанная галетта как на зло не успела прибыть к этому времени, думается она была бы как раз в помощь по линии БДМ. Да, жаль конечно что софт не совпал ... Спасибо. Действительно толково разложили по полочкам. И мордой не повозюкали - за это отдельное спасибо. Теперь осталось сделать дело.

софт к сожалению не совпадает. только железо.

2008 г.в. блок бошевский EDC16 "0 281 013 048" Если можно в личку про "тащи из епрома пин" ну или здесь если это позволительно.

39114-4А410. Вина не получу - блок с разборки. Звонил уже - огорчили. Надеюсь на то что пересадка еепрома решит проблему. А если не решит - получится что я себе прикупил зачем-то блок :( Стрёмно...

Всем доброго времени суток. Взял блок под замену. Естественно пина нет для привязки, ВИН тоже недоступеню Во всяком случае я его по диагнозе не увидел никак. Сейчас стоит под зажиганием на отстое. В иммошнике статус ЭБУ - locked. В душе хочется верить что локед пройдёт... Два ключа показывает что привязаны. Есть ли вариант не вскрывать донорский блок? Ну ОЧЕНЬ не хочется открывать блок (чёт стрёмно). Из родного моторника EEPROM родной вычитан (он вскрывался кем-то до меня), хотя он пока что "до фени" Есть Diagun, SBB. Спасибо.

Всем доброго дня. Просветите плиз в таком вопросе: человек обратился с просьбой привязать штатную, но не с его машины магнитолу купленную с дисплеем в комплекте (и вроде даже с одной машины ему снимали), т.к. на дисплее кроме часов и температуры ничего нет, мафон на включение реагирует только засвечиванием подсветки и кушает/отдаёт диск, т.е. обмена с дисплеем нет. но вот к какому блоку привязывать я так и не понял. Отдельного раздела типа магнитола или аудиоустройства в перечне диагностируемых блоков нет. UCH, UPC если не ошибся с названием есть, остальные блоки по логике не должны быть связаны с магнитолой. Клип пока не восстановил так что пробовал работать DIAGUNом. в итоге: 1. К чему привязывается магнитола или 2. может в магнитоле в епромку влить нужный VIN? Спасибо.

Убейте старую компьютерную мышь и скорее всего будет вам чем подменить сломанный датчик. Прозвонка тестером родных фотодатчиков и чужака даст более полную картину.

со слов ремонтников виноват сам насос. первоначально был установлен не правильно - лишь бы заводилась. после правильной установки без ДПКВ не заводится, а с ДПКВ заводится но что-то там тоже не фонтан. на днях машинка вернётся на доделку - отпишусь.

Добрый день. Отчёт. Шины данных проверены - проблем нет. Итог прикола - датчик коленвала. На прокрутке обороты 0, машина спит, нифига не работает. Датчик индуктивный, сопротивление около 100 Ом (вроде как и маловато). При подаче импульсов на разъём тестером машина проснулась и показала обороты. При дроче дергании мимо датчика металлом тоже пару раз отозвалась. Установил зазор между датчиком и маховиком - машина увидела и отреагировала. И..... стало хуже. по резкому звуку работы при запуске мотора видимо мозг задирает опережение до предела и мотор глохнет через 5 секунд после запуска. Звук работы: как будто на коммонрейле бешенное превышение давления в рампе - резкий жёсткий звон. Отключаешь ДПКВ - всё нормально. я не знал что этот трактор может работать без ДПКВ :( Машина ушла к слесарям на проверку ТНВД и его установку по меткам.

Добрый день всем. шунт я так понимаю это странноватый видимо самовосстанавливающийся термопредохранитель рядом с F22? Он в позиции ближе к мотору. Вчера откопал в ящике лексию, сходил к машине и вообще расстроился: Диаган общался с приборкой, БСИ, мотором. Лексия только с мотором, остальные ей видите ли не отвечают. В моторном три ошибки: егр, насос заблокирован, иногда потеря сигнала о режиме двигателя. Первые две "неустранимые", последняя устранимая. До БСИ лексией не достучался ни как ситроен, ни как пежо партнёр :( Есть мысль что она к ним стучится по кану, а его я ещё не проверял, т.к. нормальной схемы по этой линии не нахожу.

Всем доброго времени суток. Нужна "помощь зала". Суть: заводится и едет, но нету дворников, печки, света, показаний стрелок приборки, на приборке светятся лишние значки. Попытка включить моргалку дальним - свет дёргает вкл/выкл нестабильно. Ближнего вообще нет. На центральном дисплее ECO MOD. на нажатие включения магнитолы реагирует и моментально снова на дисплее ECO MOD (точнее вроде MOD ECO). Думал не видит зарядку - был оборван провод на реле-регулятор, хотя генератор самовозбуждался и нормально работал - 14 В, а аккумулятор на приборке всё равно светится. Восстановил подключение - не помогло: на генератор BSI выдает редкие положительные импульсы запуска на работающем двигателе. Напряжение аккумулятора BSI видит, включение на рычагах управления тоже корректно видит - повороты, габатриты и т.п. Магнитолу отключал дабы слезть с шины данных - не помогло. ЭБУ, БСИ, подрулевик нормально отзываются Diagun-у и общаются. В БСИ был сгоревший F22. Когда короткое замыкание нашел и устранил, вставил предохранитель - сработали раз дворники, но ручкой не включаются. кто подскажет - пути вывода этого чуда из экономии энергии?

Да, но судя по инету адресация у них разная. Народ таким образом вычитывает дважды по одинаковой половине дампа. А под какой системой он работал не осталось в памяти? может ему нужно только win98 и прямой доступ к портам?

а может надоумите как к примеру minipro tl866 вычитать эту епромину, тогда я этот прогер заброшу...

Всем доброго времени суток. Может кто из коллег собирал сей девайс. Он меня малость замучил. Вроде всё просто, ошибиться при сборке очень сложно, но не проходит тест железа. Там с настройками как то чудно: чтобы задать LPT1 нужно указывать не 1 а 888. Я уже перепробовал варианты настроек - ну никак. Может кто в курсе как заставить ожить железячку. Всё это у меня ради считывания ST95p08 - более нечем вычитать. питание проверялось, микросхема проверялась, монтаж естественно тоже. Увеличил номинал резюка на 1-й ноге до 1,5 килоОма. ну никак короче. правда на схеме и на картинках разные микросхемы указаны 74HC157 а на фото платы 257-я. но вроде функционал одинаковый, только вторая имеет три состояния на выходе, что не используется (15-й вывод чётко на общий). нужна помощь зала :)

И не только пины меняют. Приехал на машинку, не проверив как обычно вставил смартбокс. от звуков, которые он издавал, чуть не обос......, короче заволновался. Итог: слесаря в моторном не увидели и не прикрутили массу жгута, а масса обд разъёма сидела на нём же. но пронесло - прибор выжил. да и диагноза там нафиг не нужна оказалась - провод прикрутили и машина ожила. теперь тоже хочу сделать проверялку напряжений на обд разъёме и Вам, коллеги, рекомендую проверять хотябы пробничком наличием питания и массы.

А у меня было на ниссане п11 не поднимал стрелу бензина если сопротивление резистора выходило за "пределы желаний" приборки: т.е. тупо коротить на землю вместо датчика не прокатывало.на всяк случ учти...

двигатель со всем навесным это понятно. так а блоки управления остались же прежние?

Gals, согласен что когда ты сам чего-то освоил за кучу времени а тебя просят выложить на блюдечке с каёмочкой готовое решение то и я грешен тем что либо включаю "шланг" либо прямым текстом объясняю что не скажу (чаще 2-е). Но заметьте, други, я не просил адреса и данные для записи - направьте куда смотреть - глаза есть буду изучать. Ну а если кто-то на меня надулся - имеете право, это дело личное. Однако почитайте мои сообщения - старался никогда никому не грубить. Вопрос "подготовка транспондера" буду изучать по просторам инета сегодня.

Короче в помощь мне были весьма ценные и исчерпывающие ответы. Большое СПАСИБО, коллеги, что так мне всё доходчиво растолковали. Придётся как всегда разбираться самому но с гораааааздо большей потерей времени. Тему закроем раз наш форум не для общения.