Alex Vlasov

а если запрограммировать RFB=0 RLB=7 смогу я прописать в память данные как в чистом чипе или это ему уже смерть?

vcds, diugun, sbb, vag k+can - кто-то из них справится ;) Коллеги объясните плиз подготовка - это что за процесс? постоянно наталкиваюсь на этот термин но не нахожу объяснения самому процессу. Вот то что когда я сделал Clear чипу - это является подготовкой или нет?

Доброго времени суток всем. Впервые имею дело с 7935. Думалось сделать копию ключика на VW Т4. Но как обычно бывает - первый блин комом. Чип читался как blank pcf7935 тип 44 (Zedbull508+EFfI). Оригинальный ключ считал, решил попробовать тупо скопировать на вкладке "PCF7935" в EFfI (ну не ругайтесь так матом - я ж впервой опыт приобретаю). В результате толку ноль- машинка на нём работает как обычно 1 сек. попытался сделать Clear. Чип стал определяться как 44 vag pre (неужто стал предподготовленным?), но не чистым. Считал чистый чип и записал на этот. Не помогло - теперь чип вообще определяется как тип 44 альфа ромео. Я его попробую конечно привязать к тэчику по диагнозе (пин вытянул), но что-то мне подсказывает что чип для меня потерян :( Растолкуйте плиз хоть для начала порядок работы с такими транспондерами. В вагах чистые чипы нужно видимо подготавливать. или сразу диагнозой писать в машину? является ли стирание предподготовкой? Спасибо. PS: Инет малость читал - особо не разобрался.

Парни! Вы в созданной теме с одной тематики плавно уходите на совершенно другие вопросы. Не корректно.

Механика. более ошибок нет. Клиент длительное время не появляется. т.к. что-то далее проверять уже не на чем будем считать тему закрытой. Спасибо участвовавшим.

Блок отдан назад нервному клиенту. Тему будем считать закрытой. Спасибо коллеги.

Привет. 1. Диагностику блоков делал? ошибки есть? 2. Я бы первым делом проконтролировал точки 8 и 10 у 95-го блока по вышеприведенной схеме, т.к. "...проводку всю восстановил..." причем в трех вариантах: напряжение при среднем положении переключателя (в воздухе), при включении регулировки левого и при включении регулировки правого. А там уже делать выводы.

Правильно коллеги говорят : фотку транзистора (возможно) и платы вокруг него качественно и крупно. Не факт что это окажется транзистор - можно получить и диод, и сборку диодов в таком же корпусе. А если это дело пострадало после замены двигателя - при этом процессе у механиков всегда чешутся руки "попробовать", при этом масса двигателя запросто может оказаться не подключенной к массе кузова :(

даже и при установленном драйвере КЗ нет. блок не с калины - сухой.

Всем доброго времени суток. Может кто уже сталкивался с таким глюком. Исходное. блок 21124-1411020-31 автэл. A205DP57. На ВАЗовском авто блок троит. Другие мозги ездят нормально. На другой машине ЭТОТ блок даёт те же глюки, т.е. виновен блок. Владелец сдавал блок в ремонт - вроде драйвер меняли но без результата - третья форсунка обрыв или коза на массу Первым делом вынул новый драйвер из упаковки и заменил (мало ли чего). Непомогло :( Перешил стоком - не помогло. Машина заводится с троением и засвечивает чек. Начинаю изучать факты. 1. Все форсунки тест проходят и жужжат исправно 2. При включении теста 1-й форсунки получаем ошибку по третьей и просадку напряжения до 6 вольт на третьей в момент "жу-жу" и наоборот, жужжу третьей а получаю ошибку по первой. Вторая и червёртая форсунки без глюков. 3. померял тестером после тестов форсунок и имею короткое замыкание между каналом первой и третьей форсунок. Снял питание - никакой козы и в помине нет (не забываем драйвер новый) 4. На входах IN9 и IN11 по этим каналам козы тоже нет. Получается что так процессором включаются каналы в драйвере?

Я хотел понять общий принцип и отличия обычной установки от установки с автозапуском. текущие моменты смотрятся по точкам подключения и т.п. А тут пытался понять именно подход к такому делу. Т.е. типа "... тебе будут нужны сигнализация, обходчик...; запитаешь обходчик и реле стартера с N-го канала...." Т. е. "вкурив" принцип подхода к вопросу далее уже разберусь. Спасибо парни за науку. Почитаю а там глядишь и на практике потренируюсь если таки человечек созреет для установки. Они меня сегодня улыбнули: "А можешь посмотреть брелок с экраном от сигналки (установленной) - что-то не работает" В итоге привёз брелок с разряженной батареей вставленной с переполюсовкой. Менял батареку не при нём чтоб удержаться от хохота :)

только что приезжала машина. спросил - 2008 года. должна быть с кан шиной уже.

Если честно то не спрашивал ещё год - всё в стадии "будем/не будем". но судя по челу машина должна быть после 2004 г.в. Абтрак: сигналка "в одном корпусе" будет содержать и обходчик иммо? Автосигу уже штудирую. Спасибо. Точки подключения там конечно указаны, а о том, что меня интересует пока не нахожу. А на какой модели сиги бы вы остановили свой выбор? я понимаю что год для этого нужно знать, ну хотя бы ориентировочно - на какой?

Всем доброго времени суток. Т.К. в основном род занятий - электроника и диагностика то сигнализации ставлю довольно редко да и то без автозапуска. А тут впервые просит человек на Хюндай Сантафе поставить с автозапуском. Точки поключения, общие моменты - это понятно. Тут прошу консультации по автозапуску - т.е. как это всё организовывается. На данный момент в машине установлена модель Шериф 5btx925lcd, которая как я понял не имеет требуемых функций. К примеру если купить DaVinchi PHI-310 или 350. Там в инструкции только выход канала, на который будет подан секундный импульс "на внешний блок автозапуска" Правильно ли я понимаю тактический подход к установке таких сигналок: нужна сигналка с функцией автозапуска, обходчик иммо (если есть 2 ключа) и внешний блок автозапуска? или может есть более удачная модель сигнализации для приобретения со встроенными блоками? Короче направьте плиз на путь истинный. PS: и если можно не шипите на меня уж очень сильно - всё бывает впервые и учиться никогда не поздно...

и как я буду в Воронеж с Украины платить?

Ап. Тема актуальна.

Нет. На этот момент я обратил внимание и понажимав педаль тормоза попросил хозяина посмотреть на стопаки. Светятся при нажатии. Но жабку не менял - снял, прозвонил. Живая зараза. Тем более что на холостых я трогал только газульку, более ничего, и эффект ограничения возник где-то на 4-й раз. и на сканере изменялось состояние параметра нажатой педали.

Всем доброго времени суток. Нужно содержимое флеша или помощь с ремонтом/ремонт (в т.ч. разумно оплачиваемая). ЮСБ хаб заменен. ИСО не светится. Лег при обновлении версии ткнув мне радостную новость что эти зонды уже как бы и не используются. Личка или 050-406-0-141.

Всем доброго времени суток. Сабжевый автомобиль непостоянно ограничивает обороты до 2000. Сразу скажу - датчик сцепления заменил. В мозгах DF108 Brake information coherence with redundant brakes. Индикатор ручника не светится. Даже на стоящем авто 3-5 раз погазуешь выше 2500 оборотов, а потом явное ограничение на 2000, едешь - те же яйца :( Машина скорость авто видит, когда ограничения нет - всё едет штатно без нареканий. Прошу "помощи зала" ...

Ну раз можете - плиз в личку. Спасибо.

Дык он Киевский, а у них две проблемы - майдан и ........ ой, нельзя про руководство ;)

Всем привет. Есть такой чел http://www.auto-bk.ru/forum/user/96460/ может кто знает товарища и подскажет как с ним связаться. Месяц его на форуме нет...

Спасибо парни - подтолкнули в правильном направлении. Буду искать инфу где стоит блок этого EWS. Я с такой задачей сталкиваюсь впервые, у каждого из вас был такой момент, так что не судите строго за мои вопросы. Судя по инету там мотороловский проц ожидается?

К тому же они уже и замок уничтожили чтобы в город дотянуть машину :( Способные парни.

Т.е. в 1995 году проц имея внутренний еепром почему-то пользуется ещё и внешним чипом... как-то странновато это с моей точки зрения. Может уделишь мне пару минут в скайпе, просветишь? Alex_vlasov2011