Alex Vlasov

Приехал домой. Вычитал еепром. Запрос кода отключен. Результат на фото. Спасибо коллегам за участие в теме. Особенно koshavova ;) "решено". Тему закроем. 24c16 orig.BIN

Добрый, пожалуй уже ночи... Возможно Вы и не новичок, но думаю от коллег сначала вместо помощи получите указание заполнить свой профиль. Диагностику пробовали делать? хоть что-то на связь выходит? Если выходит - что сообщает по поводу линии "15"?

Не святі горшки ліплять - "де хто" таки навчився вичитувати цей проц. Код посчитать по номеру не проблема совсем, но тут уже локед и к тому же клиент просит именно без кода сделать. Вычитаю еепром - надеюсь разберусь с Вашей помощью. Про СAN читал, но еще не разбирался.

Спасибо diagtula. Вроде все вычитал. Теперь буду дальше разбираться в дампе. TMS470_ford6000.bin

Вопрос коннекта решился изменением в "Activate mapping". А вот дальнейшие шаги - нужна помощь зала...

Приветствую коллеги. Попал в руки аппарат Ford 6000 CD Single E CD GGDS PartNO: 6С1Т-18С815-AG. Естественно LOCKED. Скажу сразу - за все годы ещё не доводилось вычитывать TMS470AVF689. Распаял Jtag подключение, WatchDog на массу и "два питания/две массы" не забыл. Пытаюсь коннектиться с помощью J-flash 7.54. При создании проекта: точно такого проца в списке нету, но коллеги как-то же ним читают.. Выбрал таргет как TMS470R1VF689. Инициализация проходит, а далее ошибка - не может определить скорость обмена. Скорость пробовал и 8000, и автоматом - не работает. Подскажите плиз сюда или в личку как правильно создать проект. Не откажусь и от помощи "до решения проблемы" естественно можно и не бесплатно 😉

А искал я всего лишь такой фрагмент. Может кому ещё пригодится, т.к. там выключатель стоп-сигнала аж на 7 пинов 😥 PS: autoleha-sto ещё раз благодарность.

Спасибо, сейчас гляну что там есть.

Добрый вечер. Кто может поделиться фрагментом схемы АБС. Интересует связь выключатель тормоза-АБС-реле стоп-сигналов. Жалуется на С1380 Stop light relay malfunction & C1425 Open in Stop Switch Circuit. Найденное в сети не сходится с фактическим положением дел - искал уже. Спасибо.

Добрый день, коллеги. Ищу схемы КАН и распределения питания. Можно и не бесплатно. Будет машина в ремонт - хочу подготовиться.

Вопрос немного смущает. В каком состоянии двигателя вы приводите показания МАП? Заглушен? Холостой ход? Если на холостом ходу то при показаниях МАП в 80 кПа следует искать дыру во впускном тракте . Ожидаемо на прогретом при 800 об и исправной механике - 30...35 кПа А если на заглушенном - искать причину или подкинуть другой датчик.

Приветствую, коллеги. Интересное авто мне попалось: При повороте ручки управления наружным освещением (крутилка на рычаге поворотов) засвечивается только внутренняя подсветка салона: приборка, кнопочки и т.п., а вот передние и задние габаритные огни - нет. Диагностическим оборудованием можно всё включить и оно светится: отдельно включаются передние, отдельно задние. ДХО включается само штатно при запуске двигателя. При штатном включении с рычажка по диагностике запрос на включение габаритов становится "активно", но физически не включает. Натолкните плиз на правильную мысль куда копать?

С клиентом договорился - вернётся. Попробую - обязательно отпишусь. Спасибо.

Результат в итоге отрицательный. Диск репрог 191 записан на болванку, Клип версии 210. При попытке автоматической конфигурации сказал что не находит данных по данному блоку. Портить методом удаления информации из блока видя что повторно сконфигурировать не смогу - не стал. Авто вернул клиенту.

Всем доброго дня. Попал Дастер третьей фазы, дизель. Устранил всё кроме одного: жалуется на усилитель руля. По диагностике ЭУР - не сконфигурирован ЭБУ т.к. нет калибровки датчика угла поворота руля. Нашел/осмотрел датчик: две магнитоуправляемых микросхемы - там делать нечего. В текущих параметрах угол руля запредельно-фантастический, при провороте руля не изменяется естественно. Выполняю процедуру калибровки: на заведенном моторе с крайними положениями руля - выполняю команду калибровки: всё успокоилось, угол руля стал ноль, при провороте меняется. Даже проехался при очередной попытке - всё нормально. КЛИП пишет: потом выключи зажигание на 5 секунд и проверь результаты. А после включения зажигания всё возвращается на круги своя - калибровки нет, угол не меняется. Ни КЛИПом, ни Диаганом пятым с текущими обновлениями положительного результата не добился. Зажигание выключал и сразу после завершения команды, и после выхода из блока, и машину ставил на ЦЗ и ждал до минуты - нет и всё тут. В других блоках ошибок уже нету - думал может это влияет. Может кто в курсе возможной причины не сохранения результатов калибровки руля?

На этом пине написано "+ from radio". Я бы снял разъём да проверил со стороны головного устройства приходит это напряжение когда головное выключено или нет. Если приходит - не нужно мучать усилитель, следует ремонтировать головное. А если не приходит - значит в усилителе какой-то элемент имеет утечку и он сам себя включает. Ну или всё ж таки коррозия на плате и тогда тоже будет чудить усилитель. Только тему нужно переносить в "ремонт электроники", а то получим сейчас оба по шапке от модератора

Добрый день. Шанс найти принципиальную схему на УМЗЧ близки к нулю. У них платы вроде подгнивают от влаги - есть смысл осмотреть визуально, особенно ближе к процессору. На 9-й ноге вы проверяли появление напряжения при вставленном в УМЗЧ разъёме или при снятом?

Всем доброго дня. Для себя (не клиентам) ищу ЭБУ, иденты на картинке. Обязательно с аппаратной реализацией выше 01В. Рассматривается и вариант полностью или частично неработоспособного блока. Но интереснее конечно работоспособный. Авто на ходу, так что не спешу 😉

Всем привет. Сразу в помойку, т.к. не знаю в каком разделе такое спросить. Мой ЭБУ двигателя в версии HW01 "не умеет" активировать круиз-контроль т.к. вроде на плате не установлены некоторые детали. Попытки ни к чему не приведут т.к. ноги с 20-й по 24-ю никуда не подсоединены. Может у кого есть в руках плата - сделайте пожалуйста ЧЁТКОЕ фото платы с двух сторон. А если ещё и будет не лень прозвонить связи по этим пинам ....;) цены Вам не будет.

А не смущает что шлюз выдал 01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах 004 - Нет сигнала/связи? Пока блок не будет на связи - проблема не решится.

Отчёт о результатах: Вчера мимолётом заехал на авто с подготовленным обнулённым блоком управления двигателем. Зашёл в моторный Старом, привязал - процедура прошла без замечаний. Завёл, залочил блок под это авто и порядок. Несколько запусков двигателя - всё нормально. Т.е. подозрение на слёт еепрома в моторном подтвердилось. Из "непорядков" При разборке блока обнаружено: а) на ножках электролитов уже были обрывы пайки - устранено. б) дизельное топливо на плате. В месте установки (коробок у правой передней стойки) всё сухое. В разъёмах подключения тоже не могу сказать что прям всё залито, а на плате топлива было в достатке, даже резинка в конденсаторе разбухла: по краям платы в местах теплоотвода было сразу мокро - видно невооружённым взглядом. А потом "нежно" дунул компрессором и полезло отовсюду: из-под корпусов микросхем, из межслойных отверстий. Остаётся только вариант продавливания соляры под изоляцией проводов со стороны двигателя.

Вооот. А в моём дампе начиная с 8D по Е4 одни FF - просто пустая область образовалась...

Если диагностический прибор есть - посмотрите ошибки по датчику температуры и/или её показания. Это характерное поведение автомобиля с отсутствующим/неисправным ДТОЖ. Скорее всего рядом расположенные разъёмы неверно одели при замене двигателя - частое явление. Схема может и не пригодиться в данном конкретном случае.

Добрый день. Если есть возможность/желание просмотрите плиз дамп моторного на адекватность. Моторный А0001531379 (0281010222). Предистория: Клиент решил почистить плохой контакт на аккумуляторе при вставленной рыбке в замок зажигания. Два месяца уже не ездит. Рыбка не проворачивает ЗЗажигания. Полез к предохранителям проверять. Навтыкал их не туда. Вчера пришлось ехать к нему (не совсем рядом - 40 км). Предохранители я проверил и поставил на место - была обесточена защёлка. Замок провернулся, зажигание включается, стартера нет. Старом: в моторном разрешения на запуск нету, висит P1630 - drive autorization signal, замок без жалоб. В моторном привязки не видно. И процедура не проходит. Дамп я сравнивал с подобными, но в корректности не уверен. 24с04 моторный 2,2 CDI orig.BIN

Как это понимать правильно? откуда щелчки: моторы дергаются или реле срабатывает?