Alex Vlasov

Отчёт. По дампу считанному в "х16" вчера был прописан второй транспондер. И машину он просто завёл. Отлегло. Получается что есть два нюанса: 1. ЗудБулл не показывает полных данных при считывании PCF7935, иначе была бы видна разница между двумя записанными транспондерами. 2. Дамп нужно читать в правильном формате - в данном случае в" х16". При сравнении дампов с одного и того же еепрома в х8 и х16 разница в byteswap. Коллеги, всем спасибо за участие. Dr.rimz персональная благодарность. Тема закрыта.

Доброго дня. Подскажите пожалуйста где найти хотя-бы схемы или сервис мануал по электрике на такие авто? В инете обыскался - без результата 😞

По диагностике наткнусь на следующую проблему - пин наверняка затребует.

Если я правильно понимаю он и сделал предварительно подготовленный. Хотя было обещано чип готовый к запуску авто. Возможно ли его теперь привязать с пином/отстоем/бубном? Или может влиять то, что в начале в спешке забыл подключить блок иммо и прокрутили мотор?

Приветствую, коллеги. Попал в руки блок иммо от этого авто. Вычитал еепромку, по дампу прописал транспондер (чистый ПЦФ7935 ЗедБуллом). Сегодня поехал к машине (за городом к сожалению), а авто не завелось. Иммо на связь выходит, ошибка на транспондер. забрал снова блок, пообщавшись с коллегой вычитал память в "х16" , открыл дамп ЗедБуллом, он опознал дамп, записал второй транспондер. Сравнил транспондеры - одно и то же. Чувствую что я не знаю правильных дальнейших шагов. Подтолкните плиз в правильном направлении к решению вопроса. мицубиси потеря ключа.BIN мицубиси потеря ключа после установки в авто 16 бит.BIN

потому что с данным авто как виваро-трафик не соединяется.

Добрый день, коллеги. Подскажите чем можно полноценно диагностировать Опель Виваро 1,6D битурбо 2015 г.в. При подключении Рено Кан Клипом v184 он сказал что информации по данному авто в нем не содержится. и не показал вообще ничего. Лаунч Диаган соединился с UCH как Master III влёт, вин вычитал правильно, только в параметрах сплошь ложные данные.

xprog: select device->airbag(XC2xxx)->KD35-57k30b (XC2361a-56)->flash3. На плате процессор такой-же. Блок на фото такой-же, отличие от считывания "процессор" или "блок подушек" в подаче питания на блок подушек (без которого было timeout, device is silent), остальные соединения идентичны. Так что смещения не ожидалось, но не исключено

Доброго дня всем. Нужна помощь по приведению в норму дампа с подушек. Я с такими ещё не сталкивался, поэтому моих попыток нету. Процессор вычитан с поднятием трех ног при помощи Хпрог. Естественно коммерческая основа помощи. gjr9 57k30b airbag original crash.bin

Сделал "таки два в одном": проц трогать не стал, перенес драйвера на родной бодик. Завелось, работает вроде всё что нужно: появился и АБС, и омыватели и т.д. Но как технарь удовлетворения от выполненной работы не получил :( только нервы. Да и на будущее не понятно: я накосячил или совпадение. Вдруг не последний такой камень попался - что делать в следующий раз не ясно. Флеши в части секьюрити одинаковые были - не должно было залочиться.Да и вообще они фактически одинаковые. Может ошибка в подходе к программированию: правильный клон блока в моём понимании это и флеш и еепром. Какой подход используете вы: так же переливаем флеша и еепром? Renault Megane флеш двух процессоров UCH.rar

УПА: девайс нот респонд

Пошел брать UPA USB. Хотя слабо верится :(

одну ногу кварца поднял. не помогло :( Хотел изменить Security state - тоже неудачно :( Похоже это тупик. Кто пользовался адаптером для защищённых микросхем: сколько времени давать Хпрогу для байпас секьюрити? если пару поптыток не прошло можно останавливать или от таки что-то перебирает там программно? Почему спросил: чек девайс проходит, инит девайс проходит, а на байпас секьюрити долго висит...

Делает безуспешные попытки добраться до камня, пишет байпас секьюрити и на этом всё. Правда адаптер БДМ не переделывался

Вы хотите сказать что подключаться нужно по варианту с защитой (secured)? Ща попробую через адаптер для защищённых микросхем.

Ну он же не BGAшный - вполне реально. правда там всё в лаке - сильно мешает. ну и перегреть риск всегда есть. Хотя как по мне так уж лучше 5 микросхем перепаивать чем один проц.

а как вышел из положения? только замена проца? Меган теперь дохлый стоит. Я конечно имею вариант передуть либо целые микросхемы на место палёных , либо процессор с родного вкинуть на донора, но это уж на крайняк :(

Работать х-прогом приходится довольно редко, но ни одной подлянки я от него ещё не получал. Но с этим камнем я столкнулся впервые. И после вычитанного с пройденной верификацией из двух разных блоков такого подарка себе не ожидал. Идея то была просто сделать клон блока и освободить место в гараже (своя во дворе теперь). Мог камень залочиться? может есть смысл попробовать его как секьюрити? или тоже будет облом? Чтобы убить его аппаратно - не думаю,- еепром писАл после флеши, а там было всё удачно.

Доброго дня всем. Меган второй, родной блок UCH с повреждениями в микросхемах (дырочки, 4 силовых ключа и драйвер ST L9826). Проц MC9S12DP256 mask 1K78X целый и большая часть машины работает. Блок под замену. Купил донора. Вычитал оба проца (х-прог) по БДМ (4 проводка) всё нормально считано, верифицировано - порядок. Записал в донора флеш, верифицировал - норма. Флеши практически одинаковы за исключением 4...5 байт. Записал в донора еепром, запись окончилась без проблем. И... я получил мёртвый камень. После записи не выходит на связь : bootloader initialization error. Cant to access BDM. Если можно спастись - подскажите плиз путь. А то назревает чувство что я купил себе под праздник ненужный и теперь мёртвый блок :( родной еепром MC9s12DP256 mask 1K79X.bin чужой донор еепром MC9s12DP256 mask 1K79X.bin

Наверное... Возможно... Скорее всего... Немного не тот подход - вы на диагностику машину выводили в движении? Параметры есть при проявлении неисправности?

Я в таких случаях усаживаюсь в машину, газ в пол и удерживаю, включаю зажигание, даю стартер и через 1,5-2 сек после начала вращения стартером педаль газ бросаю. Если это заполненный парами бензина впускной коллектор - тракт впуска прокачивается свежим воздухом и машина активно заводится. Autouniversal правильно спрашивает о наличии ГБО: то форсунки газовые травят, то с редуктора заполняется впускной коллектор - тоже нужно обращать внимание.

Если у кого есть скиньте плиз фото платы Фиат Добло 1,3 мультиджет. Не для клиентов - для себя нужно. Шильдик прилагаю.

1: Не знаю как там с маслом, но раз с толкача завёл - почти всё было живое в двигателе. Возможно аккумулятор конечно подсевший. 2 + 3 + 4: Я сам не так давно нарвался на такой эффект: при начале прокрутки стартером начинает мигать чек, а ошибок нет. У тебя есть опендиаг. Подключи, вывеси свечи и сделай тест исполнительных посмотри искру на свечах. Если есть искра - от зажигания ОТСТАНЬ! Проверь не обрезался ли разъём ДПКВ и не резали ли кабель от ДПКВ возле разъёма ЭБУ. Если обрезался ПОМЕНЯЙ МЕСТАМИ ВЫВОДЫ ДПКВ НА РАЗЪЁМЕ, заводись и катайся с Богом :) Мигать чек после перестановки проводов перестанет, а машина заводиться будет. Не забудь отписаться на форуме завёлся или нет.

А на схеме этого ответвления не нашли. А должно быть как то так. Тему закроем. РЕШЕНО.