Alex Vlasov

Логику производитель конечно заложил интересную: открытием задней двери занимается её собственный блок . Открытием нижнего борта занимается боди2. А выдачей разрешения открытия-закрытия занимается основной боди1. Т.е. в данном случае это действительно была логическая блокировка открытия нижнего борта. При этом верхняя дверь отлично и открывается и закрывается как с кнопок так и вручную и сигнал открытия защёлки блок задней двери видел и подсветка кнопок раскладывания третьего ряда сидений включалась при открытии. А нижний борт до получения разрешения по шине данных открывать себя отказывается. В конечном итоге: повреждение проводки перед разъёмами перехода заднего жгута в передний возле стойки двери водителя. Повреждены две линии: задней левой двери и концевика задней двери по пути к Боди1. А подсветка задней левой двери при её открытии включалась исправно. Всё восстановлено - всё заработало. Но кровушки попил он конечно у нас. Спасибо за участие в теме. PS: а на схемах этого соединения не нашли. Оно показано только до блока управления задней дверью :(

в основном бодике есть параметры типа "лампа такой то двери". открытие трёх дверей: водительской и двух правых блок видит и засвечивает на приборке диод "открыты двери", а вот задняя левая и задняя не индицируются никак.

Этот параметр оказалось зависит от центрального замка. Вчера при снятии скринов задняя дверь донора не открылась. Хозяин нажал кнопку в водительской двери "открыть цз" и задняя верхняя открылась. Сегодня проверил на "своем": нажимаю кнопку цз и статус "разблокировано/заблокировано" меняется, а концевики задней двери на него видимо и не должны влиять получается.

открыл замки, не совсем понял ху из "педалька". ЕЩЁ раз проверил концевики (2 шт в замке) и указатель положения "собачки" замка (там два в одном) : открыта скоба или закрыта. Живые все. Сломанных пружин не видно. Заметил также два момента: 1. когда борт закрыт: дергаю левую часть - люфт есть чуток, а правая часть закреплена сильнее. 2. "собачки" в открытое положение возвращаются от скобы замка на кузове. Т.е. нет пружины для возврата в открытое положение ни слева ни справа. Скрины подготовил. Для удобства сложил картинки типа таблица. параметры одинаковы за исключением параметра КОД на скрине нижнего борта. Но при считывании течстримом он есть, а ланчем в доноре есть, а у нашего авто - нету.

Так проверка то сводится к тому, чтобы проверить моторы и если чё не так - поменяй блок управления. При этом: * задний борт я отрыл вчера подавая на отключенный от боди2 разъём через лампу 21Вт - оба борта открылись с лёгкостью * этот же блок боди2 на другом лексусе нормально открывает борт. Результат проверки - тупик :(

Может это про нижний борт

Там положение ПБД по диагнозе все ОК и ничего более. Правильно ли это.

А кто в курсе когда должны изменяться показания датчиков ПБД? При закрытии/открытии вручную или приводом они не меняются

Да, если дёргаю правую/левую стороны борта- обе четко зафиксированы

Оказалось маленькая кнопка это центральный замок. Снятие клеммы при открытой двери ничего не дало : низ не открывает.

параметры. Если я правильно понимаю то вышеуказанная информация касается в основном верхней двери. А она работает без нареканий. Правда не понял я функции маленькой кнопки на багажнике - рядом с кнопкой открытия (продолговатая) есть ещё маленькая кругленькая. Нажмешь на неё - бодик основной пищит и ничего не происходит. А о чём пищит - неведомо :(

коробка в паркинге. По поводу датчиков прикосновения: а) если это на верхней двери - сегодня "баловались": при закрытии сжимали легонько резинку справа/слева и закрытие двери прекращалось, а бывало и чуток открывала после сжатия. б) если это не на верхней двери - не в курсе. То, что приходит по схеме к боди2 как лимит (со стороны блока обозначено LMT а на приводах как HND) звонится просто на массу.

Power door off - да видит. Нажатие на кнопку с изображением поднятия двери багажника только что привело к её открытию элетроподъёмником. Т.е. видит похоже прекрасно. А кнопки выглядят в нём так как на фото.

По техпаспорту 2008. Кнопка в диагнозе видна: при нажатии меняется. Не при делах похоже она. Концевиков верхней крышки ТРИ: half latch sw, closer position sw, courtesy sw. при открытии/закрытии меняются все, но ПРАВИЛЬНУЮ их логику я не знаю :(

Добрый день. Суть проблемы предельно проста: открываем багажник (верхнюю часть) хоть руками, хоть электроприводом - порядок. После открытия если потянуть за рычажок на нижней части багажника (борт) - ничего не происходит. Дилер в Харькове не сделал. Не знаю по какой причине - не в этом суть. Аппарат порядком достал уже - убил на него нереально много времени. По диагнозе (Лаунч Диаган, Течстрим): в основном боди, в боди 2, в эбу верхней двери багажника ошибок нет. Проводку, концевики правого и левого моторов борта проверили. Тщательно. Всё переключается, по диагнозе видно. По схеме проверили всё на разъёмах боди2 - питание,массы и т.д - ничего плохого нет. Аккумулятор отключал - не помогло. Основной боди видит по КАНу боди2 - при отключении на разъёмах пишет ошибку по связи с боди2. Нажатие на рычажок борта багажника по диагнозе ВИДИТ!!! Если искусственно борт открыть и после этого закрывать - притягивает и закрывает сам. НО после не открывает. В еепроме body multiplex No.2 (боди2) дамп мне показался мусором. Однако сегодня был любезно предоставлен такой же 570-й с электроприводом багажника. Переставили ему свой блок боди2 - РАБОТАЕТ :( Вернули на свой 570-й - не работает. Т.е получается что возможно это не аппаратный дефект, а логическая блокировка открытия из-за невыполнения каих-то условий. Параметры (Все) боди2 сравнивал между двумя машинами с открытым и закрытым верхом багажника - ОДИНАКОВЫЕ. Команду блоку боди2 "открыть задний борт по диагнозе" "чужая" машина выполняет, "своя" - нет. Нужен дельный совет ОПЫТНОГО коллеги.

Если не затруднит - можно пример/картинку где оно и как показывается чтобы понять как это выглядит. PS: Я смотрю что есть некая "дискриминация по языкам" в Эльзе: в немецком варианте зачастую бывает справа от обозначений элементов ещё символ фотоаппарата, нажав на который получаешь картинку с расположением. В английском, а тем более русском, такого уже не наблюдал. Но к описаниям плюсовых соединений в жгутах никогда такого не наблюдал :( Из-за этого приходится копать весь жгут. PPS: А логика у производителя авто отличается от нашей (ну или лично моей) : на стареньком шаране сгнила спайка силовых плюсов. Нашел только когда нагрузил линию лампой и пошёл слааабенький дымок. так вот силовой плюс, ушел по левому порогу аж до середины водительского сиденья, а потом от него пачка более тонких плюсов возвращалась назад к блоку предохранителей. Почему было сразу не сделать соединение возле блока предохранителей - непонятно.

Похоже это интересно только нам двоим... :(

Доброго дня всем. Не раз сталкивался с тем, что не нахожу в Эльзе информацию где находятся соединения нескольких проводов в кучу в жгутах проводки. К примеру указано что-то типа "В186 - соединение + 30 в жгуте салона", а где же глянуть в каком месте ожидается расположение этого соединения? Или только потрошить жгут? Или просто такой инфы в Эльзу не вкладывали?

Тест просто бензином, если есть показания - ВИНС, правда зимой не приветствую, т.к. делаем только на открытом воздухе - печень она одна. Но: на практике практически всегда дело было не в форсунках. Может нам так везло, а может мытьё это фикция...

Да, действительно мимо. Один ключ тоже не прописался :( Будем пробовать менять блок.

Похоже Вы правы. Поскольку завтра последняя попытка в этом году :) решит разобраться: криворукий или не совсем... пол-первого ночи эксперименты закончены. В результате: при попытке записать в адрес 0х00 любое чётное число дамп сносится напрочь и получаешь FF везде, но если туда пишешь нечётное значение - 01, 03, 05 и т.д ,- тогда "всё пучком" Анализируя развитие событий что получается: видимо в этой ячейке процессор хранит количество ключей (не уверен но сильно подозреваю). Когда я ещё в первый раз записал один ключ - всё получилось, а все остальные попытки Я ПЫТАЛСЯ ПРОПИСАТЬ ДВА КЛЮЧА, отсюда видимо и проблема. Т.е. если я прав - процессор повреждён. Завтра смотаюсь пропишу ОДИН ключ и если всё получится - избавлюсь от проблемы и получу "чувство технического удовлетворения" :) не прибегая к "не приветствуемому на форуме" Отпишусь.

Съездил, попробовал. Лаунч - нет СББ - нет Клип - нет. Т.е.видимо все они "да", но блок не завершает программирование. Судя по всему придётся таки менять блок на другой. Солью прошивку ещё раз, попробую писать в моторолу разные данные и делать верификацию - может выявится битая память в проце или т.п. зы: Топикстартеру: сорри что влез в конец темы.

Да, конечно выключено. Питание сбрасывал. В конфиге : блок сконфигурирован разрешение от иммо коробка 1 бензиновый/дизельный без клапана Сегодня в обед вырвусь с работы поеду попробую СББ и Ланч. Может в клипе проблема, а может в отсутствии опыта с этими машинками.

Коллеги, нужен небольшой "хелп" Вернул в моторолу исходный дамп, пин принят, два ключа прописались, а вот завершить процедуру не понял как. Может кто и рассмеётся, только час на морозе не принёс результата. По картинкам вижу что два ключа лежат в памяти, но блок в режиме "программирование ключей разрешено - да". А при нажатии "подтверждение оконч переназначения ключа" получаю команда невозможна. Где же я ошибаюсь?

Да, действительно подходит. Спасибо. Не совсем понял как но прописал один ключ. ЦЗ заработал. Завелся. При попытке записать второй потерял опять всё и вернулся в первоначальное состоние. Вдобавок теперь при вводе кода пишет команда невозможна. Достал уже он меня - совсем не рядом с домом :( не наездишься. Пробовал отстой минут с зажиганием - всё равно не выполняет команду после ввода кода