Alex_ka

Спасибо, забрал, но вопросы есть по его обрезке начиная с адреса 01F0.

Стащил прошивку VagTool 1.0.0.1 под 98 Win и старой пэвм, при напряжении на блок airbag 13,6 вольта. Прошивка с крашем и ошибкой 65535. Пожалуйста, окажите помощь в её редактировании. Программы то есть для удаления краша, но лучше, чтобы спец. глянул, так как там ещё ошибка о неисправности блока. 1J 909 608E VW3S V04.BIN

Здесь правильно пишут, что в некоторых авто резак может быть от 2,2 до 3 Ом и любой в этом пределе блоком принимаются без проблем. Но однажды столкнулся с VW Polo 1998 г.в. 1,4 бензин, подбирать резак пришлось магазином сопротивлений (заводского исполнения). Оказалось, что сопротивление должно быть ровно 3 Ома и уже 2,9 и ниже, 3,1 и выше выпадают в ошибку, мотал проволочник на 3 Ома с проверкой сопротивления на приборе высокого класса точности, только после этого, ошибка ушла и больше не появилась.

У меня пэвм и шнурок с ком портом (ком1 и ком2 имеется в пэвм) и виртуалить не надо. В ваге 1.19 стоит птичка ком1. Да и вася 1.1, шнурок при диагностике выставлен как ком1, работает без проблем.

Вася 1.1 видит без проблем и ошибки такие как указаны выше. Вагеепром 1.19 при выборе в программе "коды неисправности 15- airbags" после попытки чтения выдаёт информацию "ошибка". А при выборе "airbag" прочитать еепром выдаёт "wrong baudrate " неправильная скорость передачи, хотя скорость порта менял от минимума до максимума (но не все подряд, а выборочно). Или скорость порта должна быть определённая или нужна старая ПЭВМ, всё же.

Вагеепром 1.19 данный блок не видит. Не взял и tool 1.0.0.1. шнурок под ком порт 2-KL (собран был когда-то по ниже указанной схеме). Проверил на предмет короткого по датчикам удара (ноги 3 и 5 U6268), короткого относительно плюса мультиметр не видит. На датчики стоит микросхема, надписи на ней нет, но по включению ног похожа на U6268. Странно, что ошибка 00532 появляется сразу же после удаления, хотя остальные ошибки удаляются (до следующего отключения и включения питания) и на U6268 13 вольт, на мотороле +5,02 вольта, просадки нет. Неужели и ошибка 00532 из-за прошивки тоже вылазит. Меня смущает, что на датчики удара с ног 3 и 5 U6268, напруга всего лишь по +0,2 вольта. Где-то писали, что можно без выпайки прогой Motorola Cracker, в 7 версии как раз процессор HC11E9 есть. Может кто пробовал тащить и писать.

Спасибо за помощь. В субботу попробую вытащить. Что ошибка 65535 ловится от просадки, я читал, но почему краш по датчикам выскочил, не понятно.

У друга на авто не понять по какой причине загорелась лампа по подушкам, диагностика показала ошибки. Part Number: 1J0 909 608 E 5WK4 154 Version: AIRBAG VW3 S V04 Coding: 00069 Code: WSC 00046 VCID: 306FF64BF0D6889E243-49D8 Fault Codes have been Erased 4 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 28-10 - Short to Plus - Intermittent 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180) 28-10 - Short to Plus - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent Этот блок на 4 подушки. На корпусе написано 1J0 909 608 без буквы, по диагностике определяется с буквое "Е" на конце и что она означает. Процессор ZC432702CFN4. маска 4E28B. Похоже полетела прошивка. Может у кого есть чистый дамп и стоит ли пробовать вытаскивать этот и возможно ли будет привести тогда этот дамп в рабочее состояние. И смогу ли потащить прогой Resseter tool1.0.0.1 или все же придётся паять шнурок и тащить прогой Airbag tool 3.0. Читал, что залить новый дамп можно только досовской программой и на старой пэвм или всё же сдувать контроллер и через программатор. Заранее благодарен.

Глянь здесь http://vw-soft.narod.ru/dump-1.9-edc16u34-3-.html

Кодировки в данном блоке нет. Почему не смотришь данные по группам индикации, какая напруга на G269, меняются ли показание на данном датчике при вращении рулевого колеса и видит ли диагностика вращение в градусах. Может надо пробовать заново произвести полную адаптацию. Блок 44.rar

Neil дал ссылку http://www.auto-bk.r...um/topic/45774/ там есть кодировка, кажется я оттуда и брал данные и дополнял своими. Если лень глянуть, то глянь здесь.17_VW T5.rar

С какого то сайта качал и табличный вариант делал, где-то ещё и по панелям должна быть, там постоянная набивка информации была. Можно было и здесь базу данных сделать, многие ведь диагностируют.

Может кому пригодится информация по кодировкам Кодировки ЭБУ.rar Кодировки АКПП.rar Кодировки АБС.rar

Есть информация по следующим блокам АБС.rar

Так всё же, закодировать или адаптировать http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist#Special_Procedures

Часто бывает из-за штатной магнитолы. А лучше, пробовать напрямую подцепиться диагностикой к контакту эбу, при этом отпаяв его от разъёма.

Сразу вопрос на двух форумах, а ответа нет. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=112932

Сегодня на одной фирме сказали, что вытащат пин и ресетнут эбу, т.е. сделают как новый блок. Так как иммо ключи видит, то при установке блока, эбу с иммо засинхронизироваться должны сами. Возможно ли такое и смущает то, а как потом эбу будет синхронизировано с остальной электроникой, не возникнет ли проблем с круизом и т.п.

Имеете ввиду "убить" в прошивке эбу иммо или всё же править дамп и адаптировать. Если можно, контактный телефон в личку. Дамп моторного не проблема, но вот дамп иммо, фиг его знает иммо в панели или отдельно где-нибудь стоит. И как определилось, что иммо-4 стоит.

Сразу оговорюсь, на сто не работаю и с иммо не приходилось иметь дело, но читал про него. Позвал одного спеца, который Т-300 подключил, он минут 30 мослал, так ничего и не выдал, он снял его и сказал вскрывай мозги и тащи прошивку. В областном центре нашёл лишь одну фирму, которая это может, как стали грузить меня и про раскриптование файла и прописку ключей везде. Пред история такова, приехал, заглушил, через некоторое время стал заводить не заводится моргает иммо и спираль, шнурок торкаю ошибка про отсутствие адаптации. Аккумулятор нормальный, стартер на себя не берёт, месяц пять назад делал кап ремонт. Иммо видит два ключа, именно слетела адаптация между блокам иммо и эбу. С эбу вытащить прошивку и вычислить пин код в принципе проблем не составит. Как определить не ковыряя лишнего, стоит иммо-2 или иммо-3, диагностируется иммо по 25 адресу, а не в панели. Посоветуйте, в моих дальнейших действиях. Пятница,01,Март,2013,09:46:34:10074 ВАСЯ Версия: диагност 11.2R Версия данных: 20110207 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Шасси: 1K0 Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 69 72 7D VIN: VSSZZZ5PZ4R008401 Пробег: 285960km/177687miles 00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000 01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010 03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000 08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000 09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000 15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000 16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000 17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000 19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000 25- Иммобилайзер -- Статус: содержит неисправности 0010 42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000 44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000 46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000 52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000 56- Магнитола -- Статус: OK 0000 62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000 69- Тягово-сцепное устройство -- Статус: OK 0000 72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000 7D- Дополнительный воздушный отопитель -- Статус: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC.clb Part No SW: 03G 906 016 DG HW: 028 101 188 5 Компонент: R4 1,9L EDC G000SG 6092 Ревизия: 12345678 Серийный номер: SEZ7Z0D2487524 Кодировка: 0050071 Мастерская #: WSC 06402 785 00200 VCID: 6BD1C39F3145 1 неисправность: 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Об/мин: 1176 /min Крутящий момент: 28.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Нагрузка: 0.0 % Напряжение: 11.78 V Бин.биты: 00101100 Бин.биты: 00000000 (нет узла): 1.0 Готовность: 0 0 0 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.clb Part No: 5P0 920 822 G Компонент: IMMO 1054 Мастерская #: WSC 00000 000 00000 VCID: 33611BFF29F5 1 неисправность: 02241 - Блок управления двигателя, не выполнена адаптация данных иммобилайзера 000 - - -------------------------------------------------------------------------------

Если нет 15 кл. о какой связи блоков с диагностикой вообще можно вести речь. Схему в руки и проверяй, где, что отвалилось.

Читай, там всё написано. gomza_sergey прав, стартер отремонтируй и посмотри результат (при нормально заряженной акб). Чё то не до конца договорил, наверное плохо заводится на горячую, а на холодную в принципе можно сказать, нормально. Это пройденный этап на моём двигателе, с протяжкой при старте на горячую. Данные по группам индикации для двигателей BKD.rar

Действительно, мерил относительно массы, я как то сразу не въехал, обычно 6 14 меряют. Не понятно, раз мерил относительно массы, почему тогда относительно плюсового не померил, раз подумал, что подсадка имеется. Если делать измерения, то полный комплекс.

Что-то большое сопротивление по кан.

Олег прав, что не видит другие блоки - это не повод для двигателя не завестись, ему достаточно общаться с иммо панели, а вот твой кан неопределен, может быть не только из-за проблем в авто по кан, но и адаптера. Сопротивление, всё же какое по кан меряется? Если бы не видел эбу иммо по кан общаются (см. схему), была бы ошибка о блокировке двигателя и скорее всего об отсутствии связи с иммо. И какие ошибки по датчикам появились после стирания и прокрутки стартером. Ещё хочу дополнить, когда то, я в своём авто решил побаловаться с открытием доп функций и снёс кодировку в 19 блоке. Ошибок об отсутствии связи между блоками была куча и многие значки перестали отображаться на панели, но авто при этом заводилась и вся электроника работала, покуда не разобрался как восстановить кодировку и не восстановил её. А про магнитолу, не зря спрашивают, то что она просит код - это не значит, что она не может давать подсадку шины.2.0_BVZ.rar