macik001

Да конечно правильно понимаешь))): Потому и ответов нет... Какие проблемы посмотреть на метки на этом моторе? Да никаких проблем!

Каюсь, виновен, не сообщил про тюнинх))): Получилась оговорка по Фрейду - самопроецирование. Логика такова - если стоит, значит работало и не мешало работать. А скрывать... что тут скрывать? Читал про это хау ноу уже очень давно.): 2 hsv: Сергей Василич... Без коментариЁв...К собственной чести сказать, - машина проехалась по всем крупным городам Украины и проблему не нашли нигде.

Если говорить по хохляцццки, то это прозвучит так: " Нэ пытай чом заплакани очи " Если на русском, то " я плачу ". Как таковой технической поддержки не существует! На том конце провода сидит тупой чувак, который никогда не открывал капот, но умеет читать в Эльзе.(((: Они порекомендовали замерять компрессию и зонды поотключать, проверить установку распредвалов и вращение валов в фазорегуляторах, что говорит о том, что они не вникали в проблему и на 1/100 шышечки))): Видал я такую поддержку! Вопрос интересный))): Логика установщиков примерно такова - на режимах с закрытым дросселем и когда он закрывается, понижается разрежение во впуске... Очень сомнительно... Говорят - помагает))):

Мля! В первых аккордах своего сообщения хочется сказать - сам дурак!!! Проблема была перед глазами, её оставалось только увидеть! Неделя мля!!! и 5 человек занятых этой проблемой! Вторая часть славословий принадлежит Запорожскому дилерскому центру Ауди!!! Мля! Пацаны! Как вы проверяете уходящие от вас машины!??? Просто пипец! Ноу комэнтс! Как эпопея продолжилась: У нашего моторста родился сын, посему он до машины добрался только вчера, сегодня он её закончил. Голову не сдирали, дёрнули за клапана и раскидали компенсаторы и пружины по цилиндрам. Как оказалось - Зря!!! Пипец!!! Так в чём-же порылась проблема? Всё просто!!! В Запорожье боролись с расходом масла. Думаю, не для кого не секрет, что 2.4 жрёт масло!? Как боролись в Запорожье? Просверлили во впускном коллекторе около каждого цилиндра дырку, вставили железные трубки, соединили всё дизельной обраткой и пустили во впуск до дросселя. И всё-бы ничего, только трубка вставленная в цилиндр №4 перекрывала распыл 4-й форсунки!!! Машина сразу стала пропускать! Пацаны! Где вы были? Как смотрели? Да, мляяя! Это отсос и перекрывали и глушили, чего только ни делали! Все действия основывались на безупречной работе мотора после "доработки". Пацаны из Запорожья! Не хочу сказать ничего дерьмового, но если после ваших "тюнингов" машина начинает троить, то может стоит задуматься? Может нужно проверить себя самоё? Спасибо пацаны! Из-за вашей небрежности мы успели посвистать и с Киевом и с Немчурами..... Резюмирую, ибо написал дохрена... Проблема была тупо в желизяке, которая закрывала прямой путь бензика от форсы цилиндра 4 до калпанов впуска цилиндра 4. И это вся проблема!!! Спасибо огромное всем откликнувшимся!! Есть старая заповедь - ищи там, где были "люди". Я этой заповедью пренебрёг... А напрасно... Мой опыт вам в руки....

Таки да! Шутить нужно красиво!)): +1

Приятная тема): Есть предложение обсудить в курилке. раз всё уже помнял, то чего хочешь услышать?

ПЕРВОЕ правильное от тебя сообщение! Ессно, имхо!

Обижаешь) : А я не обижаюсь): ЕССНО всё это было проделано в первую очередь!!! Я ж не лузер и не клиентос!

Кроме механики ДВС Есть мысли?

Не поймаем так, ибо на стоячей машине ничего не происходит... Исключительно после движения и прогрева до рабочей температуре!!! Сцуко! Про лачики знаю))): На дыве тоже такая хрень была.

Маслоотделитель менялся ремкомпелектом с датчиками детонации и трубками 06Е198033 - номер комплекта, по Этке - актуален.

Остаётся примерно такая идея. Вот только машинка не новая... и в этом может быть засада. Но и это попытаемся проверить. Про расход масла речь пока не идёт - 200 км после ремонта. Моторист у нас очень дотошный, пружину сломленую не пропустит... Просаженая... - тоже вариант. Видать будем туда копать - гидрики и пружины раскидаем по цилиндрам.

Тут мы уже были, после замены блока 200 км прошло, головы без нагара...

Изоляторы в идеале - ни грамма сажи, что пятый, что шестой цилиндр, щас выкручу 4-ю свечу. Четвёртая - тоэже идеал.

Да, смотрели, - люфт в допуске, клапана тернули для близиру и дабы чего не вышло. Тут вот пробегу на авто - 80 тыщ... Вариант про клапана и компенсаторы имеем в виду. Но изначально охота откинуть всё остальное, по максимуму. Там сцуко цепок, потому работы многовасто.

Заменён блок цилиндров в сборе. На старом были задиры в цилиндре №4. Машина ведёт себя следующим образом - если после драйва в несколько сот метров или больше сделать остановку, то машина протроит по 4-му цилиндру раз 5-15 и всё опять прекрасно. Иногда при неактивном нажатии на педаль газа тоже 3-5 пропусков там-же и всё опять хорошо. Именно это поддёргивание и беспокоит клиента. Ошибок ессно - ноль, свечи катушки и форсунки - не при делах, компрессия - идеал, адаптации смеси -1.5% и - 2.3% Подсосы - не предлагать)): Зонды нормальные, каты проверку проходят, риденесс формируется, валы - бомба, отсос картерных новый, ПО заменено. Клапана тернули. После драйва и останова - смещение по головам -7%...-9% - первая и -25%....-36% - вторая и продолжается несколько секунд и это настораживает, может именно в этом и проблема, но что это может быть? При езде без отсоса картерных газов обеднение длится ещё дольше. Как всегда - любые, пусть бредовые, мысли очень приветствуются!!!! Спасибо заранее!

aka, masterok!!! Спасибо за негласную поддержку! Поможем сремонтить авто! Только тихо))): Да здравствует клиент!!!

Правильно помнишь

А самому не судьба глянуть? Ну или почитать?

Ещё раз спрошу - как проблема началась?

Тут вопрос есть - дождёмся ли?

Та не спеши!!! Ещё бум поздравлять!!! Пусть всё будет через край!!!! Шампанское, счастье, деньги, женщины, водка, .... Что хочешь... Желай сам себе, а мы поддержим!!!

Почему и спрашиваю про возникновение проблемы

Про то и речь... Либо иммо офф либо большой глюк иммо.