macik001

Если нет проблем в движении, при старте и нет ошибок - не ломай себе голову - пусть ездит! А раньше просто тест был) прошу прощения, точно база? На россе нет ничего, а дизелей с датчиком положения ЕЖР ещё не видел.

Завёл, включил базовые установки группа 3, машина подёргала ЕЖР-ом ( ну, наверное, нужно ждать 10-и переключений, исходя из последних веяний... ) это будет видно из изменения расхода воздуха и процентов открытия ЕЖР. Есть задумка, что заводить не нужно, но сначала попробуй на заведённом авто - это тест ЕЖР.

А теперь давай сравним с этим: Так где правда? Притянули или приехал? Вроде взрослый человек и опыта должно быть достаточно, дабы не вводить следствие в заблуждение! Подключи вместо родного G40 жигулёвский и посмотри что будет. Они эдентичны.

А 3-ю группу пробовал и в чём соббсно трабл?

Попробуй базовые установки канал 74, только это для бензина, для дизеля ещё не знаю

Ещё кое-что вспомнил - плюс питания на мотор может подаваться модулем через малюсенькую релюху внутри последнего. Была такая история на Ниссане Альмере, кажись. Блок был Бошевский. Так я там вывел обе релюхи ( мотора и клапанов ) наружу и Жигулёвские релюхи прибайбарил. Ездило недолго, но зато меняешь релюху и дальше в путь! И цена радует неимоверно. А если что-то подороже поставить - вечно будет ездить. Это как вариант.

Дай человек всё ещё раз померит. Да и есть ли у тебя, Саш, на памяти датчик Холла, коротящий питание на массу? Почему и прошу я ТС-а ещё раз померить напруги - там видно будет. Дроссель, так я понял из путаного объяснения автора, на адаптируется даже при снятом G40. Вот что интересно. Отсюда предположение про таки или мозг, или Холл, что будет весьма поучительно! И желание проверить хотя-бы питание датчиков в дросселе.

Фууу! Сложно! 1. Отключи разъём с G40 2. Включи зажигание 3. Меряй напряжение при подключенном разъёме дросселя на массе датчиков дросселя и на +5В дросселя. Какие там напряжения????????? Не нужно правильно и не правильно!!! Померь как прошу! 4. Группа 62 ( 63? 64? - не помню. Там где проценты с датчиков дросселя ) что показывает? 5. Напряжение на АКБ при включенном зажигании сколько?

При снятом датчике G40 какое напряжение на массе датчиков дросселя и на +5В? Не снимая разъёма!!! После чего проблема возникла?

А через неделю прекратится печка, через 10 дней машина закипит в пробке по причине заложенности радиатора.))): Устраняйте течь тосола нормальными методами - замена неисправных деталей! Никакой химии не нужно добавлять - поимеете гимор ( Неприятности ещё на несколько тысяч деревянных + стоимость работ по замене.) Меняйте мозг ( Модуль управления двигателем ) и забудьте всё как страшный сон ( на время! ведь вы обладаете Жигулём!!! ) ЗЫ Здесь не обсуждение кулинарных рецептов в одноклассниках и не блог! Решение уже давно вам озвучили и ничего нового вы не прочтёте! Разве-что стёб начнётся. ЗЫ Вы уже нашли здесь мастеров в вашем городе?

Неужели всё ТАК сложно? Зачем задаёшь вопросы а сам не отвечаешь? Отключи датчик распреда, заводи, сбрасывай и читай ошибки. Ведь сам говоришь что питание дросселя и датчика распреда на одном проводе...

)))) Ну конечно! А как она дроссель поставит на старт, если не будет видеть его текущего положения?

Ну так и померь сопротивление между 5В и корпусом дросселя и массой датчиков. На дросселе - 2 сигнала потенциометров, 5В, масса, и 2 ШИМа моторчика.

Не веришь мне - поверь Саше, тот что дракон, - то что он прислал тебе есть ни что иное, как заводская запчастёвая программа Этка. И не суть важно что там немцы нарисовали - это схема. Попытайся поверить. Или есть другие соображения? ЗЫ Так что на моторе искал-то? Интересен ход полёта мысли!

А как ты вычислил что он тросовый?))) Зачем тему целую создал? Чтоб поспорить что нет там датчика скорости и приборка видит скорость по мелькающим за окном столбам? Давай поговорим об этом! ))): Молдова рулит!

Вот это и должно было случиться. Теперь всем интернетом будем выяснять для тебя где стоят блоки и должен ли серо-красный провод идти на 3-й пин комфорта и 14 пин централ электрик. Ставь Эльзу. Жди ВАСю и разбирайся.

Саша, я всё вижу. И про объём тоже понимаю слегка! И сигналки станут подспорьем, но не очень большим. И спрашиваю, дабы оценить для себя предполагаемый результат сего действа. Моё мнение по этому поводу - ессно, менять Цэнтрал электрик, максимально подключить недостающие проводки, попробовать поиграться ВАСей и в итоге загнать людям кто имеет опыт работы с этими авто - самая большая и противная работа уже выполнена, спору нет... Вот только как? Не думаю что там уже была подготовка под комфорт полноценный. И как можно за такую работу браться без Эльзы и ВАСи? Это попахивает недальновидностью, имхо. Конечно, респект и уважуха если сам справится!!! Только что-то мне подсказывает, что не сможет ТС этого сделать... Вот это не понятно. Что это значит? Да и не обижает тебя никто))): Обидчивые все стали, чуть что - сразу матом накуй шлють!))):

Попробую ещё раз спросить - уже появились новые вопросы - 1. Сканер есть? 2. Какой опыт работы с автоэлектрикой - электроникой? ЗЫ После вопроса "что с эльзой делать?" тема обещает быть катастрофически долгой.

Либо чудо,))) либо плохо искал. Ещё раз на коробку посмотри. Он там! ЗЫ А на моторе хоть что хотел найти?))):

А кто ставил? Почему сам не написал? Уважаемый клиент! Не всё так просто, как кажется. И двумя словами здесь не обойдётся. Простые ключи и отвёртки не прокатят. Нужна Эльза, тестер, сканер. Как минимум. И ещё неплохой опыт работы с авто. Напишите про ошибки, про проведённые процедуры и измерения. Сложно лечить авто без информации.

То-ли тебе делать некуй, то-ли в детстве сильно падал...

Ну так а чё? Так и должно было быть, если давление падает на оборотах. Насос то явно недодавливает! Про чек и ХХ - другая история

Ох уж эти предположения!!! 2 masterok - ну дык конечно у тебя явно не тот девайс! Даже по деньгам не тот - сотка против грубо 3-х соток бакинских. Это если по деньгам. По функционалу - тот что без плюса работает с машинами как примерно ваг еепром программер. Твой - примерно как командер с машинами до 0606 2006. Цвет корпуса тут очень важен!))): Чёрный - простенький девайс, - примерно командер 1.4, голубой - это уже твой прибор с функционалом на все панели до 06 06 2006 на микронасах. Командер 5.5 примерно.

Этт пипец, конечно! Форум тебе не такой? Ну так скатертью дорожка... Попытайся не ходить в чужой монастырь со своими правилами., попытайся прочитать местные правила! Так нет-же, все гондурасы и только ты Дартаньян! Создай по люццкому тему и я первый тебе напишу, что на твоей машине СО не строится с прибора. А стоит просто прочесть правила и нормально тему оформить!!! Ув. модераторы! Снесите тему, плззз. ЗЫ Найдёшь луччее форум - зови и нас!)))): И не спи на шифте - на лбу остаётся отпечаток " я - чорт "

Идеально подходят датчики "Венгерские" - высверлил - вставил - один в один. Хочется кулибничать - ставишь его. Наличие сейчас - не проблема. Проблема - ессно, деньги.Сектор там на болтике прикручен к распредвалу и с защитой от дурака. Провернуть - унриал... Только что есть невозможного для нашего человека? Да нет там ничего военного! Смотришь осциком на сигнал и всё понятно сразу - энто вам не японцы! Сигнал квадратный без затягивания фронтов и спадов - датчик исправный.Про группы 90 91 и 92 - почти правда, за исключением того, что а если изначально баг? Тогда что? В самом верху я спецом создал темку " правильных пар G40 G28" Будет машина и время - положи туда и будет всем счасте. Тебе - в том числе. А движки-то разные - как знать что на BDW и BBJ синхра одинакова?