macik001

Сними опять-же осциллку на входе тахометра и создай генератор по ней. Если исправляешь панели, проблем не может возникнуть.. Имхо. Удачи... Но время можно потратить и более продуктивно. Сколько у тебя таких поломок было? Ну две, три, пять, - за всё время. Стоит овчинка выделки? Хотя конечно-же иметь инструмент на все случаи жизни приятно!

Ого! А зачем так сложно? Осцилл и обычная лампочка проверят тебе цепь запросто. Мало того - достаточно раз увидеть правильную осциллограмму и потом использовать только осциллограф. Или я чего-то не понимаю?

Ты-б как-то конкретизировал. Есть Москвич 412, есть Запор, есть Ауди и много других машин. Как считаешь, разница в принципе действия тахометра есть? И ещё, если не секрет, конечно, - зачем тебе Это?

ХЗ о чём ты. Мне бы взглянуть... ))): "25" - имелось ввиду адрес 25 - иммо. Внутри иммо коду хорошо и тепло. При желании и нужде достаётся, только это уже другая история

Тебе бы к диагносту на приём!!! Ото хорошо было-бы!

Да, это. И машина. наверное 2012 года? Что ты хотел от неё и её бывших хозяев? Не переживай за код! Он живёт себе в 25 и ему хорошо.

Р1570 будет висеть в моторе. Что за ошибка в иммо ( ну или эммо...)? Ох, из богатого опыта, не из твоих данных - их просто нет! - 1 Сбросить адаптацию канала 0 в иммо 2 Проверить зелёный и чёрный проводочки от блока иммо тестером. Если сопротивление более 22 ом - поджать контакты на катушке и разъёме иммо. Нет обучающих ключей. Только код иммо для привязки.

Ага, раз так, то, по видимому, там что-то типа асинхронного двигателя, т.е. , скажем, 3 фазы под 120 грд. и короткозамкнутый ротор. Тогда проблема, возможно, в отсутствии одной фазы. Сколько транзисторов на выходе стоит?

)))): Сервис какой? И по иммо ошибку если-бы поточней написать.... В этих машинах по иммо ровно две проблемы - слёт синхры и антенна, что к ключу идёт.

Я вот что имел ввиду: MOSFET N-Channel, Metal Oxide Drain to Source Voltage (Vdss) 34V Current - Continuous Drain (Id) @ 25° C 75A Rds On (Max) @ Id, Vgs 11 mOhm @ 30A, 10V Input Capacitance (Ciss) @ Vds 2506pF @ 25V Power - Max 172W Packaging Tube Gate Charge (Qg) @ Vgs 53nC @ 10V Package / Case TO-220-3 FET Feature Standard Lead Free Status Lead Free RoHS Status RoHS Compliant Other Names BUK7L11 34ARC,127 BUK7L1134ARC,127 То бишь 75 А 34В ну и 0.011 Ом при 30А и 10В затвор - сток - это его основные параметры. И IRL2505 перекрывает их полностью. Так - что на транзистор грешить грешно...

Щас модно в одометрах трындеть про всё на свете! Посему всех с праздником! И чтоб связь с миром не рвалась! Тоже отчасти связист - специальность - многоканальная электросвязь....

Рискну! Риск - дело благородное! 2 Ом!? +/- 0,5 Ом!?

Да, с даташитом полный напряг... "Результатов: примерно 34 800 (0,16 сек.)" http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=51699&group=101 http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/B/T/S/1/BTS117.shtml первое, что под рукой в гугле вылезло.

Вот твой транзистор: http://parts.digikey.com/1/parts/572602-mosfet-n-ch-34v-75a-to220ab-buk7l11-34arc-127.html Переход отсюда : http://parts.digikey.com/1/parts/1902502-mosfet-rf-sot78-220ab-on5295-127.html Проверь. По симптомам я-бы сказал, что в моторе либо щётки виснут, либл КЗ ротора на какой-то обмотке.

Я тоже думал в эту сторону, вот только речь не шла про то, что машине плохо двигаться... Хотя, думаю, без разницы. Померла - так померла... Я имею ввиду тему. Начало темы 10-го, а сейчас уже, дай Бог, 20-е... Ау, ТС!!! Как там дела?

http://analog.chipfind.ru/search.htm?s=BUK9640-100A http://catalog.compel.ru/vt_mosfet/info/BUK9640-100A%20(NXP) http://www.google.ru/search?hl=ru&q=BUK9640#sclient=psy-ab&hl=ru&newwindow=1&source=hp&q=buk9640-100&oq=buk9640-100&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=s&gs_upl=204869l204869l2l206397l1l1l0l0l0l0l0l0ll1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=ab37c2c3ab3bdd4d&biw=1024&bih=677 Три минуты ( ну медленный у меня нэт!!!) и всё нашлось! А вам слабо?

Смотри подряд все самые мощные IRL*** IRF*** 2SK***

Совсем не понятно что ты имел ввиду. Замена хоть и немного слабее, но работать по идее должна. Смотри блоки по току в Усилителе руля (44) и ошибки глянь - иначе это гадание на жидкости ГУР получается. Мало того, руль может быть "кривой". Анализируй блоки измерений. А там поглядим.

Если ТОЧНО есть ВСЕ питания ( 30 и 15 ) и ВСЕ массы - стоит для начала поправить профиль и потом полностью разобрать панель и на столе проверить пайки на разъёмах - раз, проверить стабы и нагрузочные резисторы на предмет непропая - два. Как близок ты к электронике? Потому как следующий шаг - проверка питания проца и памяти.

Красивый опус получился! Для продолжения темы пока ( или уже? ) без тс-а попробую ответить по порядку. Каг-бэ и прав и не совсем прав. Где-то 75 на 25 прав. Давай предположим что форсы МАП и давление (либо что-то одно ) ушли в бедную сторону - это и есть 25% когда не прав. Мало того - 1.2 мотор на Фабии немного загадочный, и не всегда таблица выписана "прямо" , чаще - да, всё нормально при исправных компонентах, но есть некоторые машины, где таблицы либо богатые, либо бедные. Про петлю и работу ДВС до её включения - смотри выше. Всё справедливо. Про ЕЖР на этой машине - отдельная и достаточно долгая тема, посеиу скажу просто - здесь всё очень хуже. Если учесть что здесь МАП и ЕЖР с датчиком положения. Тут ты прав - снимать разъём и лучше заглушить, хотя из практики - заклинивания даже в приоткрытом состоянии замечено не было. Но лучше перебдеть... Здесь ты противоречишь сам себе - при любых проблемах с железом ( на этой машине прогар клапана - как с добрым утром! ) система будет бедная, никак не богатая! Регулятор давления в топливном фильтре, мембрана не при делах. Льющая форсунка - однозначное троение по соответствующему цилиндру!!!! Чего вроде-бы не просматривается...

Если надумул вскрывать EDC16, то будь ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖЕН - плата ломается на раз-два!!! Вскрывай долго и печально, подрезая герметик. Есть мнения что нужно ещё и феном пользоваться. С датчиком - тоже не переусердствуй - вторую ногу при экспериментах на 5В сажать нужно через резистор Ом в 150 - 200

Венец, тот что сальник, имеет магнитные вкрапления. А для какого типа датчиков нужен магнит?

Та не, ошибочка вышла - это как раз холл

Похоже что и не будет сигнала - 2.5В на первой ноге маловасто. Провода или мозг, как сказали выше

АБС в этих годах только ручками