macik001

Про датчик температуры - ессно чушь, вылезет в ошибку моментально, этт вам не ДЖИгули! Расходомер, случаем, не от жигулей стоит? И вынужден согласиться с Драконом - возможно льют форсунки. Как чувствует себя клапан разгрузки дросселя? Группу 32 огласи пожалуйста. Уровень масла? В смысле не добавляется? Сбрось адаптацию канала 0, скинь АКБ на 10 минут и покатайся 10 миль, потом пусть поработает минут 10 на ХХ ( ещё лучше риднесс сформировать ) и смотри что в группе 32 получилось.

Как в анекдоте: " А расшифровать?" - в оригинале - "поцеловать" Шоб не читать всё заново - ты давление топлива-то мерил?

Ещё раз говорю - не спеши! Ответь на вопрос, иначе нафига тему создал?

Скажи - ка мне что будет если будет подсос с процентами с зонда? Они будут в "+" или "-" ? Почему колбасит ДВС? Просто - потому что он "бедный" Если он бедный, то почему проценты в минусе? Вывод прост - зонд

Тогда подключай газоанализ или кидай зонд заведомо исправный. ЕЖР есть? Если есть - скинь с него разъём и посмотри на зонд.

Ох уж эти зубы.... Но спорить невозможно....

Каккие расходомеры и датчики фигатчики температуры!!!? МАП ЕЖР - это самое сложновероятное, но возможное, а так - очень прав Выбор.... Вторая лямбда есть? Если да, то проверка займёт 15 сек. ЗЫ Какой нах подсоооосссс?

Господа, если быть честным, я даже не понимаю о чём вы... Может я просто везучий, либо это не генном уровне... ))): У меня адаптация дросселя происходила ВСЕГДА, ессно за исключением неисправного мотора потенциометра или шестерёнок. Немного шаманства с АКБ адаптациями и ошибками и всегда адаптировалось.... Никаких молотков и разборок - сборок...

Протёрты дорожки и нет ошибок!? Как говаривал Станиславский - " не верю! ", да ладно. Простым карандашом 3М прорисуй там где протёрто и на время наступит счастье. Если проблема в протёртости, конечно...

Так что первое? Спокойно, по порядку объясни что за проблема что за ошибки, что сделано, какие данные по зонду и адаптации смеси

Нажми расширенную форму загрузить выбери и грузи потом вставляй в сообщение

Всё по 2 Ома На VW10 думаю, jevgensolo прав - краш сбрасывается через диагностику до 2-х раз. Если ты не потёр в дампе ошибки, то в любом случае нужна диагностика, дабы их стереть. ВСДС стоит смешных денег а в ВАГ лазить нужно именно ним, а не всякой неправильной для ВАГ техникой Про 95640 правильно понял

Создай новую тему, токо красиво, с годом, кодом ДВС марка машины, тип коробки и тогда подскажут тебе. Ауди А6 есть 100 разновидностей

Кое-что вспомнил. Не факт что поможет, но сделать нужно - открути два болтика на расходомере и глянь на резисторы. Может быть они грязные. Тогда промой карбюраторкой и продуй воздухом без фанатизма.

Сем бед - один резет - скинь клемму с АКБ минут на 10 а дальше поглядим.

Да как раз по блокам измерений абсолютно другой, ровно как и с обрезанной самодиагностикой! Думаешь есть группа 14 15 16 как пропуски? Или 32 33 как лямбда? Нет тут такого. Лямбда от 7 до 11 блоков + 99 А в 7 - 11 блоках чёрт ногу сломит. там только распечатать Эльзу и смотреть. Я так и не запомнил что там к чему. На взгляд - разберу, а на память не скажу. Жабки стопа даже нет в измерениях...

Ну дык я ж подсказывал... А ты правильно всё воспринял. А два умных человека и я пол-дня после замены дросселя и повторения проблемы себе мозг выносили... Мысли были уже и про стартер (ШЮТКА)

В группе 99 какие проценты во время проблемы? группы 3 20 и 32 не для этого авто. Чел спутал.

Ну что сказать? Практически угадал! Вот такое было продолжение: Вскрываю гофру, что скрывает проводку от мотора до лонжерона, рву изольку - были Люди! Машина только месяц из Днепра, от дилера. Теперь самое основное ( кто дочитал) Проводка ремонтилась, но докопаться не до чего! Пацаны удлиняли и скручивали провода и каждый провод в двойной термоусадке!!! Дальше картина - паяю и плачу от безисходки!!! Ведь про окисел и речи не идёт - сремонтили очень нормально! На результат надежды - роно 0. Перепаял первые 3 ремонтированных провода всё как положено - удлиняли медь в медь. Вскрываю последний и затеплилась в душе надежда - удлиняли медным проводом, только сверху меди белое напыление. ХЗ что за напыление, да и не важно! Важно то что, по моему мнению, образовывалась электрохимическая пара и контакт почти пропадал! Именно на малых токах переходного сопротивления в меесте образования пары хватпло, дабы мозг видел сигнал с датчика не верно. Важен результат!!! Уже два месяца машина шорхается без проблем! Удачи всем! gl all!!!

Доходило до прозвонки галогенкой ( очень быстро, конечно, там того пина в разъёме с гуглин пенис )! Горить сцуко! И как раз после этого проехал он 10 дней без аварии - предпоследняя подсказка. И скажу что просто очень гарячо!!!

Кальков много не бывает! И все они с теми или иными багами, и тем больше багов, чем мультимарочней кальк. А если кому устарел, то просто иди мимо да и всё, зачем вставлять ржавые 5 копеек? ИМХО

УГУ, если-бы не АКЛ, то завсегда и с огромной радостью!!!!

Про ПО уверен - распечатка шапки диска висит на стене в боксе, часто с ней вижусь)): если часа 4 пороюсь, то и ТПЛ найду!!!!!!))):

Батарейка в поряде, электролит не канает, отвод гремучего газа идёт под крыло

Нет, софт менялся только на Октавии 2 и мотор BSE, если не вру. Ну может на BSF, но только на Октавии 2 ( после 4-го года ) Хлопки на впуск - бедная смесь при исправном железе.