macik001

В смысле код не верный? Зачем тебе ключи читать? А какой должен быть чип в ключе? Чугуниевый? Зачем тебе прошивка без иммо? Если есть эмуль? Коль скоро ты тюнер, имеешь К-лайн. Просто скачай здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65/ и считай ЕЕпром, если паять лениво... Кинь сюда если не сможешь прочесть 4 цифры... Тема будет на 5 страниц. Уже была такая...

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65/

Тачей мёртвых было море, а проблем с АКБ при этом не припомню. Хотя чего только не бывает в природе... Определяйся с шинами. Толку гадать на кофейной гуще? Ну или отключи ручку и сам узнаешь.

Результат замены насоса обрадовал - машина заводится. Да и стоит он чистую мелочь - 17 грн или чуть больше 2-х баксов. Да, блин... А рядом проезжают 100-и старючие по 20 лет машинам и меняют они только масло и бензин годами... Перспективненько... Всем спасибо!!! Проблему можно считать решённой и тему закрыть

Всегда пожалуйста!!! У ВАС неисправен именно этот автомобиль!!!

Обычно машины КАН не спят шинами и начинать нужно с "пошинного" обследования. А дальше локализовывать. На памяти из бессоных машин - передние дверные модули, телефон, радио, криво привязанное родное радио и нештатное радиво. На кюхе была проблема именно с родным радио.

Померить давление стоит конечно! Любое вмешательство нужно с этого начинать. Только стандартная проблема 1.8Т с забитым маслоприёмником, думаю здесь не присутствует исходя из описания. Неправильно мысль выразил находясь изрядно под шафэ.

Начни с проверки жабки. 11 и 00 должны появляться одновременно. Меняй жабу а там как бог пошлёт....

1-й год... Ессно после давки масла идёт замена натяжителя цепи и всех износившихся частей, которые видно будет при разборе. Распредвалы и шестерёнки? Да никогда не меняли. Давление можно и не мерить.

Сложно оформить тему - то да... Иногда не хватает... А я посмотрел - быб на датчик педали сцепления.

Это радывает нас

Это ещё хужее... Я сразу пас. Хотя ради собственного развития спрошу: а а какой ток был пока не прекратился?

Один из самых сложных клинических случаев. Может в соляру бензин попал или наоборот?

Эмуль не эмуль - без разницы для связи с блоком. Связь будет при наличии оного. 2 mehanikus_08: интересно, какого ты ждёшь ответа на совершенно конкретный вопрос: "Помогите! сменил ЭБУ на Skoda octavia 98"? "Skoda octavia 98" - нет в природе такой машины - это раз. Думаешь за тебя кто-то сможет провода дистанционно прозвонить, блок на столе подключить, просто подумать слегка и залезть в панель АВС или подушку? Ты-ж не дал никакой инфы для раздумий. Это два. Где-то была ссылка на форум экстрасенсов... Может кто подкинет?

И шо там у тебя?

Чевой то не тавой, не туда та запостил. ВАГ и ваз две огромные разницы... Не знаю как кто, а я в разделе ВАГ принципиально дЖигули обсуждать не могу...

В ТПЛке ясно сказано - есть стружка - менять всё - от насоса в баке до форсунок и рейки с датчиками. И это нормальный базар. Никто не в накладе. Кроме фашистов. (тоже под вопросом) Акции такой я не встречал. Что за акция? И не понятно - как по акции можно менять сначала всё (бак, кстати, менять не нужно, оплаты не будет) а потом только насос?

За такие бабки будет счастлив кто угодно. Но девствительно, всё сотрётся и будет работать. 2 alexrua : как-то не понятно, чего ты хочешь? Мы в Чехии не учимшись...ты уж поясни...

Запрос уже отработан, замена насоса... Зло просто берёт... 130 сантиков замена насоса.....

Млять, конечно снял я N290, вместе с коллектором впускным. Одна единственная стружинка сиротливая на сеточке. И всё. ТПЛ читал. Не оно. К величайшему сожалению. Стружки нет. Просто очччень приятно это всё делать за 9 баксов... Я просто худею с немецкого нынешнего какчества... 2 segun : уж на чём только не ездили BUG-и и BUN-ы. Один насос за 5 лет. Впечатляет? Да и то, не факт что насос, менял по гарантии. Завелась и ладно. 2 masterok : в бак не лазили, как понимаешь, машина на гарантии и нет указаний туда лезть. Платить за это никто не будет. Дай бог чтоб не трахнули... 2 xoxol1984 : и как эти плохие люди это объясняют, млять? Какого млена они энтот агрегат всунули в тризвездень? Кому он мешал на ГРМ? Если он ходит сраных 15 тысяч? Сорри... Просто я сильно расстроен... Хоть-бы платили по людскому за свои баги... Удолбища лесные... Ставлю себя на место владельца машины за не совсем дорого... Уж лучше 15 Ланосов купить и менять как трусы недельки...

Подтверждаю - либо накосячил с дампом, либо 9018

Рейхстаг-линговый мотор (насос стоит в тризвезде сзади под турбиной и фильтр топлива длинный под капотом слева горизонтально) На одометре 15 000км. Ошибок 0 давление в рейке от 13 до 50 бар. Ессно не стартует. Не форсунки - обратка снята со всех, все свечи выкручивались, соляры в цилиндрах нет. Не регулятор давления - обратка отсутствует Не подкачивающий - проверен - 700мг за 15сек при 4.8 бар. Вот и хочу спросить - неужели на 15кило километрах уже насосу кырдык? Неужто у кого такое уже было? Потому как менять его просто одно веселье...

VW Lupo 1.0 AUC 2003 год Справедливо для двигателей AUC , ALD , ANV.

Здесь кладём правильные парные сигналы датчиков G28 и G40. Формат такой: машина, год, код двигателя, прикреплённый файл осцилки . Тема только информационная, ничего спрашивать и заказывать не нужно!

+1 Добавить нечего. Именно так всё и видится у монитора.