macik001

Неужели всё так просто? Спасибо, попробую и я с отключением динамиков...

Ген, вряд-ли человек знает слово "дамп" коль скоро обратился с такого рода просьбой. Ну а на этой машинке - думаю моторник.

Через потому что для ВАГКОМов нужен свой адаптер (908) А 409 (не совсем уже помню что это) может наверное работать через обычный К-лайн

Думаю, никто. Как минимум SKZ ещё нужен

Не поможет кодировка, ошибки останутся а кодировку поменять не сможешь. Я уже пробовал.

Не загоняйся, купи на разборе. Дешевле выйдет. Таких блоков как собак нерезанных. Хотя на неделе могу и глянуть

Согласился...

Я немного не андестенд ( не понимаю )! Тебе нужна помощь в виде схемы? На какой мотор? Или не нужна? Или как? Зачем плодить никому не нужные темы, засоряя эХфир? Как ты относишься к клиенту, а посему и к своей репутации? Если тупо не можешь прозвонить 2 провода или отключить 4 модуля? Посмотреть блоки данных 125 126 127? Что ты рассказал про авто кроме чуши в старт посте? Ведь нет реле зажигания... Неужели клиент по 3 дня должен ждать пока ты узнаешь у него код ДВС и найдёшь туда схему? Ты думаешь он позовёт к тебе друзей и знакомых или сам приедет? Млять! Просто напиши - ВИН код, двс, и марку авто. Всё! Тебя поймут шарящие люди и помощь не заставит себя ждать... А так страдаешь ты и твой клиент... Заметь, остальным пофик, а конкуренты рады. Вдохновил?

Ну уже совсем до смешного доходит!!! Добро пожаловать на форум экстрасэксоФФ!!!! У тебя мотор 1.6 бензин! Я угадал? Сколько у меня ещё попыток?

Попробую и я вставить свои ( может и не совсем прямые, не обессудьте ) пять копеек. К славной когорте одометристов могу себя причислить весьма опосредованно, основной хлеб мой немного другой - диагностика, но если знаю что потяну, никогда не отзываюсь от приработка в виде крашика или пробега. До демпинга ещё не дорос, точнее, перерос давно, цену знаю и могу даже увеличить, опускать - просто нет смысла. Покупать дорогие кальки тоже нет смысла ввиду специфики. Благодаря платному разделу (если такой будет создан) мог-бы существенно расширить "охват" моделей авто, а значит и бонусное вознаграждение. И мысль по нужности создания раздела выскажу : я - за! Мне не жаль поработать 50/50 с тем, для кого это хлеб насущный. Буду ли демпинговать в таком случае - ответьте? Я же ответ знаю - однозначное нэт! Ведь рискую именно я - кривой дамп и руки никто не отменит даже в платном разделе! А уваленные ключи обойдутся не дёшево... По технике работы раздела: 1 Случайных людей, работающих в этом разделе за деньги быть просто не должно. Скажем 10 - 20 человек под руководством Алекса, ессно. Как будут делиться деньги - решать исключительно им или даже ему. Развитие форума - хорошо, поровну - хорошо, иначе - тоже хорошо. Если у кого нет вэб мани, то наверняка есть банковская карта государства где живёт один из производителей работ, посему с отправкой денег проблем возникнуть не должно. 2 Утром деньги вечером стулья и так до победы - до довольного уехавшего клиента. То бишь - внёс плату прислали дамп, не пошло - прислали новый и т.д. Не хочешь платить вначале - что-ж, кому-то не повезло. 3 Безжалостно банить людей написавших " вам в платный раздел" а так-же бросивших готовое решение. 4 Прикрепить в начале раздела одметры тему " платный раздел" где описать все правила и условия оплаты. А так-же возможно и ники людей к которы можно обратиться лично дабы, скажем, перевести лично ему деньги. Внутри-же команды всё должно быть на доверии. Всё это имхо. В подверждение моих слов цитата с друго форума

Да ты просто кинь другой мозк и пробуй связаться а уже потом про иммо будешь думать. Не думаю что ты можешь настолько быть уверенным в себе нынешнем, чтоб крутить клиента сразу на всё. Тем более иммо многоразовый. Кстати если он отдельным блочком, то связь с мотором идёт через него сквозняком.

Кат как там себя осчущает? Проедься без него. Если не поможет - кидай расходомер другой, группу (наверное, хз что за движок) 23 посмотри в движении. Все 4 цифры не должны вылазить за +/- 100. Если вылазят - форсунки справлять

Почему почти все, даже бывалые люди категорически скрывают коды двигателей ремонтируемых авто? Мой прежний тех. директор по этому поводу однажды сказал следующее: " Двс не догревается ввиду низкой теплоотдачи топлива" Не думаю что он прав... Причин из практики было всего две: термостат и неисправный датчик температуры

Не нужно так думать, ибо это не есть правильная мысль... Подумай логически - тебе помяли бампер, ты его за 100$ отремонтил и покрасил и купил ещё и новый мозг за1000$ так? Кто покупать будет такие машины? Ищи другой мозг и подкидывай. Что тут ещё можно посоветовать?

Проблемы просто нет!!! Ездили-ездили и всё без толку... Машина просто огонь и спирт... Отдали до следующего раза Сейчас бороться просто не с чем Кроме мозга в голову ничего не приходит. Будем искать такой, но для нашего региона, думаю это будет не просто. Всем спасибо!!!!

Ты хоть-бы код ДВС напИсал... Или это твоя первая тема?

И я всё это понимаю, но - насос - нульс (ставил лично, дефектовала приёмка); реле? Давно уже догорело-бы и машина стала. А вот про ключи - интересно. Они все в одной микрухе сидят. Есть мысля, что когда идёт обрыв по форсунке (пусть будет - плохой контакт в разъёме форсунки) с самой микрухой происходит что-то, что заставляет недоливать остальные форсунки. Но это только идея.... Не те обороты и нагрузки. N 80 будет давать обеднение на ХХ (немного) и дёргать в раскрутке, ибо режим не устоялся. Когда-же обороты около 6000 это малюсенький подсос не в счёт. Ругаться не буду, ибо все теперь идеи хороши

Работал-бы на себя, так и было-бы!!!! Клиент пошёл "по верхам" Имеют меня, однако! И всем пох что нет, ну нет!!!! проблемы - справляй, мы-ж тебе деньги платим!

Ты представь, как учитывая такое: "сделали после этого 3 тест-драйва общей протяжённостью около 400 км. Сцуко! Хоть-бы один пропуск." ездить на машине по 400 км со скоростями 200 и больше на 5-и цилиндрах!!? И то не факт что проблема вылезет! Думаю проблема решиться тогда сама-собой - мотор просто распадётся! Дошло! Можно просто к расходомеру цыпонуться,,, Ну да, идея... Либо датчик давления (разрежения) ну да.... Сцуууко! Проблему-бы ещё словить... Уже спалили 60 литров бензика по не очень дорого, этак 1.25$ за литр... Не дешевая диагностика. Да и деньги надо когда-то зарабатывать, а не кататься...

Идея конечно хорошая, только если-бы проблема появлялась регулярно при выходе скорости за 200, потом за 190, плтом 180.... и так далее, пока машина не стала-бы. А борьба идёт уже около полу-года без особого успеха ввиду отсутствия самой проблемы. Да! Кабы всё решалось сеткой или фильтром... Не думаю что тот случай... Думаю речь про мотор BDW? Таки да! Мотор удался! То масло жрёт вёдрами, то страдает механикой самого себя. ( Было уже 4 энтих мотора без цилиндров! Причём пробег разный - от 50 до 250(?) может и больше тысяч, а задиры (!!!!) на цилиндрах как на ДЖигуле в 500 тыс и без масла! ) Правда, отсутствия компрессии не встречалось, но то-ли ещё будет... Мотор-же BBJ по моим наблюдениям, наезжал много-много, жрал масло как идиот, но проблем подобных не имел. Компрессия падала почти до 9-ки а ему - побоку и заводится и едет... Дым только очень синий... (Был у знакомого такой, да и в обслуживании есть около, может, десятка) С другой стороны - стрёмно мерить компрессию на 200 км/час и если проблема в этом, то как вычислить именно отсутствие оной? ЗЫ BDW цилиндры - люментий, BBJ - чугуний (сталюка) Побозреваю что с охлаждением немчуры на BDW плугонули...

Проблема достаточно неинтересная и глупая и, как по мне, трудно решаемая. Выглядит это так: раз в 30-40 дней машина заезжает с проблемой "потеря тяги при движении более 200 км/час" В ошибках - пропуски по всем цилиндрам, низкая эффективность ката ряд 2 и спорадический обрыв форсунки №1. Проверялось всё мыслимое, как то форсунки, свечи, катушки, компрессия, давление до катов... На машине новые катушки, свечи и бензонасос, всё в оригинале. Механически повреждён был кат 2 - удалили. Из 5 или 6-и заездов проблему видел только раз - машина начала пропускать в движении по 1-му цилиндру и вылезли ошибки по спорадическому обрыву форсунки 1 и пропускам этого цилиндра. Дальше ехать не стали - поменял местами форсунки 1 и 2, проверил управление форсункой №1 (там всего-то сантиметров 40 того провода) и сделали после этого 3 тест-драйва общей протяжённостью около 400 км. Сцуко! Хоть-бы один пропуск. Всё адекватно (ессно, кроме эффективности 2-го ката)!!! Куда делась или где сидит проблема с форсункой и почему машина снифига начинает пропускать по всем цилиндрам? Поделитесь мыслями или готовым решением, плиззз!!!

Посмотри тестером работу концевика

Есть простое правило - любой мультимарочник никогда не сравниться по возможностям с дилерским прибором. VAS5054A почти полностью дилерский прибор с возможностями ведомого поиска ведомых функций и флеширования. Если-б туда ещё и он-лайн присобачить, то полностью дилерский прибор.

Давай перенесём дискуссию про это авто куда-нибудь, ибо тема немного не про это. Панель на этом авто просто не читается. Попробуй сконектиться с ней каким-нибудь ВАГКОМом для интересу и увидишь что связи просто нет. Про то где там разъёмы диагностики, думаю, знают все

Интересны ошибки по всем системам и питания модуля двигателя во время проблемы