macik001

ИМХО Устанете вы КЕТАЙ русифицировать. Лучше взять готовый русский вариант или вбить в гугл "Вася диагност" Дороже, но в результате дешевле будет... ЗЫ Могут возникнуть проблемы разве-что с новой рестайлинговой 6-ой, с 12-го года, где уже стоит 14.х модуль. Я обалдел - там все датчики удара под своим номером прописаны, почти как двери в комфорте.

Как ты понимаешь слово "любой"?

Эвоно как! У нас только стоячие и полудохлые компрессора и дырки в балонах. Оборванная в лесу трубка не в счёт...

О, теперь понятней. Мерить давление до ката и проехаться с отключённым расходомером. Хотя uncle_sem прав - сначала ставить тот расходомер, что должен стоять (датчик температуры воздуха, думаю, в нём и ошибка вылезла при отключённом расходомере) и датчик тем-ры ДВС, хотя это и не совсем критично, а потом всё остальное смотреть.

25 блок (иммо) Адаптация канала 0 стереть. И это всё Любой ВАГКОМ или ВАГТУЛ даже и к-лайн адаптер

Попытаться хоть что-то рассказать про машину и поправить профиль.

Не понятно, что нужно лечить кроме замены датчика температуры. Что за проблема и какие симптомы? Про форсунки тебе сказали - как вариант, сигналка нештатная, про зонд и расходомер можно только догадываться... Взаимосвязь есть между ними. Авто желательно диагностировать

Не скажу насчёт VW Touareg, а для машин А8 и Q7 ошибка по перегреву компрессора sp - обычное явление для полностью исправной пневмоподвески. Постоянная ошибка по перегреву и медленное поднятие авто это следствие либо утечек, либо компрессор приказал долго жить. Последнее хорошо видно в блоках данных - на холодном компрессоре давление практически не создаётся, начиная расти только при температуре компрессора градусов в 60-80.

Не знаю как в русском варианте, а в англицком она лежит в самом ВАСе в администрировании. Да и на просторах нэта, думаю проблем нет найти. Только умного и полезного там не много. Так, для понимания как с ВАСей работать...

Тогда мне повезло. Пока-что полёт нормальный уже почти пол-года по всем вышеперечисленным позициям... Блю, конечно, на 50 метров не стреляет, да и нафига? Но проверить стоило для собственного интересу. В гараже и кабине не глючит, да и ладно...

А причём прибор? Ты ведь с машинами работаешь... Машине пофиг что у тебя в руках ВАС или ВАГ или ОВД. Ессно, ничего не меняется Вопрос, конечно.... Тебе русскую клаву выслать?

Сделано не мало, только в непонятном направлении. Чего нет при нестарте? Искры или топлива или того и другого? Импульсы с Холла и на форсунку смотрел? Посмотри на целостность проводов в разъёме форсунки

Млять, умные пацаны!!!!! Как вы заепали!!!! Шо глючит? Как глючит, только конкретно! Или посты набиваем? Или умных форумов начитались?

Ну и мотор с иммо нужно подружить кроме ключей.

Та какая личка... Иммо адаптация канал 0 стереть. Всё.

Ну прав, канеха! Токо не пойму, у вас там Массква через 5 км, где разборок 1 милллион. Мозг не АЕЕ найти - два пальца об асфальт.Привязывать не нуно почти. Уже и забыл-бы, а то " в ремонт". Мне тоже из ремонта недавно на ТТшку пришёл мозк. Не спорю - завелась, чего до ремонта не наблюдалось, но именно с дросселем почти такая-же история. Так и уехал продавать на одном датчике. Кинь мозг, не парь себе мозг

Да понятно что из блока масса! Ты мне ответь на такое: на сканере 0.02 В, ты меряешь прямо на блоке напругу на этом датчике, ничего не выключая и не снимая, втыкаясь в разъём со стороны проводников проволокой, что там? Перерезал провод этот,- что на сканере что с напругой на входе этом? ты подал туда 5В - что на сканере? что с напругой 5В?

Да возьми-ж тестер и кусок сварной проволоки на один щуп намотай и меряй себе во здравие! Прям в резинку на разъёме моторника и дросселя втыкай проволоку во время проблемы и станет на места всё. Схема-то банальная: + и корпус подаются на два резика в дросселе - если ошибка только по одному, значит либо мозк либо резик в дросселе (новый ставили, или... ?) либо сигнальный провод на массе валяется. Кинь времянку от дросселя до мозга вместо сигнального провода, в конце концов. Чудес ведь не бывает... Был прикол... Глянь, не торчит-ли в проводку моторника саморез крепления колокола сигнализации или что-то типа того...

Octavia A5 6Q0909605AH 1L02M год примерно 2008 утопленница, внутренняя ошибка блока и без 6Q0909605AH Octavia.rar

Почитал ТЕМУ и захотелось спросить, риторически, т.с.: зачем людям голова? Ну неужели сложно посмотреть присланные схемы и самому понять куда идёт концевик багажника? Или посмотреть с какими блоками хочет связаться сканер и подумать есть ли на машине радио, нави, тв тюнер, сд чейнджер, КАН, менеджер АКБ, адаптивный свет и иже с ними? Можно посмотреть что за микросхемы в ЦЗ, глянуть даташит и разрулить что это обычная ТТЛШ логика или компоратор какой-нить, кои не могут разговаривать по шине К или по другой мыслимой шине данных? Как можно исправить машину не проверив ( ну не нашёл я в ТЕМЕ постов про это) ни единого проводка на обрыв или замыкание? Иногда клиентов просто жаль....

На Аудюхах после замены ПО сажевик чистится без вопросов

Перешью, нужен дамп моторного. Цена = 0

Так и не понятно, в чём проблема? Сделал как описано?

ДВРМ если это MAF или ДМРВ то нету, там MAP стоит. И не обороты нужно подымать а машину ремонтить. Если стоит EGR - попробуй отключить. Кат посмотри и пропуски (группы 14 15) по результату - играйся катушками и форсунками. Год какой?

Ты мог пред историю написать? Ведь просил-же тебя об этом. Зачем создавать тайную тему и не отвечать на вопросы? ЗЫ Хотя сорри, конечно. Не моего ума дело....