macik001

Скажи что там был кат или выпуск замёрз и не размёрзся и придётся застрелиться

Обе мозги? Или все до 1999 года?

Ты можешь толком рассказать что с авто не так? Ты можешь завести авто, прогреть до 85 градусов и посмотреть группы 7-11 (не помню уже где на АЕВ коррекции) и 99? После чего возникла проблема? Искра есть? Как оно не заводиться? "Хватает", не "хватает"? Ты давление масла проверил (не зная как авто не стартует не могу исключить и передав масла, как правильно писали выше)? Форсунки снимал? Льют? С меньшим давлением топлива заводится? С подсосом мимо расходомера заводится? Ответь, если не сложно конечно... Как вы вообще их ремонтируете? Машины.

Гасспада!!! Кто смотрел в Эльзе блоки измерений? Думаю все. Кто обратил внимание что все"эталонные значения" для измеренных величин представлены для ХХ и температуры 85 минимум? Думаю, тоже все. Кто и где сказал что для температуры -10 25 мсек это много для начала старта (я правильно понял?)?!!! Сначала стоит исследовать систему впрыска на прогретом ДВС на предмет несоответствий и проблем а уж потом делать выводы какие-то. 2 djl: Исследуй машину на горячую, (она заводиться или нет?) пришли логи а потом будем говорить а не гадать

То есть если завести ДВС и отключить расходомер ошибок, чтоль, не будет??? Энто как?

Вот где травка! Кто ещё такое видел? Да и вообще, один сумбур... Что с машиной на горячую? Что в канале 99 за проценты при 90 грд? Дырки на впуске?

Смешно, но я тоже думал что не адаптируется на 2е нихрена, а оказывается хФИг там! Не знаю что дадут эти базовые, но они есть... Документ Microsoft Word (3).rar

Смешно, но я тоже думал что не адаптируется на АВК нихрена, а оказывается хФИг там! Не знаю что дадут эти базовые, но они есть... Документ Microsoft Word (3).rar

Смотри блоки 125. Может увидишь кто теряется

Попытаюсь внести некоторую ясность. Епромты версии 1.1.3 и 1.1.8 есть не что иное как VAG EEprom programmer - ы соотв. версий. Как тебе писали, работаются эти машинки без проблем с физическим СОМ портом. Есть даже тема отдельная где всё уже давно описано. Просто вставь в поиск правильное название и вопросы отпадут.

+1 Боюсь он и китайский проигнорирует

И чё бушуем, зём? Ты-ж вроде адекватный на других форумах, а тут... 80 ног на плате и 80 на проце. Это повод к не нормативной лексике? Или тебе никогда блоки по микрам в мешке не приносили или у тебя всё как в армии по уставу и клиент в машину ни ключом ни отвёрткой? Просто посчитай что вопрос задан не тебе и сразу станет легче... Зачем ругаться? Или разозлило чё по жизни? XProg-M на хозяйстве недавно, успел с десяток моть почитать пописать. А тут такя непонятка. Вот и задал вопрос людям опытным... Оправдался? Больше ругать не будешь? ЗЫ Спасибо за поддержку, моральную, т.с. - не делом, так словом!

Огромное спасибо за желание помочь, но ты, видимо не дочитался до сути беды, коя меня постигла. Мне принесли 2 одинаковых аккуратно вскрытых зубилом блока и в каждом в кулёчке лежат процессоры в корпусе 80 QFP. Мне не удалось ни у хозяина ни в нете найти как их там нужно вовнутрях блоков припаять. Ну нет в этом корпусе маски 1L02M! У тебя, надеюсь, 64 ноги было? От в чём прикол! Было-бы подключение к проггеру или даташит - повеселей-бы себя чувствовал... От дампика для коллекции не откажусь. Только не с чем сравнивать и не как лить... Первый раз такая хрень... Почему и вопрос задал!

Сделай тест исполнителей, если проблема в гидравлике, то тормоза почти наверняка отклинит. Посмотри на давление в системе (кажется 5-й блок данных) и если давление присутствует, то отсюда и ошибки по жабке и Ж201. У мя тоже есть, только на работе, а я дома сейчас... Почему-бы просто не сбросить лог ВАГКОМ-а?

А если отключить питание или разъём АВС машина едет? И ошибки как звучат, по номерам сложно понять. Чушь. Такая ошибка возникала в коробке в старых 8-ах

По словам принёсшего Ошибка 65535 в обоих блоках. Если это правиться диагнозой, то чем?

Всем большое спасибо.... С таким встретился впервые. Даже хз что и думать. Ессно, не помогло. Блоки ф помойку. Думаю, это всё и темку можно закрыть. Ещё раз всем сенкс!!!

Кстати да! Для дЖигуля всё по русски!!!

Учить либо дойч либо инглиш. Инфы по русски по диагностике на это авто нет

Фотка не поможет, ибо оба блока идут с выпаянными мотями. Отак. Я даже не знаю где первая нога

О, теперь буковки: SC552072CFU A2C00032160 1L02M QGHX0745 Это всё что на проце написяно... Тупонул... Ща загуглю "SC552072CFU" Загугливание не помогло.... Млять...

Соррри!!! Биг сорри! Это-ж 6-ка. Насос там ессно один! AQE - AQF - созвучно, сорри спутал!!! Но суть не меняется. Какое давление в тупик и имеется-ли обратка? "Блин,да катал я манометр под капотом,но ничего не изменилось! " - не помогло? А результаты замера? Нах манометр под капотом? Какое напряжение на насосе при работающем двигателе? Извини за прямой вопрос - машина твоя? Какое ты имеешь отношение к диагностике? Неверный алго пересчёта длинной адаптации в короткую и низкое давление топлива. Поменяй насос, скинь клемму с АКБ и всё пройдёт.

Коль скоро хочется глубжее, т.с. знать про машину, накачай себе Эльзу (Elsa) и если есть способности к англицкому языку, то почти всё для этих годов в ней есть

Посмотрел я на дату отправки хфорсунок в Харьков и ужаснулся!!! 15ноября! А сегодня, 30 января после троекратного ремонта результат наконец-то почти достигнут и машина уехала! 2,5 месяца пацаны ремонтили форсы!!!! Кто в этом (ремонт форсунок PD) понимает, пожалуйста, обЪясните - что можно делать с форсунками 3 раза и 2.5 месяца!!!? Бедный клиент... Мужики! не ведитесь на ремонт форсунок! Только менять на новые!!!

хФакт есть факт... я и ноги уже от безисходки считал!!! Мало того, таких блоков у мя два... В обоих 65535.