macik001

Победил - не победил ты, не знаю. Твоя темка есть на окте там и общались. Раньше не мог писать, теперь о том что удалось выяснить по этому авто конкретно: кроме последнего сервиса по замене масла нет абсолютно ничего, что могло-бы помочь! Полнейшая тишина по коробке! Меня вот какая мысль посетила: а сцепление строе или новое? и мерил ли кто-нибудь вылет штоков?

Адаптации на 0 сбрасывал? АКБ клемму снимал? В каналах 1 и 98 пробовал? И воооообще, что с машиной делалось, что проверялось, какие ошибки.... Не пойму, ты вроде и не вчерашний, а туда-же - дроссель адаптировать... ЗЫ 11.5 должно-бы хватить, но зарядку кинуть на АКБ не помешает Про 11.5 - надеюсь напругу мерил на самом блоке упр. ДВС? А падение на контактах, на реле... а погрешность АЦП (измерения блока)? Могу сказать из опыту - АЕЕ и подобные всегда "недовидят" борт

Смею не согласиться про одинаковый расход до и после чипа (разве-что на ХХ, потому как поднимается наддув и впрыск и макс. воздух - как минимум) ну да не предмет для спора, а по поводу результатов - чего за не сделаешь.... Обязательно писну по результату

0.9 до чипа или после? Просто симптомы уж очень сходные! У моего 0.8-0.9 на ХХ и расход по бортовику вырос до12, что косвенно подтверждает версию недолива форсов

Когда машинка поедет, обязательно выложу и цены и адрес и трубу, а пока не хочу вводить в заблуждение никого. Кто знает, как они работают? Слова ведь только слова... А с кольцами и мотором это вы психанули малёхо... Если голова в поряде и не дымит из горловины или щупа в мотор лезть нет смысла. ЗЫ Про расход: расход реальный или по бортовику?

Продолжение было такое: сняли впуск. коллектор, очистили от срани (средне много было), увидели сталактиты на клапанах, чуть бошку не сдёрнули, но решили отчистить не снимая головы. Результат - 0. Поехал директор в Харьков и проверил там таки форсунки. Оказалось что на средних и больших оборотах форсунки не доливают. Из положенных 45мл получилось максимум 35мл. Остались форсы на ремонт. Через неделю будет продолжение, когда приедут форсунки отремонтеные. Есть большая надежда, что проблем именно в недоливе

Врят-ли, просто он знает эту очень частую проблему с водой в ногах водителя

Как было описано выше проблема в 99% случаев - механическая. Отсюда решение проблемы - замена коллекторов вместе с приводами. Адаптация не нужна. Вместо неё лучше хорошо прокачать топливную систему ЗЫ Есть прибор для адаптации этих заслонок, типа чуть раздолбалось и уже не 20%-80% а, скажем 19 и 82. Но какой в том смысл, если заслонка уже мёртвая и тяжка спадёт через неделю-другую? ЗЫЫ По кулантсу Немцы платят 80% за материалы (коллектор) и 50% за работу

Эльза нужна тебе в какчестве электрической схемы на шину данных. Больше по этой конкретно машине она и на не на. Но, как справедливо замечено выше, можно взять авто постарше, где будет описана процедура по данной ашипке. Дабы поработать именно с ашипкой, нужно иметь эмуляцию ведомого поиска, GFS light, то-бишь А как проверить 10 проводов, имхо, объяснять не стоит

Тады, если ты нигде не соврал, мая пас... В смысле мыслей кроме как ЕСМ нет

Обычно данная ошибка ( проблема) не влечёт за собой никаких видимых эфектов. Скорее всего проблем 2 или более. Смотри на целостность кан комфорт ( Эльза обязательна) а потом видно будет

У тебу так? Документ Microsoft Word.rar

Скажу очень большой секрет: вагтул делает адаптацию дросселя переключением соотв. канала в базовые установки, второй секрет: адаптация произойдёт автоматом, если завести, заглушить вкл. зажигание и оставить минут на 10-15, неспешно куря и слушая дроссель

Пробуй по 50, в чём проблем? Откат всегда возможен

Вот к чему приводит не знание устройства авто! (это я о себе). Там электро гидро, получается? Мне казалось он уже давно вымер, вместе со старыми Фабиями. Если так, то осмотр проводки, тест питания, осмотр разъёмов (получается их там два?) на предмет водички и замена насоса вместе с электроникой. А рейка причём? ЗЫ Клиент всегда прав

Для запуска теста нужно: зажигание выкл. , вкл., старт (либо прокрутка 5 сек. стартером) зажигание выкл., вкл. и только потом тест. Ну да это чепуха. На ХХ ошибка появляется? И всё-же очень неплохо проследить за давлением масла. Как известно проблема 1.8Т - забитый маслоприёмник А ещё, если не сложно, хочется узнать всю историю проблемы ЗЫ Напряжение на плюсе клапана не просажено случаем?

Хочется добавить вот что: машинки нынче слабо напоминают мой велосипед, где только педали тросы да колёса и усё. Нынче машина (не путать с Жигулём и подобными) больше похожа на сложный электронный организм, что-ли. И чинить его достаточно сложно, а иногда и невозможно, не имея под рукой ПОЛНОЙ ИНФЫ ПОД РУКОЙ Можно просто убить впустую массу времени, не победив и не заработав, как следствие, мало того, заработав лишь "-" к репутации. Как пример - моя тема про Октавию2, не едущую больше 165 км/ч. Подчёркиваю: имеючи всю мыслимую и нет доку, все дилерские программы и оборудование 4 человека ипутся с этой машиной уже 5 дней, люди, которые с Октавиями давно на ты, которые только ВАГи и чинят. Я это всё к тому, что беручись за проблему подобного характера на сложной машине необходимо иметь Эльзу, иначе - масса проблем. ИМХО

Моим пациентам всем от 3-х до 5-и было. Возраст не помеха. Были и датчики сломленые и водичка в разъёмах, всего по чуть-чуть Есть тут ещё одна мысля... Я не зря спросил про Эльзу. Не знаю я (просто не было нужды) как там на авто КАН организован физически. Думаю нуно глянуть, мот там как на КЮ7, к примеру, все КАНы приходят в одну коробочку. Тогда звонить можно просто оттуда, заодно и состояние проверить не помешает. Про Эльзу ты стыдливо промолчал... из чего можно предположить полное её отсутствие. Я туда попаду не раньше воскресенья, так-что в этом помочь не в силах

Оговорюсь! Причиной дефекта был не КАН, в основном КС блока

Посмотри хотя-бы что можно увидеть в проводке рейки на предмет потёртости и касания к кузову, отключи подушки и смотри на результат. Дальше по результату - либо подушки либо всё-таки лезть к рейке В моих случаях все дефекты были в модулях усилителя руля. Припоминаю Джетту с дефектом АВС - сопротивление одной из КАН было около 5 Ом на "+" На очень худой конец я разрезал-бы кан на рейку. Ну уж если очень всё плохо

Что с давлением масла? И действительно, кинь осцик и посмотри на фактический сигнал на клапане

Со скоростью не вышло, попробую ответить так: с такой проблемой на Джетте не сталкивался, но КАН диагностируется всегда одинаково. Нет связи с 15 44 03 - по очереди отключаем соответствующие компоненты и смотрим блоки 125 126 например в приборке или моторе... У вас там дождя не было? Если был, то похоже на рейку. Долезть до разъёма, думаю, будет проблемно, но склоняюсь именно к рейке, ввиду расположения да и проблемности блока. Уже штук 7 реек дефектных имею на счету. Кадик, Октавия2 ЗЫ Чем читаешь? Эльза есть?

Покатались на исправном мозгу.... результат тот-же

Про патрубок знаю уже давно, когда он болтается и тулится к корпусу фильтра, либо если его пережать, авто глохнет. Патрубок в порядке, спасибо. Пацаны, попутно про ЕЖР: если снять вакуумный патрубок с балабайки ЕЖР, то он больше не откроется, что равносильно глушению прокладкой. Ездили и так, результатов - 0

Группа 27 пустая полностью. И здесь облом