macik001

Может и не в тему, а может и попал. Фобия 1.2, 3 цилиндра. Болезнь-нет реакции на педаль в обгоне. Лечится заменой свечей на 7-9 тысяч км. В чём суть? При педали "в пол" зажигание уходит далеко в плюс и машина начинает очень активно пропускать, после н-ного кол-ва пропусков просто ограничевается впрыск уровнем ХХ. Дави на гашетку, не дави - машине побоку. Зажигание вкл\выкл и поехал дальше без проблем. Кто-нибудь ездил со сканером? Может проблема именно в этом?

Кстати очень хорошая мысль! Штуцерок именно но на 4-м цилиндре и если шланг сломленый...

Там случаем не точечный впрыск газа? Шютка. Смотри свечу (зазор) провод и катушку да и компрессия не помешает. Почему? Я абалдзел - недели две назад был случай: Ауди А8 4.2 точечный газ. Машина на бензике ОК на газу троит по шестому цилиндру. Замена газовой проводки, модуля газа и форсунки ничего не дали, компрессия, свечи, подсосы...... Всё ОК. Поменял катушки местами и пропуск перешёл на целиндр с катушкой 6, после замены катушки - ОК ЗЫ Поповоду троения на бензике после переключения с газа - всё логично, модуль отключает троящий цилиндр по бензину

По буквам очент похоже на Ауди. Если похоже и по процедуре, то нужно кодировать и снимать "защиту компонентов" На аудях это делается исключительно через НЭТ. Может и есть процедура прямой записи, но она мне не известна. Кодировку можно взять со старого блока, если он отвечает Вобще интересная тема "защита компонентов" Уже давно нужно знать как с ней бороться

Совсем не в тему

Ошибка чисто экологического плана, характерная для америкосов. К баку подключен насос и датчик давления, обычно в сборе с карбонкой. Датчик давления механический и включен последовательно в цепи запуска насоса. По времени и частоте срабатывания насоса модуль ДВС судит о наличии и характере утечки. Фигня это всё и не влияет ни на что. Обдурить, в принципе, можно. Смыслу только нет Обидно другое - воспламенение Чека Энжина

Кривые, прямые..., если быть честным, чушь собачачья на 8/9 (9/10), хоть всё и правильно, вроде-бы... НО эфективность ката не проверяется его пропускной способностью, а его способностью держать кислород измеряется (попробуй, измерь!)

Эх, братик, по поводу запаздывания всё гораздо сложнее... Стояли-бы зонды рядом и запаздывание ушло-бы. Порой литературу, Нэт... Программ проверки ката множество. Поставил я ввёртыш, дающий запаздывание и катящий на Мициках в Жигуль Я73 без ката. Думаешь помогло? Хфиг там!!! И не должно было помочь. Совсем другая тестовая программа эфективности ката. ЕСМ проверяет кат ещё и добавляя бензик и смотря на отклик со второго зонда, молчу о фазе прогрева зондов, ДВС и самого ката. А на исправном кате сигнал со второго зонда в идиале (без проверок) в установившемся режиме работы ДВС ( на не полной нагрузке, без работы адсорбера и ЕЖР ) меньше 0.5В и меняется незначительно. Это и есть исправный катализатор.

Подключи обычный тестер на лямбду и посмотри что будет и когда и отпишись. Больше похоже на механику ДВС, но сам не встречался с таким лично.

ГАСПАДА! Прочь эмоции! Только факты! Ведь помогут гораздо быстрее, если будут видеть всю картину, а не ваши ой да ай. Что и куда менялось, каков результат, что в итоге... Не стоит употреблять слово "чудо" применительно к технике! Нет чудес. (Может кого и разочарую...) Цилиндры 1-3 (1-2) переставлял? :D Форсунки так-же переставлял? Почему постарел ЭБУ? Пиши как для дураков (клиентов) и помощь прийдёт! Извени, но из твоего сообщения понять можно не много...

К огромному сожалению (моему) читает и корректно, но ни пробег ни логин ни иденты не взяла При анализе дампа и пробег и логин оказались верными и я для экскременту поправил пробег и писнул. А вот при попытке записать на столе Увалила ключ. Пока не разобрался, не могу сказать что это прога виновата. Разберусь-отвечу

Ну энто когда там листья опавшего клёна и кирпичи Ладно, в любом случае все останутся при своём мнении, и, только если оно не сформировалось окончательно, будет крен в сторону одну либо другую. Удачи!!!

ОСТОРОЖНО! superb 2002 год Связалась, прочитала, но ни пробег ни логин не взяла. Я мануально поменял пробег и записал ней-же. Записала корректно, но слетели ключи. Видимо проблема в том, что делал на столе (Иммо3) Теперь я в глубоких раздумьях... Как прочитать код ключа и где он в дампе? ЗЫ Фабии и Октавии влёт (ХР и Клайн на 2-х транзисторах)

Octavia_II.zip ( 9.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5 Octavia.zip ( 3.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4 Fabia.zip ( 18.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5 Roomster.zip ( 4.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5 Superb.zip ( 10.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6 Octavia_facelift.zip ( 13.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4 Не знаю как там в остальных, а в Superb.zip ( 10.85 килобайт ) полная чушь. Будьте осторожны! Superb3____.rar

Тогда ещё один вопросец с вашего позволения. А кто и откуда сосёт (извените) когда забивается нулевик? Или он не загрязняется? Почему не загрязняется? А если ВДРУГ загрязнится, то машина станет? Да, стыков больше нет. По логике машина с нулевиком при загрязнении последнего обязана стать. Почему не стаёт? Попытаюсь ответить себе, но от Вас жду ответа, - нулевик не ляжет полностью НИКОГДА по причине малой фильтрации и меньшего, гораздо меньшего удержания частиц пыли грязи и других абразивов.

У моих диллеров цена вопроса 500$. Я попал. И дело не в смарие а в материнке

А можно узнать через какие такие щели? ЗЫ Не половые-ли часом? :D И где они в тракте впуска?

Большая просьба! Впреть поменьше Эмоций, побольше Факктов Датчик ДТОЖ дефектуется в твоём случае за 10-15 минут, если он глючит так, как ты написал. Желательно иметь под рукой переменный резистор на 1к - 470 Ом. Ошибка вылазит почти сразу. Проблема (при опыте работы) не стоит выеденного яйца и уж тем-более темы скажу больше - через 5 лет работы датчик ОЖ "слышно" Надеюсь прийдёшь к этому

Блин, не могу успокоиться, предлагаю аффтора растрелять, а тему переименовать в "ЗАМЕНИЛ С ВОЗДУШНЫМ ДВ". Голова квадратеет,блин...

Непонятно совсем, особенно в конце. Шо менял, зачем, какие ошибки... Какой круг, зачем вакуумный шланг, кто кого 2 часа мучил, что значит "-40 до срабатывания?...Зачем писал?... Про что писал? "Заменил с воздушным ДВ"? ЧТО ЗАМЕНЛ???

В мультиках есть как плюсы так и минусы. Ограниченное кол-во функций, неверное отображение, глюки... Всё это присуще мультимарочникам. Добавлю про Ланч: оччень тонкая, а посему ломкая штука. А ремонты у диллеров меньше 500 у.е. ну никак не получаются, хотя лучше Ланча ничего по цене-качеству-работе не видел

Сумей не прграммировать... имею всех.... Класс!!!! Даже Промпт повеселее будет! Шо мона Понять?

Если на холодную всё хорошо, а на прогретом ДВС колотить начинает, то больше похоже на скокнутую цепь

Братик! Не нужно свистеть об "отсутствии грязи", хотя , если тебе это помогает жить... Почему нет? Хотя для интересу сравни консистенцию отложений на дросселе у твоего авто и авто с обычным фильтром. Чисто для интересу. Жигуль на 90 тысячах не жрёт масло? Я думаю благодаря НУЛЕВИКУ! Смешно... ЗЫ Кстати, а интервал замены масла можно узнать?

Прошу заетить. не в основновном, а на нашем рынке - всегда. Диаметр дырки больше - захады дарагой друх пясок (хороший абразив, если кто не знает) А если всё хорошо на нулевике, то щасливой вам дорогы, если обслуживание фильтра на карман не давит. Кстати, зачем тогда огород городить?