macik001

Оседает - хрен с ним, истирается сама мембранка (пластинка, фольга, активный элемент....) расходомера. Процесс, увы, необратим.

Ну почему так грустно? Очень нужная вестч!!! Прибавляет до 1,5% мощности ДВС, но как быстро он ложиться! Мотор! ( ответ моториста ) Прибавить сюда стоимость обслуживания хфильтра... Сумма, вместе с капиталкой, вылазит неплохая Но зато мотор на Жигулях гудит как настоящий! + стоимость расходомера... Нужная в быту вестч!!!

Спасибо! Безусловно красиво... Только вот не совсем ясно что ты хотел сказать. Т.е. если кат не работает ("Совсем плохо, когда графики одинаковы."), это не говорит о его "тех. состоянии"? Или как? Объясни, пожалуйста

Слышал про российский клон. Цена порядка 1500 уе и только 2 разъёма ОБД и КАН. Но за такие деньги разъёмы можно и докупить

Если машинка газированная, то так оно и будет. На родном бензике кат не отхаживает своего ресурса-это второе, третье: МНОГО ХОРОШЕГО И ДОБРОГО ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЗАПЧАСТЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА!!!!!! НО ДОБРЫХ СЛОВ УВЫ.... Мне нравится тезис о том, что настройку прошивки нужно делать под конкретное авто, ведь у него есть характер (может и душа?) Просто таков разброс параметров железа мотора, датчиков и исполнительных механизмов, а вобще нет ничего умнее, как залить ей Евро2(+1 UAH) Если хочется менять кат, то можно и поменять, но поможет это не на долго (срок службы менного будет ещё меньше) Бюджетное решение для всех-Е2

А логика где? Изначально нужно лезть туда, где люди побывали. Вставил пальцы клиента в дверь, спросил так ласково: "А что мы сегодня крутил?" И всё на места становится. Чёрные свечи-либо много топлива, либо не горит+много (спасибо зонду), если объединить с помпой, получаются фазы. ЗЫ Был прикол на моновпрыске Аудюхе после ремонта трамблёра. Машина не крутится выше 2-х тысяч. Всё вроде-бы просто: опытный сварщик приварил пластинку с прорезями к валу. Трамблёр снимал я три раза, пока не сходил на бу-шку и не сравнил. Да, приварено качественно, но со смещением градусов в 20. Заводится, угол выставляется, но потом искра просто не попадает в свой цилиндр (не совпадают бегунок и токосъёмка на крышке трамблёра)

А снимать-то нафига? А если пол-мотора разбирать? Достаточно наличие или отсутствие белого дыма из трубы

Смесь бедная\богатая на ХХ. А причин может быть масса. От неисправного зонда вплоть до неисправного модуля ДВС. Между: расходомер, механика, подсосы, кат. насос, свечи....... Стирай катайся и смотри на зонд Проехал 10 км стал заглуши, завёл и гляди на зонд. А там уже видно будет по отклику с зонда

Зонды до и после ката или 1-4 2-3? НЭНУЖНО никуда ехать. Машина работает, смотришь на первый зонд и держишь 3000 оборотов. Что с зондом происходит? Держишь ХХ и прыскаешь карбюраторку в дырку отсоса паров топлива, либо любую другую. Что с зонда? Резко нажимаешь на педаль газа. Что с зонда? Открути 2 болта на ЕЖРе и проставь туда фольгу от кока-кольной банки (перекрой дырку) сними разъём с ЕЖР. Что с зонда? ЗЫ Кстати там компенсаторы или регулировка (как на МИЦЫКАХ)?

Если бы это была Аудюха 3 литра BBJ, то после проведённых мероприятий я менял-бы соотв. клапан. Имеется ввиду что Ауди чётко умеет разграничивать проблемы электрики (ошибки по обрыву/замыканию цепи элемента) и остальные, не связанные с электрикой проблемы. Означает-ли ошибка по изменению фазы отсутствие проблем в цепи клапана на Лехусе? Если да, то меняй клапан. Я на Аудях уже тройку поменял ( в Лехусах не эксперт я) Иначе - провода на массе, протёртости, разъёмы... Все прелести... Удачи :)

Прогресссс на лиццо :D Кто производитель расходомера? Сколько проводов на ЕЖРе? Что происходит с зондом при снятии разъёма с расходомера? Про коробку без нормальной смеси можно и не вспоминать. Изначально нужно выровнять смесь. Я-бы сначала заглушил ЕЖР потом подкинул расходомер. Ессно если нет глобальных подсосов воздуха, что проверяется в первую очередь. Сигнал с зонда хоть когда-то меняется? Поподробней, плз

Да как сказать... Может неправильно писнул...? ECM может понятней? Энто тот модуль, что за двигатель в ответе Ну там зажигание, топливо... ДВС это Двигатель Внутреннего Сжигания Так что там с лямбдой и ЕЖР?

Do not open the T-Box device. - Do not try to read the MCU, it’s protected. - Be careful while trying to connect T-Box device with any other hardware. TMW electronic takes no responsibility for the damage the device may cause! - If it's possible - always use external power supply (9-15V AC/DC)! - The voltage controll dip switch is scaled for the 100mA output current! You can increase the power consumption using additional resistors connected to the DB25 sock. - 100mA is the maximal output current value the device can deliver! Это цитата из хелпа к проге. Нужен девайс

Поподробней про сигналы с зондов пожалуйста. Когда они бедные? Опиши все режимы. И ещё: EGR есть? И ещё раз ещё: сними модуль ДВС и посмотри на предмет наличия влаги в разъёме. Была Земфира с залитым модулем (стоит около левого крыла) ЗЫ Кстати кто произготовитель MAF?

Если проблема только на хх поменяй местами форсунки и посмотри куда переместились пропуски. Похоже, их нужно помыть. Кстати, а в остпльных цилиндрах компрессия? С подтраивания начинается прогар клапана

Топливо есть ( форсунки откручивал)? На клапане напруга? Может просто прокачать? Ещё сейчас актуально "перемерзание" соляры (больше 10 случаев с начала года)

40E2B469-B187 ASEG8N-DX3P6-ZRUMQ-8XZ3U-L9RZT-RNYX5-8NPB7-X6BFU-TRV3L-UZTA2-FBAAA Премного сенкс

Обычно спадает наддувный патрубок справа по ходу движения за мотором ( около турбины )

Очень похоже именно на компрессор. Маловероятно, но возможно - драные стойки или подводящие линии. А вообще возни там... Если компрессор гудит а машина не поднимается, то 75% - компрессор с блоком клапанов

Caddy VDO 93lc46 Caddy03_6K9920840HX.rar

А чё сие значит? Ну дамп на 46-ю а дальше?

100% работает на ура, хоть и простенькая, сенкс...