macik001

Вин кинь, посмотрю

С логином возникнут проблемы... Его просто не будет. Стрелка должна стоять как у волка на мороз. Не совсем насосы и нормальные. Логика работы насосов такова - на старте - оба, ХХ - правый, частичная - правый, педаль в пол - оба.

Зачастую это сетка, смотри что выгоднее - либо сетку мыть, либо сразу насос менять, вот только это с проблемой чека не связано...

Про газ - не правильно, включиться второй насос

Проверяется по току. См. Эльза

Иммо адаптация канала 0 сбросить. Всё

В том-то и беда, что вряд - ли. Сломанная система отсоса - бедная машина на ХХ. +15% на нагрузке - как всегда +1 мастерок - насосик правый или его сетка. Но ошибок это таких вряд-ли вызовет. ЗЫ. Смотря как пробка снимается - если еле-еле возможно ты и прав, если легко....

Вот про это я и говорил - хуже нет, чем не явная проблема!

Ну ненормальных полностью у нас пока только один был, если кто помнит... Да, некоторые клиентосы, которые не в счёт. Кста, а этот алик много семёрок был здесь буквально вчера! Прости, Саша что засираю твою тему, думаю в ней уже всё ясно!

Номер 8, твой, ффдруг шо. Документ WordPad.zip Не буду навязываться.... Удачи в нелёгком нашем деле!!!

Эльза аська есть? Всё равно нехрен делать - научу хоть слегка Эльзой пользоваться Он-лайн, так сказать...

Вот указал-бы код двигателя и стало-бы понятно как Эльзой пользоваться. При обрыве датчика температуры ( это и есть режим диагностики ) подогрев свечей должен отработать не менее 15 сек. Если-же присутствуют все массы и плюса, датчик разорван, а напряжения на свечах нет - неисправно реле.

А что будет, если разорвать цепь датчика температуры на дизеле? Я имею ввиду как долго будут работать свечи и будут ли работать вообще? Как проверятся система предпускового подогрева на дизеле?

Это ты куда постонул? Есть подфорум "диагностика VAG" , и твоя машина не дизель а VAG была, дизель, это то, что с насосом и тросиком, где только механика голая.

если ты не заметил...))):

http://www.carhelp.info/forums/member.php?u=58846 Не в целях рекламы, конечно...)

Причём пин? Ну скажи зачем нужен пин если иммо не видит ключ? Что писать будем?

Да, кусок пластика! Откуда ему в коллекторе взяться?

Сенкс за предложение!!! Качни любой тахософт и тоже полистай - ещё половина вопросов - долой! Это то что делала твоя таха, но в явном виде, не по умолчанию и без риска завалить. Ведь при наявности дампа откат есть в 99,9999% случаев!

Да не менжуйся!!! не нужно обижаться! Ведь нет однозначного ответа! И если хочешь этим заниматься - читай!!! Почти все ответы есть здесь на форуме!

Та не спеши! Если ХХ в норме, если проблема плавающая и нифига не будет в 32 и 33 шаль может оказаться железной, этак 0.8-1.2 мм толщиной. Давеча была проблема - 4.2 BFM Q7 на одо около 100 - после ремонта и драйва машине стало очень куёво! Думали - мерили - обливали карбюраторкой - дело дошло до компрессии. В 5-м горшке - 0. Сняли клапанную - спал рокер и висит клапан. Пипец!!!! Мотор стоит как самолёт средних размеров. Что-ж, - срывать голову! Сняли впускной, а под клапаном хрень какая-то примостилась. Выняли поставили рокер на место - и счастливого пути. Вот и вопрос - а что там за хрень валялась? Пусть будет небольшой загадкой с подсказкой. Подсказка - мастерок ответил. Только чтоб это найти нужно разодрать... Что разобрать?

Именно здесь-то собака и порылась! Как ты считаешь, про что 9/10 постов и мыслей в темах про аирбэги, иммо, ключи, панели, радио.......?

Можно всё. А из угона ты её будешь назад возвращать? Именно на такой 8-ке, только 99-го года какие-то черти и сигу нештатную сняли, и замок ухойдохали, помешал только иммо. Есть резон в иммо? Да, не панацея, и при желании.... Но время всё-же убить придётся. Чем плоха ещё одна система противоугона?

Да всё, я так мыслю, как всегда. Начни с 33 канала и 32-го. Таких у нас нет машинков, есть Аудюхи, но подобного не припомню. Не помню как там организован отсос картера, но почему-бы и нет. Как проблема проявляется? Что с холостым и повторюсь - что в канале 32 без сброса ошибок?

Качни демо софт и поиграйся - архи сложного ничего нет.