macik001

Стандартное место проблемы - участок мотор - лонжерон. Естественно проводка, если датчик не б\у, конечно.

Я то уже и не помню что бы очень, но там же один штивтик на маховике? Откуда три всплеска?

На солляру. Что у тя на первой и третей осциллке красненьким?

Замкни К и L физически на разъёме и вяжись ВАГкомом на самой малой скорости - по поводу связи. А по поводу осциллок - так на колене сигнал уж очень странный, где амплитудка маленькая. Если правильно помню - пропуска не должно быть, а на датчике точки должен быть один импульс, если, опять же, правильно помню. Обычно сигнала просто нет с какого то датчика или он пропадает. Машина ездит?

Есть простое и эффективное решение погасить лампочку на панели - параллельно ксенону ставить лампочки на пару ватт, не раз такое встречал.) Ну и кодинг поменять - отключить холодную проверку, что бы ксенон не блымкал при проверке.) Официально поменять кодирование ВСМ на установку кетайского ксенона не выйдет, просто нет такого пунктика) Наверно все видели что есть из себя штатный ксенон, где тебе и регулировка уровня и свой внутренний контроль... Но опять-же, тоже почти наверняка, порывшись в байтиках кодирования, можно будет отключить горячий контроль нитей ламп. Но это всё только методом тыка. Ко мне с таким не обращались, видать сразу клиента предупреждали допщики, что ланпычка будет гореть. Я по собственной инициативе как то пробовал кодирнуть бортнец под "не контроль " ближнего и дальнего вообще, но то-ли лазил только по верхам и быстро, то-ли нет там ( в описании битов кодировки ) в доступном виде описания по "не контролю " включенных ламп... ХЗ. Приедет такая машинка - будет время - попытаюсь глянуть плотней. 2 Интеркар - не пойму твою позицию - есть решение - выложи или в личку кинь, а писать 100 раз про то что оно есть? Или есть якобы? Или может есть? Или на форумах писали что есть? К чему? Что бы в блуд ввести? ЗЫ Кстати, на Шкодке уже три варианта кодирования ВСМ, в зависимости от ПО ( ну и аппаратки ) модуля. И я все три уже где -то выкладывал кому то из Саш. Так что если найти, то и самостоятельно можно поиграться.

Откуда такие интересные осциллки? Ты ба хоть подписал что где. Сам то глядел? Как по мне, то и ошибочки должны бы быть.

Харашо, однако, что разобрался! На самом деле таких проблем - единицы!

Ох вы и умные все!!!!)))) Корабль - хорошо, Москвич - лучче! И нет предела совершенству, если машинка не Бугатти Виерон с 1250-ю кобылами под капотом, где только радиаторов - 12 штук, а максималка 431 км/час Аэрографии не бывать! А для стеклоподъёмника достаточно будет и 0,25 кW))) И сигналку с замком поставлю!) ЗЫ Правда Виерон чуть подороже будет нежели мой Москвич)))

Даже не сколько проблема у ВАГ, сколько проблема в технологии у Bosch. Разные штучки ломаются и на разных машинках. А проблема одна - та, что ты нашёл

Поздравляю с днюхой! Пусть возможности всегда чуть чуть превосходят желания!

Ну что-ж, ВАГ-ремонтники высказались, за что всем отдельное спасибо! Пора тему перенести туда, где ей и место - в тюнинг!)))) О как... А переносить то и не есть особо куда - только программный тюнинг обсуждается, а аппаратные переделки не выведены в отдельный раздел... Ладно, что - то придумаем

Ну так то лучче. Есть вот такое v0692f020AM___getriebe_DSG_OI2f_sw.rar

Серёга, а номер точно правильный? Я конечно не сомневаюсь в тебе, но... Дай номерок блока

Спасибо за неоцененную помощь советом про газ! Я сам вряд-ли допёр бы. Вот ну к чему второй уже раз это писать? Если бы меня интересовал газ, я не сдерживая себя так и спросил бы - а можно ли поставить на мою машину газ? Спасибо ещё раз! Неоцененно!

Не представился, тему создал где попало понимания никакого, читать не охота, только купил да скачал.Пацаны!!! Куда вы лезете со своими советами? Мож пусть чел прочитает, если ему нужно да интересно форум, да задаст потом вопрос где положено да по существу? Или все готовы помогать любому владельцу 2107 безвозмездно? Чё ж тогда деньги за ремонт да за чип берёте? Будьте добры по поводу подобных тем - либо молчим как рыба об лёд, либо с коммерческими или бесплатными предложениями в личку. Не пойму я вас, однако!!!

А пускать температуру нужно было через заднее правое колесо? Или как? По поводу привязки и всего остального тем на форуме куча. Не ленитсь, вьюноша! Чтите!

Короче, как я понял, эксперимент удался!? Мои поздравления! Всё никак не могу откреститься от навязчивого вопроса - неужто не звенит на родных углах? И если нет, то какой бенз туда заливается? Ну и какой базовый угол ставился? Ну и маниакальный вопрос про расход - сколько??? ЗЫ Вот бы ещё на газике его глянуть... Интересно как горит. ЗЫЫ Личечку прочисти! А то и не достучаццо к тебе! )))

А как ты Серёга хотел? Эта традиция осталась ещё с ВАСи - старые баги никто не исправляет. Хотел давеча проверить да дефектонуть турбинку на CRCA... Как залез одис включать тест исполнителя, так там и помер... Очч удобно - перегрузил винду да и порядок. Турбина так и осталась на совести одиса. Хоть крыльчатку ломай да потом фотографируй. Иначе как дефектонуть? И баг рипот не отправить - завис ОДИС и всё...

Добавить стоит про качество и спецификацию масла. Ну и не доезжать до принудительной регенерации.

В пику. Октавия I Клиент утверждает - кончился омыватель, а лампочка не горит, а раньше горела... Да не вопрос! - гляжу кодировку панели и меняю на присутствие датчика в бачке омывателя. Ланпычка загорается, ессно. Наливаю полный бачок - ланпычка не тухнет, тоже естественно. Спрашиваю клиента - ну и чё? А лампочка горела? - Да вот теперь и не знаю - ответ. А датчика там и близко нет. Прочти в книжке по эксплуотации авто - когда горит чек энжен и когда EPC. Будет интересно, поверь! Мало того - Серёга уже популярно ответил - какая нах разница для диагноста - горит там что то на приборке или нет?

Пацаны! Я вааще не понимаю про чё щас речь!? И очень согласен с Игорем! Удалить программно и физически фильтр не есть супервопрос. Или не так? Я сделаю всё возможное что бы этот чел приехал ко мне ещё пару - тройку - четвёрку раз на регенерацию фильтра и на диагностику - получу деньги, и мне всё равно какие. И ееееессссстественно, клиент будет уведомлен о возможности программного и физического удаления, естественно будет уведомлен про порядок цен, про экологию, про недостатки и преимущества наличия и отсутствия фильтра... И не мне решать что делать с сажевиком, если он жив, если жива вся система регенерации и впрыска мочевины. Я только объясню и расскажу что по чём и как. Мало того - ещё и пальцем по трубе выхлопной пройдусь и восхищусь - во как!!! труба вооооообще без сажевого налёта - во как круто!!! Иными словами - я оттяну момент удаления сажевика на максимально возможный срок, ибо я заработаю на всех диагностиках и регенерациях деньги, повторюсь - не важно какие - ведь не затрачу какое-то огромное время, ведь там нет проблем и камней никаких - легчайшие деньги! Деньги на ровном месте. Ну а тема создавалась вовсе не для того, что бы мне в конечном итоге сказали - " Ты что, не можешь удалить фильтр программно?" Врага нужно знать в лицо. - Иными словами - я сначала разберусь как это всё работает с вашей помощью, а потом буду делать так как клиент скажет. Мне важно не просто уметь кастрировать авто - это легко, но исправить его по желанию клиента, что очень важно и прибыльно. Учитесь считать деньги, диагносты!!! Сорвать сотку другую баков - не вопрос... а вот посчитать? Ещё раз +1 Игорь! Убить иммо, удалить фильтр.... Господа! Учитесь выжимать из ситуации максимум! ЗЫ Я даже не расстроюсь если фильтр удалю не я, а коллега... Ведь он подтвердит мой диагноз изначально. Что положительным образом отобразится на моей репутации. Деньги - ничто, имидж - всё! Ведь так? И я всегда готов заплатить 300 баков за репутацию, имидж, то бишь... Вернётся сторицей.

Уж не знаю кому как, а мне выражение вовсе не понятно. Машина заводится но не трогается с места? Или как?Все дизеля TD VAG одинаковы по параметрам. И для мотора AUY в этом плане нет принципиальных отличий. Нагрузка, воздух, впрыск, наддув - всё так же как и на других подобных. Что бы хоть что-то посоветовать нужно иметь при глазах данные групп 3 10 11 ну и 13, наверное. А иначе - гадание получается. В скором времени я с помощью Саши обязательно добавлю в правила пункт про данные измерений, без которых тему можно будет и не создавать. Ну уж очень сложно ремонтировать авто да ещё и дистанционно, да ещё и по единственному каг бы факту - "авто не едет". Хоть раз прочти в Эльзе как наддув проверяется!!! Хоть раз! Что даст давление на стоячей машине? 940, 1100 - нет разницы, проведи нормально обычный в таких случаях тест 3/40/3000. Если цифиры не понятны - читай Эльзу или форум. Говорено про это уже не один десяток раз.

А ты уверен что машинка для тебя? Может всё-же отдать её тому кто понимает? Уж слишком много вопросов, которые много раз обсуждались. Может всё-же почитаешь форум изначально? Ошибки... А какие то ошибки? Или нужно догадаться? ЗЫ Я вообще склонен тему про ошибки без ошибок удалить нах...

Опять болтология пошла... Ну вот разве боле негде посвистеть? Шли бы да загадку про 1.9 TDI лучче разгадывали.

А вы тут матюки давайте гните а все читать будут. Конечно почистил... Как мальчишки 16-и летние, ей богу! Кроффь так и играет!