macik001

Нет Эльзы под рукой. Если там дворники LIN, то я оторвал бы их. Хотя если судить по ошибкам, то комфорт бы подбросить...

Паяй всё что греется - резики, что побольше, транзисторы, стабилизатор. Паять нужно на обоих сторонах платы. Ну и под лупой или микроскопом " холдную " пайку видно. Обычно после пропайки всё работает. Пару раз получалось у меня. Заменить всегда успеешь.

А вот в этом случае я предпочёл бы ВИН иметь, дабы комплектуху видеть. Что за ошибки по авто? Какие допы, что с замками и что с определением клемм?

На столе 65535 а на машине нет ошибок или как? В чём проблема? Русским языком пишите, понятно пишите. Когда уже придёт понимание, что нужно указывать год авто, код ДВС, тип коробки? С ошибкой 65535 или 00003 ездят много А8 и даже не палят ланпычку.

Оба распреда на 90 грд провернуло! Кто верит в целостность клопов? В сильном тумане всё... С другой стороны - случилось диво дивное - клапана целы. Не найти проблему с явным ( надеюсь оно явное? ) троением на АВС? Разваленная " длина " коллектора гремит - дай дорогу. Стандартные проблемы - кольца на форсах и пробой ВВ проводов. Просто нужно хоть что - то сделать что - бы найти проблему. Если только писАть, то проблема не отыщется!

Земеля! В Киеве человек 100 за твои деньги сделают с машиной всё, чего пожелаешь. Вот, к примеру http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22181/ Свяжись, посвисти...

Будь здоровый счастливый богатый и успешный!

Следующий этап - сверление дырки в поршне и постепенное подгибание клапана до восстановления работы цилиндра )))

Раз так, то мой пост по поводу настройки газа можно считать неуместным.

Перед тем, как поставить авто на ночной отстой, сбрось ошибки и прокатись на бензе километров 10 - 15. Если старт положительный - настройка газа. Нужно ещё проверить целостность диафрагмы на газовом редукторе.

Да - импортёр - звиздарас! Не верно пин посчитал!!!)))))

Вопрос дилетанта в вопросе ремонта этих моторчиков ( тьфу - тьфу - тьфу - не снимал ещё оськи со стрелами ). А если сточить оськи процентов на 20 да на клей?

Прикольная темка вышла!!!

Там вариантов не так и много. Пришли все....))))))))

860 На эту машину не катит. Не стояла такая приборка там

По Этке приборка не отшивается, но 860 там нет. Есть 820, 822, 900, 902, 800D, 802D, 800E, 802E, 840А и 842А. Конечно не все номера прокатят.

Лады, завтра гляну на машинку. Каг то всё совсем не хорошо в дампе... VIN, надеюсь, правильный?

Чёт оно не тавой, не разраривается.

Машино уехало подушко отсцрелилосо Машино уехало подушко отсцрелилосо Имей за правило заканчивать тему логично - концом. Расскажи тем, кто будет идти за тобой в чём был твой баг и как ты его устранил.

А дампик де? В нём VIN дублируется.

Та подожди, Саня! Ромбики горизонтально - не факт что колено в ВМТ.Колено заштифтовано? Ибо на шкиве колена небось уже 10 запасных " польских " меток наставлено. Ну и немного хочется узнать из истории авто, как то - как проблема возникла и при каких делах ремень допов?

Без толку всё это. Кроме продольного канала есть ещё и поперечные, в которые нужно тоже подуть. Для того и создан спэшиал тул. Кстати, россияне придумали и запатентовали. У меня была эта проблема уже и мойка помогла. ЗЫ Ув тов per_s Не забудьте поправить профиль

А вопрос то в чём ? И проблема в чём? И что известно про машину, кроме года и что она " Шкода "? Что ещё делали кроме чтения ошибок?

По ходу мысли и не начинались. Схему глядели? Что видели? Как определили что оба три датчика рабочие? Где осциллки? В ГРМ глядели? Ошибка где с расшифровкой?

http://www.enigmatool.com/en_,download.php А тут вот вроде есть. Только у меня нет Энигмы)