macik001

Тоже вопросов не имею 2 masterok: Серж, а при КЗ что было в плане ошибок, не старта и остального? То есть что за симптомы?

Ладно... Пусть так... Но - ты задал вопрос - я ответил, я задал вопрос.... А Ты? Ответь на простой вопрос - поршень прихватило?

Спорить не буду, но самый последний CR - ошибка по колен-распред - ДВС не стартует. Снимаю разъём с датчика распреда и машина стартует, пусть и немного долго, пусть и звук от ДВС неприятный... Но старт есть. Лады... Пусть я не прав и ДВС не стартонёт без распреда... Что тогда? А тогда - замена мозка!

Не верно - без колена и без распреда старт будет. А вот если колен-распред ошибка, то старта не будет, на CR - точно, не знаю как на PD, ибо прецедентов не было... Сними разъём с распреда и заводи...

Так ты прав! Давай отменим тырнет!!!): Dmitriuk!!! Ты как и всегда, в своём репертуаре!): ЗЫ Интересно, а тебя увещевали об том с какого форума инфа? Если с нашего, то я искренне рад!

Про вентиляторы стоит на время забыть - отключить их физически PD не замыкают на массу. Есть предположение что старта нет из-за не верного положения колен-распред

Есть ещё и такое мнение - какой там гидроудар!? Поршня ( поршень ) прихватило? Или просто погнуло шатун? - это важно! - раз. Второе - сними разъём с датчика положения распредвала и заводи. Какие результаты? Гидроудар... с фига? Много уровней масла? Дык соляра в масле... И, как считаешь, что будет при разжижении масла? Два варианта проникновения соляры в масло - тандемник и голова - первый вариант, ввиду конструктивных особенностей, предпочтительней. Тесты Эльзы не катят - только замена на заведомо исправный тандем. Из практики... Сальник колена задний ставили с приспособой? Ой, вряд-ли... Есть мысли - проверяй.

В твоём вопросе кроется и сам ответ. Одного Карпрога в данном случае явно не достаточно. Читай про разные проггеры и их взаимодействие с моторЫлками

Как всегда - датчик давления, клапан регулировки давления, мозк, провода с контактами.

Skoda Octavia II BKD коробка DSG Симптомы - "выбивает" передачу, мотор крутится, машина просто не едет, а " газует " на месте до отсечки, ошибок нет. Не спешим менять мозк коробки, изначально проверяем питание модуля коробаса. Баг в проводке по питанию

Разбери и глянь на диафрагму, можно и дымком её целостность проверить...

Слав, где галочку ставить?

По ссылке находится только 404!):

Не нужно чудить, равно как и падать в глазах клиента. Какой шланг наружу!!!??? Машине ведь не 20 лет! Ищи проблему, меняй неисправные детали.

На сколько сильно дует из отсоса - очень условное понятие. Как такое можно описать словами? Да и всё зависит от состояния ЦПГ. По поводу проблемы - ищи подсос, в том числе и в клапане отсоса картерных газов.

Саша! Не кипишуй! Всё путём и ты не лишний здесь, а уж про кость и заикаться не стоит. Тема не надоела и многие тебя понимают. Совет такой - засади в термоусадку два резика - на 220 Ом и 2.2 кОм - это 90 и 20 градусов, как впрочем и на многих других авто. Много времени сэкономишь. Чем новее будет машинка, тем чётче там работает самодиагностика, тем легче она отслеживает все баги, и по датчику температуры - в том числе. А на самом деле возьми за правило слова Игоря - " Вы снимали на заведённом моторе разъём с датчика температуры? " Если ответ - "нет" и присутствует спорадическая ошибка по датчику температуры, то датчик под замену без разговоров, остальное - потом

Совершенно не правильно, ибо бачок с жидкостью и насос - единое целое безо всяких там шлангочков.

Да я понимаю про АВS, Игорь, но и тему удалить не могу так как перекинули её сюда из другого раздела. И недалёкий поймёт, что если проблема вылазит при повышении нагрузки на генератор, то и копать нужно в сторону масс да плюсов. Кинуть провода на прямую, к примеру...

Хотя-бы правильный код ДВС

Да не переживай! Улыбнула сама идея - хотел, написал, а месага не опубликовалась. Напиши ещё раз, надеюсь, не проблема. 2 gotfrid Я вот про это: Думаю, разобраться с проверкой двух проводов и датчика температуры сможет и не самый опытный диагност

А ты его точно писал? Ибо я не сносил, точно помню!):

Хорошая цифира! Красивая! К чему она?

Да не бывает так, что-бы ланпычка горела а ошибок в усилителе руля не было! Сотри ошибки, даже если их нет и заново добейся возгорания лампочки и читай ошибки

Слав, неужели всё так безудержно плохо?

Ну как так!? При отказе рулевого ассистента ошибок не может не быть! Чаще всего на Фабии при ударе в левый бок страдает сам ГУР и его нужно менять, ну или ремонтить, кто понимает...