macik001

Если ещё не нашёл, то вот http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19227/#entry298901 Украли у меня тему из раздела): Ну ничё, я новую создам, только по ВАГ

Этт ты про чё? Оно в ВАС вставляется?

Какие логи? Хотя и так понятно - нужно качать...

Списать кодинг можно зайдя в блок и начав процедуру кодирования. Вылезет старая кодировка.

Господа! Разграничте пожалуйста клиента и коллегу ремонтника!

Саш, мы это уже с клиентом обсудили... Этка даст исчерпывающие ответы!

Понял и прочитал! А расценки у вас - самое то, что доктор прописал! Нам бы такие!

Ну тут большой вопрос... Сколько в деньгах " два раза в год " ? А удалить фильтр - 300 уёв. Ну да, за раз и навсегда... Но всё-же... Заимев 300 баков уже можно что-то планировать... А за чистку сколько можно поиметь?

Хотелось бы услышать изначально мысли мастеров, которые в этом не понимают совершенно ничего, ну или почти ничего! Так будет лучше, ибо проблема не поддаётся логическому анализу. Машинка всем уже вдоль и поперёк знакома начиная с BZB или BVZ и года этак с 2008-го; ремень или цепь - в данном случае, надеюсь, значения не имеет, тут сам принцип важен. Суть проблемы: Машинке что-то около 3000км отроду. Раз в 5-7-10 дней на приборке загорается чек и машинка перестаёт ехать. Стоит передёрнуть зажигание и машина ездит ещё пресловутых 5-7-10 дней без проблем и чеков всяких. Проблему увидеть не удалось, но в накопителе висит ошибка по спорадическому передуву. Завтра добавлю протокол со "стоп кадром" проблемы и ещё кой чего интересного. Интересное запаролю, ибо даже у стен в инэте есть уши! Интересное - очень смешное, но выставлять это на всеобщее обозрение я не имею ни малейшего права, посему пароль - в личку... По стоп кадру судючи мозк совершенно не верно интерпретирует данные. Что сделано: По запросу техподдержки Skoda была снята турбина и проверены базовые параметры тяги и плавность хода. От себя был заменён мозк на мозк от гарантийной машины. Не проверенными остались N75 и клапан разгрузки. И это всё. Пока, как видно будет из приложения): CDAA достаточно умный - были проблемы с отсутствующей резинкой на впуске ( на патрубке интеркуллера с завода, с негерметичным впуском на интеркуллере или приёмной трубе после краша, или просто с не вставленным щупом масляным... но, и ошибки были соответствующие - неверный поток воздуха.) ЗЫ Тема почти шутейная, но и не совсем шутейная, ибо всё происходящее - реально. ЗЫЫ Завтра скину все имеющиеся данные. Серёга, хочу и тебя слышать, но ты напишешь что-нибудь правильное, что и я могу предположить... SuperB.rar

А за программное удаление говорил с клиентом? ХФильтр то не вечный! Не самая плохая статья доходов! И, главное, всем хорошо!

А как по мне, то из-за этого. ВАС, небось, сразу выписал бы в тест план замену фильтра.Ведь изначально включается " довпрыск " а уж после начинает ползти температура. Ну и 400 - маловасто будет, там до 880 доходит.

Соглашусь с предыдущим оратором - выехал на трассу, на обочине сделал фильтр новым и сразу же регенерация. Почему не проходит запуск? Потому как загрузка фильтра критична и фильтр можно только заменить. ЗЫ Глянь на Россе функцию замены фильтра.

Учим правила создания темы! Они вверху. Незнание не освобождает, так сказать... И для всех писаны. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/99/

А теперь отгадайте вы, уважаемый - если вы ничего про авто не указали - почему тема в помойке? ЗЫ Тема, безусловно, интересная, только кто же знает ваши возможности и способности. Кто знает куда вы нажимал!?

Есть ещё непроверенные сведения - ошибка по взаимному положению распреда-колена на 4F кузове - пацаны меняли всё, что видели - и мозги и датчики и распредвалы с шестернями и цепями... - оказалось - сопротивление на плюсе до АКБ от генератора. Ни мотора ни года не знаю. Не мои наработки.

Странно слегка, потому как при поломке массы авто изначально начинает стартовать так, будто АКБ севший, вплоть до щёлкания втягивающего и мимо этого пройти сложно. Но тоже стоит взять на вооружение. Спасибо что отписал!

Читай УПОй как 25С640 В следующий раз создавай тему правильно, хоть код ДВС и не играет роли, а вот год далеко не безинтересен. Не правильно созданные темы я просто буду удалять

Савсем не пончтно! Про что речь? Не правильно оформлена тема!!!

Дык говори, не стесняйся! Хоть мне и не совсем понятно почему я должен заниматься тюнингом ОДИСа в своё рабочее время, да и ещё себе в ущерб. Ведь есть люди, которым за этот тюнинх платють деньхи!

Ну наконец то наш форум стал пробивать сам ВИНы и автоматом править название авто в теме!!!

Ну виш как заипцом! Мотор опредилился, спасибо Серёге, осталось Эльзу качнуть

Два часа на поправить тему в соответствии с правилами создания темы! От какого пепелаца тебе схему!? То ли дизель, то ли бенз!!! Да ты хоть немного подумай!!!

Мда... Пора задуматься... И в какую сторону мысли направить? VAS5051B, винда чистая английская, на которой VAS работает уверенно... Да работает оно, работает так как умеет, а умеет медленно и витиевато. И криво в добавок. Буду спецом запоминать баги одиса и описывать. Мож у кого будет нормальный доступ к поддержке, - пусть отправляет гениям от программирования! Повторюсь - ОДИС - тот же VAS, с его багами и ещё плюс местные баги при переносе VASa на ODIS, ужасное оформление, отсутствие удобств в пользовании при отображении рабочих позиций, данных, того-же окна осцилла... Имхо, такой сырой продукт просто нельзя было давать как инструмент диагностики. ЗЫ Сам протокол чего стоит!):

Ну так опустоши резервуар, опускай оси - всё через функции или через адаптации или через тест производителя. И гляди что не так. ЗЫ Если ты ничего не упустил - неисправен клапан сброса. Но я ещё разок попытался бы сделать базу. По меньшей мере проверить её правильность. ЗЫЫ Мало того - Серёга тебе уже писал - такая проблема будет если зависает хоть один клапан в блоке клапанов. Все ли трубочки в блоке клапанов нормально вставлены? Не пережата ли одна из них? - её можно вытянуть на 1 сантиметр и тупо пережать, что и будет проблемой.

Золотейшие слова!!! Да и про ОДИС - всё истая правда! Подпишусь под каждым словом!