macik001

Отличный вопрос! VCDS нет пока у нас, но отличный вопрос! Нуууу, если бы так всё просто было, к чему целая " Загадка "?

Нет, не замена ПО, а если где и менять ПО, так в ведомом поиске VASа, чего немцы и раньше то не делали, а щас и подавно не станут.

Поздно уже было лезть к датчикам! Всё, пепец! Пока не адаптируешь подвеску - она не разблокируется. А адаптировать не могу. Вот в чём засада.

Криво, по ходу, я поставил сам вопрос... Попробую чуть расширено. На машинку ставился датчик с Туарега на другом сервисе - раз, в Гомеле поставили родной, но после установки, по словам клиента, ещё настраивали его ( датчик ) - с чем боролись - я так и не смог выяснить,- с отказом работы подвески, по видимому): Машина к нам попала с работоспособной подвеской, но при попытке поставить машину в развал, подвеска ушла в аварию и становиться в базовое положение, оно-же " развальное " отказалась, написав ошибку " Базовое положение не адаптировано " При обработке ошибки " Базовое положение не адаптировано " в ведомом поиске происходит нонсенс - программа исполняется, ВАС пытается стереть ошибку ( часть программы ), но стереть её не может. И выдаёт такое - продолжение программы адаптации базового положения подвески не возможно, потому как в памяти сохранена и не может быть удалена ошибка " Базовое положение не адаптировано ", которая таки действительно не сотрётся, пока не адаптировать подвеску. То-бишь - полный тупик! Сама программа в ВАС в ведомом поиске дефектна. Ибо должна именно эту ошибку проигнорировать... Ты, Сергей Василичь, уже пивка тяпнул, по ходу):

Транспортный снят был лет 5-6 назад):

Та не, Серёг, не смешно... Первый раз столкнулся, ипался минут 20! Ещё и клиент не местный над душой и машина стратегически важна начальству и машину делали до меня в 3-х сервисах и машину нужно сделать за час и...

Да какие варианты могут быть? Окромя просадки шины? Ну или мотрнику песдь, чего ни разу ещё не наблюдал. Что бы таким образом... А чё, Эльза уже в недоступности?

Та я понимаю что ты понимаешь что я понимаю... Я о том что лучче было бы развитие ВАСа а не внедрение ОДИСа. Ну да, новая ЯВА, новые возможности, упрощение создания программ, мало того - гораздо проще контроль осуществить над моими действами по гарантии... Но ведь мне это жисть ужесточает по максимуму! Я уже не работаю, я борюсь! Вот что обидно!!!

Изначально - Серёгу и Игоря прошу чуть чуть не подсказывать!!! ): Так вот проблема такая - ставлю машинку в развал. Вроде бы раз 300 делал... Какие могут быть камни под водой? А оно бабах - задняя ось справа не в допуске и программа прерывается. Вылазит, ессно, ошибка про неадаптированную базовую позицию. Иду по ошибке что гласит - " адаптация базовой позиции ". Программа говорит - после сброса ошибок в памяти осталась ошибка " не адаптирована базовая позиция " исправьте проблему и повторите программу. То есть по простому - я не могу адаптировать подвеску потому что в памяти неисправностей есть ошибка " подвеска не адаптирована ", борщ борщёвый... Криво, по ходу, я поставил сам вопрос... Попробую чуть расширено. На машинку ставился датчик с Туарега на другом сервисе - раз, в Гомеле поставили родной, но после установки, по словам клиента, ещё настраивали его ( датчик ) - с чем боролись - я так и не смог выяснить,- с отказом работы подвески, по видимому): Машина к нам попала с работоспособной подвеской, но при попытке поставить машину в развал, подвеска ушла в аварию и становиться в базовое положение, оно-же " развальное " отказалась, написав ошибку " Базовое положение не адаптировано " При обработке ошибки " Базовое положение не адаптировано " в ведомом поиске происходит нонсенс - программа исполняется, ВАС пытается стереть ошибку ( часть программы ), но стереть её не может. И выдаёт такое - продолжение программы адаптации базового положения подвески не возможно, потому как в памяти сохранена и не может быть удалена ошибка " Базовое положение не адаптировано ", которая таки действительно не сотрётся, пока не адаптировать подвеску. То-бишь - полный тупик! Сама программа в ВАС в ведомом поиске дефектна. Ибо должна именно эту ошибку проигнорировать... Что делать дальше!!!!???

Серый, не о том речь, к огромному сожалению... И на 12-м и на 13-м году ВАС работает. Без проблем работает и во сто крат приятней понятней и доступней, нежели ОДЫС! Работает корректно, но только там, где умеет. А новая 3-ка - просто прецедент, первая ласточка, так сказать, конца ВАСа. И в ней в VASе будет работать самодиагностика, и ведомый поиск на многих блоках, но вот что не на всех - так точно. Подозреваю что на моторе - уже нет.

Интересно, как это мотир завёлся коробас не видючи?)6

Ох и Серёга!): Модераторы предупредили, ибо чел в ВАГ написал впервые, если правильно помню. Удалить сразу просто рука не поднялась. ИМХО - ессно, тема не стоит и ... ничего не стоит. Проверь сигнал на входе катушки, + да - на ней. Всё, закончена диагностика! Вот сколько раз обещал себе - никаких поблажек...

И чито бы сие могло значить?

Ну так дальше работай. ВАС ведь проверку КАН привода тебе выписал? Отключай физически все модуля привода и гляди кто шину садит. CAN привод отличен тем, что при пропадении сигнала хоть на одном из проводов шина не работоспособна. По логике первым я отключил бы DSG ( там автомат какой? )

Ну отчего-же, ну почему-же? На нэв Фабиях уже стоят - дюралька и пластмассовая заслонка. Принципы разные. У ВАГ - всегда дырка промеж заслонкой и корпусом а у Mitsubishi - только маленькие подсосы и регулятор холостого. Жыгуль, иными словами. Это на новых... там - уже более менее, а на старших - такая вот фигня.

А в 4-м году уже и AKL был. Так вот, на АЕЕ - катуха почти однозначно. А на AKL - практически никогда. Вот тебе и польза кода ДВС.

): Всё так просто...): На скоко помню - не меняется кодинг - меняется мозк. Ну или можно переписать флешу и ЕЕПРОМ - работает.

Та да... Чтоб немчура куйню создал? Где это видано!? Его просто расстреляют и оштрафуют.): И вовсе не ясно как они мне в этой кривизне гарантию будут крыть?!!! Я тупо не могу отослать обязательные данные по DSG, а форсу на камонрыле дефектонуть!? Песец, как всё весело!

Ну не могу согласиться. Нет на ВАГ проблем с полнейшим износом дросселя. Как по мне - сосёт где-то - как вариант. Глянь 33 и 32, облей всё Бензиком.

Эвоно как!): тоже - хозяйке на заметку):

Таки да... Хорош. Такие азы подымать... Тема закрыта.

Меня имеют каждый день за то что работаю с машинами ВАСом. А ОДИС - не то что отстой, это гофно редкого разлива! Вроде тот же ВАС, только 20% не работает совсем, 20% - криво, до остального нужно не прийти, нет, - догадаться нужно! Что Шкода, что Ауди, что Сеат - все требуют работу в ОДИСэе, есть только небольшая поправка - если чё-то не пошло в ОДЫСе - сделайте ВАСом - ну не смех ли!!!? Прграмма мля!!! Чего стоит одно отображение измеренных значений! - три строчечки, которые не обновляются и пепец!!! По поводу обнов - тоже полный мрак - отдельный комп в оружейном ящике под замком нужен... Мля, поле для работы занимает 1/3 экрана... Ошибки читает за прошлый год, криво заходит в самодиагностику, ошибки в моторе не умеет сбросить, закончить с ним общение без подключенного авто нет никакой возможности... Мля, нервов не хватает!!!!

Я сам давеча на Фабии воевал с такой-же проблемой. И как ни странно - дело закончилось заменой именно самого насоса, а не G250, что было-бы дешевле и логичней. А траббл был именно как я отписал - отпало питание датчика. Хотя я именно на Фабиях и именно на KOYO заменил не мало G250.

Комент, если позволишь - на будущее - соблюдай правила создания темы - пиши код ДВС. А если по теме - в самом J 500 отгнивают контакты и нет питания на датчик. А уж если вместо TRW стоит KOYO, то базара просто бытьне может.

Патдержу! Это на Мицыках после мойки дроссель нужно красить, у нас, на ВАГ - если адаптация прошла, то и к дросселю претензий можно не предъявлять.Даже если и есть износ - в 99% он скомпенсируется углом открытия. Сбрасывай клемму, три адаптации, пиши ошибку по дросселю и адаптируй по новой.