macik001

800 рэ за резюк - хороший антидемпинг!!! Уважаю! Таким и помочь - не грех!): Вот только ОРЁЛ - не мой профиль. И всё равно - малацца!

Это не есть факт!!! Не говори так, дабы других в заблуждение не вводить. Это что-же получается? Если неисправен левый задний датчик положения кузова то и ABS нельзя кодирнуть? Так просто не бывает. Системы общаются друг с дружкой, но чтоб неисправность подвески повлияла на возможность кодировки ABS!? ABS - система безопасности и должна работать не зависимо от исправности остальных систем. G85 может не адаптироваться если датчик ABS какой неисправен... Но нет влияния пневмы на кодинг ABS.

Если я тебя правильно понял, то это типа родная нештатная противоугонка Аудейская. ): Там всё красиво - разъём в разъём и по цветам. Есть такая мысль - порвать один питающий брелок проводок и потом им манипулировать.

Ну тады - хз - что то поламалось... Вам к диагносту нормальному! Тот, что не допщик, но понимает... Жизнь как река - нельзя войти в одну реку дважды... всё течёт, всё меняется...

Ну не без того... Но всё-же.. Даже если и будет 76 постоянно, мозк обязан корректировать смесь, но не выпадать в 0

Господа! Давайте оставим в покое резоны участников складчины и её основоположника!): Кесарю - кесарево, как говорится... Есть технические вопросы? Попытаемся решить... А говорить про то что надо и не надо да про обвал рынка.... Нет в том смысла

Вариантов ровно два - подсос после расходомера и мёртвый расходомер. НО!!! Замени сначала датчик распреда, а потом уже работай с авто.

Немного нужно знать принцип работы системы впрыска. Всего-то. Реши для себя вопрос - по каким параметрам топливо дозируется? Задайся этим вопросом и когда решишь загадку, всё на места встанет. АЦП расходомера? При ошибке по датчику распреда авто всегда стартует дольше - хозяйке на заметку ): На самом деле ты уже всё решил, только сам себе поверить не можешь.): Тема перенесена в раздел для начинающих.

А это Ебасто вообще с панелью шло на каких-то авто? Завтра гляну Этку. Вин на всяк случай пришли, если есть

Зонды очень часто падали в 0 на АЕЕ и AKL. Здесь не исключена та же возможность. Потому и писал я тебе про проверку зонда. Во время его нуля льёшь бенз на впуск или карбюраторку... Это если не чувствуешь авто. Ты зонд проверил? Зачем вопросы тогда задаёшь, коли не прислушиваешься к советам?

Тэстер есть? Прозвонить общую шину соленоидов можно? Ну глянь как оно устроено и сопоставь с ошибкой. Повспоминай схемы АБС что видел... Две релюхи... Что по логике они делают? Подают питание на мотор и клапана?

Вот твои релюхи. Проверяй.

Нельзя узнать. VAS - дилерский прибор.

Ну и лады!! Что не понятно - пиши!!! бум помогать!!! Тему пока не закрываю... ):

Ну наканецтаааа!!! Теперь хоцца услышать что то типа " весь Питер объехал - мастера все болеют корью " ЗЫ sid2009dim справишь чудотачанку? Ну вот - опоздал на минуточку!!! ): Этт кто писал? В стартовом посте? Я? То троит , то нет - как понимать?

Есть такой анекдот : Пациент доктору - - Доктор, меня все игнорируют!!! - А!? Следующий... Вот и я не люблю когда меня игнорируют. Вот подумываю этот хлам выкинуть в мусорку... ТС! Последнее кетайское!!! Поправь профиль! Есть много способов проверить авто по давке. Стравил бенз - что в блоке 106? Накачал известное давление воздуха, 9 бар, положим... что кажет машина по давлению? Тот же гамнометр подключить к выходу насоса да покрутить стартером да глянуть на давление. Если стрелу завернёт - ничё, купишь пацанам новый... Другой насос дороже будет. Есть ещё логика. Плохой старт с троением о чём говорит? Моща, упавшая до немогу? Вот не знаю как там с коррекциями... не глянул, когда дефектовал точно такую же проблему. Положим датчику приснился капец. Если откинуть с него разъём и давка, предположительно, нормальная - машина поедет? Что из этого сделано? ЗЫ Ещё один пост без места обитания - тема в мусорке, чесслово!

Да... Пока тема по своей длине и по предполагаемой длине уступает только может паре - тройке тем. А если брать темы ремонта одного авто - так и рекорд может поставить! ): Ну вот что там суперсложного? Глянул на блоки данных, глянул давление в реале, глянул на целостность коричневой трубочки, что при перегреве очень часто оплавляется и дефектонул либо компрессор либо блок клапанов...

Гляньте даташит. Зачем раздувать целый спор из ничего? Прям буря в стакане! На COMе какие уровни? Потому и включение кондёров экзотиццкое!): Не стоит бояться - нужно курить даташиты!): Есть и MAXы, которые могут работать и с малыми ёмкостями, порядка 0.1 мкФ. Опять же даташиты нужно читать. max232 datasheet.rar

Кто нибудь слышал про блоки данных? В пневме они тоже есть. Зачем гадать, если можно и давление поглядеть и высоту кузова и и и что хош то и смотри. Глянь да проанализируй. Да расскажи что там и что не понятно. Неужели сразу писать нужно?

Приехать помочь? Или к чему это утверждение? Лучше пришли фото блока и тебе обрисуют где вскрывать.

Да куда вы все шить летите!?); Мозк твой мёртв с вероятностью в 0.1 процента. Если машина обогатиться без расходомера - есть большой вариант его неисправности. Не более того. Старт какой на холодную? С давлением топлива точно всё нормально? С манометром катался? Машина не страивается?

Пневма без АВС работать будет. Мож ошибочки какие есть по подвеске?

Прокатись без расходомера. Чаще таблицы без него богатые, чем бедные.

Шатай нижние проводочки. Если всё путём - вскрывай ту часть, куда они ушли.

Подсос больше на ХХ сказывается. На оборотах подсос не при делах будет, ибо разрежение низкое получается. Вероятных проблем не много - зонд, недолив форсов, сам мозг, ну и расходомер, ессно. Сначала удали ошибку, а потом едь. Есть вероятность что при ошибке коррекция по зонду отключится и вот тебе 0В с зонда. Не помню - там ЕЖР присутствует? А разве на АЕЕ есть расходомер? Моторы не совсем схожи.