macik001

А, эвоно как... так я знаю! Пригоняй! Будем проводку проверять. Он лайн такое не сделаешь.

Есть там такая болезнь - глянь разъём под правым полупопием пассажира под ковриком - для начала.

Замени диоды нештатки сигналки. И глянь что на этом преде ещё висит. При создании темы указывай данные автомобиля полностью!

Ждём следующего лета):

Какие логи? Исправил да и ладно. Прочти первые посты - там тебе сразу всё было сказано. Нет понятия " Подхват " есть "Турбояма " и кроме как чипом , больше никак ты не изменишь алго работы турбины, да и то - не очень значительно. Физику не обмануть. Ставь компрессор, вот тогда начнётся подхват с ХХ. ):

У, как всё запущено... Как всё-же хорошо иметь название машинки и код ДВС в начале темы! ): Забудем всё что я накропал. V - образная шестёрка 2.5? Вбей в поиск VP44 ): А я тут рядную 5-у расписываю): Сорри за введение в блуд!): Вот и наука - мне - читать всё с первого поста, ТС-у - писать полные данные авто. Ещё раз сорри! Но здравые мысли есть и у меня.): Например - стереть ошибки и после прокрутки прочесть их заново. Но итог будет всё-же - замена транзюка, если механика целая, а так - насос.

Как скажешь... Тебе, видимо, видней. Тогда - замена турбины.

Именно "Ломай" разъём МАПа - очень редкая проблема, но иногда отпадает проводок внутри самого МАПа и МАП показывает передув.

Я априори не могу знать что ты делаешь и что происходит с авто пока ты об этом не напишешь. Я не знаю что у тебя за зарядное и твою квалификацию. Могу лишь анализировать цифры, что ты пришлёшь. Резюмирую - провода - ОК, модуль вентилятора - ХЗ, сила на модуле вентилятора - ОК, неисправны либо модуль вентилятора либо мозк. Учитывая, что "подброшен" заведомо исправный модуль вентилятора, неисправен ECU С точностью до " наоборот ", ну да и бог с ним.

Да для диагноза на логи было-бы не плохо взглянуть... Что сказать? Либо МАП нахитнулся, либо турбинке писец. Это - если говорить ни о чём, без инфы, то бишь. Ломай разъём МАПа да смотри в 11-ю группу. Что видно? Скачет давление? Если нет - группы 3 и 11 пришли при тесте 3/40/ педаль в пол. Турбина уверенно проверяется именно при тесте в движении.

Ну так раскрути да припаяй! Или и тестер поламал? Ещё раз повторю - 5 вольт и землю найдёшь, дальше осталось 2 проводка, уж их-то припаять не есть проблем - вариантов только 2): http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19332/#entry178379 Такое у тя? Если нет - скачай даташит на ФТДИ-шку да и посмотри что и куда паять!): Делов то!

И я про шнурок! В ЮСБ 4 провода):

А что? Может и вправду на инглишь перейти!? Может на нём ты цифры будешь писать? Как сложно всё! Ты знаешь кто есть " Менеджер АКБ " на этой машине? Его функции? Цифру озвучь! Это как в математике... Цифра 12, 13, 3.8.... Не цитируй меня, ведь мы говорим только вдвоём!

Ну да!!! Там аж 4 провода! 5 вольт да массу найдёшь? С D+ & D- эксперементировать где-то неделю): Интересны логи да исправность проводки МАП-а.

Я стал сомневаться в своём русском! Ведь по русски же пишу!!!!!!!!! С такими ответами... Как и чем тебе помочь!?

Да всё, вроде, ты досмотрел. Не ясно чего ты хочешь. Проверь плавность хода геометрии да тест запусти.

Ты издеваешься, что-ли? Всунь щупы тестера в толстые провода приходящие на блок вентилятора да тест запусти. Или я не понимаю твой русский? Напряжение на АКБ во время теста? Надеюсь, зарядка подключена? Забудь на время про климат и тесты вентилятора с климата. Они могут не работать. И это нормально.

22,5L - как то много... А эти данные в еепром-е мозга. Не правильно видится мозг, что может говорить о его смерти, скажем. Я вижу откуда взял. Ладно, а на клапане отсечки 12 вольт присутствуют во время пуска? А то как-то... полезли глубоко, а проблема может на верху болтается. Ага, читал невнимательно.): Три ошибки и заводи три раза по 20 секунд и читай ошибки заново. Ну напругу на клапане отсечки глянь во время пуска. И, видать нужно просить прощения у Ustas_31!): В ремень тоже глянуть не безинтересно при таком развитии событий. Сделай хоть что-то а потом будем говорить по результатам.

Концентрироваться на проблеме? Давай! Массу и плюс силовые проверил? Если проверил, то как? Я уже 3-й раз задаю этот вопрос.

Где написано что такой-же? Вообще - хочу снести всё нафиг и ты напишешь на первой странице, что проделано с авто. Что проверено и как. По пунктам 1 2 3 ... Там проверять нечего - масса, плюс силовые да два проводка до мозга. 7 страниц... Два блока, четыре провода...

Ты читать умеешь? Шим, не 12 вольт. Хочешь спалить соленоид? Тогда подавай. Только чего ты добьёшься, подав 12 вольт, так и не понятно. Последний раз говорю - сними верхнюю крышку, смотри 1-ю группу - напругу с датчика положения шайбы и руками крути положение шайбы. Даже провода не нужно проверять. Где-то от 0 до 4.7 вольтей должны меняться показания из крайнего в крайнее положение. ЗЫ Насторожил идентер блока в ВСДС - 22.5L/4VT. Что было с машиной? Что там с мозгом?

Вот уж воистину - свистеть - не мешки таскать. Не знаешь - лучше промолчи, не выставляй себя в дурном свете. Он-лайн: кодирование, снятие защиты компонентов, код радио да привязка ключей - это все отличия дилера от гаража. Ну ещё " красная книжка " - типовые решения. И это всё! Красную книгу я тебе посмотрю - кинь вин - и посмотрю и скажу, мне не жалко. Пришли вин - скажу код радива, - не вопрос... Такой же ВАС с таким-же ПО, что на трекере лежит, ни больше, ни меньше, та-же Эльза... Те же обновы по блокам, - то же на трекере в свободном доступе. ЗЫ Дилер - друг человека, грришь... Ну ну... Мне не понравилось это твоё выражение. "Дилер" пишется с одной "Л".

Управление дозатором - ШИМ, нужен осцилл. А по хорошему - как писал выше - целостность проводов проверить да проверить легкий ход шайбы, сняв верхнюю крышку насоса

Тут ты не прав - проблема либо в проводах, либо в недвижимой шайбе; и в ремень по этой проблеме лезть просто не нужно. ЗЫ Есть вероятность выхода из строя мозга, но она ничтожно мала. И кроме как на залитом мозге, мне не встречалась. ЗЫЫ Учти - на эфире машина завелась - склоняюсь к ржавчине. Отлично видна при вскрытии верхней крышки):

А я склоняюсь к другому - созвонись с Серёгой ( masterok ) и отгони ему машину, если щас в Москве обретаешься. Проблема на час, не на 6 страниц. Просто удивительна терпимость клиента. 4 провода проверить да осциллки снять да кинуть туда такой-же блок... Что там ремонтировать? В Москве разборки бастують? Массы и плюса не могут быть " Похоже в норме " они могут быть в норме и не в норме. Нет третьего состояния.