macik001

Проверяй провода до датчика положения шайбы, не подъёма иглы. Вскрывай верхнюю крышку насоса и глядючи в 1-ю группу крути датчик положения. Либо провода, либо шайба заклинила, либо заржавело там всё. Если не можешь расшифровать ошибку за 3 месяца, лучше отдай машинку коллегам, имхо.

То есть теперь можно исправлять машины без сканера, только по номерам деталей да названию проводов и свечей? Здесь не читал? Создай тему - люди там могучие - помогут http://sens.ucoz.ru/forum/

Посмотри распиновку по даташиту и пробуй

Серёг! Мы уже давно поступаем по другому. Сами ипёмся и сами находим решение. Долго ипёмся. иногда... Но решаем. Мы не совсем глупые... И не шлём решение в тех поддержку. Это наше ноу хау!)))): Пусть импортёр ипётся сам!!! Тут деньги завязаны... Мы им деньги платим за поддержку..А в результате?

В России немного другой уровень. Съездил я на пару тренингов... Не хочу себя превозносить, но... Я подучил бы слегка моего тренера... Я - практик, тренеры - теоретики, тупо читающие Эльзу! Мне от их " знаний " проку - ровно ничего! Мало того - мой тренер ещё и мой технический консультант. Сколько было проблем.... Много было проблем.... И много будет. Сами мы разгреблись. Без "технической поддержки", что должен мне предоставить импортёр.... А работает эта служба поддержки немного не так как хотелось - бы... Они собирают решения со всех дилерских центров и выдают решение.... Так и живём....

Свистишь!!!! Всё ты понимаешь!!!):

Повторюсь в 74-й раз!!! Лежат на складе блоки иммо - уже лет 6 лежат. Результаты моих изысканий... Нет дыма без огня... Я учился. Выучился...

Да, мы, дилеры , такие!!!): Если не хуже.): Спасибо на добром слове!): Господа хорошие!!! Всё зависит от человека! Конечного исполнителя. И никто меня не переубедит. Если я заинтересован в конечном результате, если я понимаю, что довольный клиент - мои деньги сейчас и потом.... стану я срать себе в карман? ИМХО - вряд-ли... И приложу максимум усилий дабы клиент уехал, заплатив по минимуму и не купив себе лишних деталек и всяких других муень. Благо, наша не побоюсь этого слова, - команда! разделяет мои взгляды и работает именно в этом направлении. Мы очень бережно относимся к ЛЮБОМУ клиенту!!!!

Выслать русскую раскладку!?)): Могу...): Есть хороший сайт http://translit.ru/ и проблем нет практиццки. Быстро и хорошо...

От и я только по англицки могу... А если возьму в оборот нашего гарантийщика - то и по немецццки шпарю): На самом деле - вполне достаточно и инглиша - вполне адекватно всё там на англицком. Ну а Серёга вааще стит особняком - полиглот, однако!):

Для меня ты не открыл не то что Америку, даже Карловы вары не открыл. Сделать 4 пайки - не есть проблем - сделай и отпишись. После поговорим

Можно и скачать... можно и почитать... А смысл? Тыкнуся осциллом, амплитуду да форму глянул. Больше всё равно нифига не понять. Сопоставил с ошибками. И диагноз уже есть. ЛИН практически не летит, равно как и ШИМ на мастер блоке. Не может вылететь при обычных обстоятельствах. Гроза, вода и сварка - не в счёт. Равно как и переплюсовка. Хотя - на вкус и цвет...

Да бог с ним, со флудом... Подотру... Есть проблема? Или так, дабы не молча?);

Спасибо, Серж, щас занотирую для памяти!!!

))): Вариантов ровно три - 08, 18 и любой другой): А я сёдня практически нифига и не делал... Мозг мультика вскрыл и писец почти... Остальное - по мелочёвке...

Жёсский ты сёдня!): С другой стороны - за адекватные деньги исправляется всё. Даже блок вентиляторов): Если клиент оплатит мне от 75 до 50 % стоимости блока - не вопрос - отремонтю. И гарантию дам. Хоть пожизненно! там микра - 3$ да транзюки по 1$)^

А вот и Серёга... ): Да какие вопросы!? Нет у меня на памяти ни одного моторника при неправильной ( любой ) работе вентиляторов. А поменяно их (реле) уже не мало... А моторников - ни единого. Да и чему там убиваться? Ну разве - после сварки или водных процедур... А если тупо в движении... Блок управления вентиляторами - однозначно.

))))::: Класс!!! Игорь... моё вам с кисточкой!): ЗЫ Хотя есть и другая сторона - глянь на Серёгу! Очень некуёвый пацан!!! Серёг! Без обЫд! Я и шучу и не шучу!):

Я написал достаточно много. Лень писать ещё столько-же. Повторюсь - это из опыта. Причём сам дошёл до этого, без гугла - лет 7 назад, простым кетайским тестером и головой слегка): Таких машин было более 30-и. Так, для статистики... Немного про закон Ома... Сопротивление катухи - 21 Ом, при проблеме, если осторожненько отсоединять разъёмы и мерить от блока иммо - то и 40 и 37 и 39 и 35 и 31 и и и ... получалось... Вопрос на засыпку - а какой ток там, в накачке? В импульсе? Чипу тупо не хватает питания... По закону Ома.):

): Мне не нужно доверять): Не нужно проверять... Просто сделай как я говорю...): Потратишь час времени, а иммо жив будет.):

Ну во первых - Украина относительно большая... Чей будешь?): А во вторых - нет данных по твоему вопросу. И если подумаешь чуток, то поймёшь - и быть не может. Ты считаешь количество подключений УПЫ, ХПРОГа КАРПРОГа... что у тебя там есть... к компу или микрухе? Если считаешь - я тебе завидую. А вот у меня не получаетсо считать. Я не на столько щепетилен): Оно мне надо? Возможно и есть где инфа по этому поводу, но мне она не ведома.

Всё уж совсем просто с этим авто. На катушку ( антенну ) иммо идут два провода - зелёный и чёрный. Проблема в 100 случаях из 100 на этих авто ( у меня ) была в контакте проводов с самим пином в разъёмах иммо и антенны. Провода там не обжаты, а просто вставлены, по принципу коннекторов нынешних, но чуть хуже. Хотя - почему - хуже!?): Свои 10 лет эти машины откатали без вопросов... Дык вот, прежде чем убить иммо просто припаяй провод к пину. Не уйдёт проблема - убивай. Послушай меня, я слегка знаю о чём говорю): Если паять не умеешь (там чуть неудобно будет и вплоть до надфиля дойти может ), можно поступить ещё проще - заказать у дилера 4 пина и просто их заменить. Новые пины идут уже обжатые и хватит их лет на 15 ещё): Цена вопроса - не более 10 зелёных): Повторюсь - я знаю эту проблему. И проблема эта присутствует ещё и на Октавиях чешках стареньких. Всё лечилось мной одинаково - как описал выше. Сначала паял, потом обленился - стал менять пины. Результат - 100% - иммо работает и дальше без вопросов. Ни одного умершего чипа или кондёра в иммо я не поменял, но вероятность этого, ессно, существует. Ну да... Ещё старые А8 забыл добавить в список проблемных по поводу ошибки " Низкий сигнал ключа " 01176, кажись, код ошибки Иммо - штатная система противоугона. не стоит ею пренебрегать. Разные есть угонщики - был случай со старой А8 - пацаны влезли в гараж, убили замок, убили нештатку сигу, а вот машину завести так и не смогли... Иммо, однако! Ну да, низкий уровень угонщиков, но всё-же... Это лишних 10 - 15 - 20... минут возни.

Говоря про округлость твоих фраз, я имел ввиду обтекаемость. Тут мы не про шим да лин, мы тут пытаемся машину отремонтировать, вдруг чё...): Уже 3 страницы тому назад мы договорились про то, что управление - ШИМ, а ты тут рассказываешь про то как работают, чем отличаются шим да лин. Это не нужно и не важно применительно к конкретному случаю. Я доступно объясняю? И так уже 5 страниц накатали. Про шим и лин... А машине лучче от этого? Только тема от этого нечитаемой получается. Понятно про что я?

Да найди любой КАН трансивер да вбайбарь туда! А не поможет - тогда блок искать будешь! Эти микры уже везде стоят, распаяй какой нить свой прибор да выпаяй оттуда. Для проверки хватит

Послушай мнение человека, занимающегося практически полностью только ВАГ группой, моё то есть мнение. Не впихуй да невпихуемое. Купи себе за 200 бакарей VAS5054 и качни VAS PS да работай. В Киеве окупиться с 3-х машин.